■■■今回紹介のモデル■■■
２０１０年７月（平成２２年）国内初度登録の「ルノー・トゥインゴルノースポール」になります。
２０２０年１２月（令和２年）に横浜の専門店から購入されました。
購入時の走行距離は、約６９，０００ｋｍでした。
狭い山道の温泉へ行くために購入されました。
使用頻度は、年間約６０００ｋｍ程度にります。
今回、車両入替のため本サイトへ掲載依頼をいただきました。
オーナーさんのご希望として個人の方で今回掲載車両の良さをご理解のうえ楽しんで大事に
乗っていただける方にご購入していただけると嬉しいとのことです。
■■■ルノー・トゥインゴルノースポール について■■■
ルノー・トゥインゴは、Ａセグメントに分類される小型車で１９９３年に登場しました。
初代と２代目はフロントに横置きされた直列４気筒エンジンで前輪を駆動しボディ形状は３ド
アハッチバックのみです。
『トゥインゴルノースポール』は、ルノーＦ１を始めとしたレース活動の要ともいえるルノー
スポールがその技術やノウハウを惜しみなく投入した本格派スポーツホットハッチです。
エクステリアで特徴的なのは、精悍なフロントマスク。前後のフェンダーは、大きく張り出し
ていて、筋肉質的な美しさと迫力を持っています。これはコーナーリング性能を向上させるべ
く前後トレッドを広げた結果生まれたデザインになります。さらにリヤのルーフスポイラーや
ディフューザー形状のバンパーも、見た目だけでなく空力効果をきちんと計算したデザインと
されています。足まわりは、１７インチの大径タイヤを始め多くの専用アイテムになります。
特にサスペンションは、２種類ある仕様のうちよりハイパフォーマンスを目指した「シャーシ
カップ」を採用しています。ブレーキは、トゥインゴよりも上位セグメントのクルマのものを
使用し強化されています。
エンジンは、１．６リッターの直４で、１３４ｐｓにまでチューニングされています。高回転
域まで気持ちよく回るセッティングが施されており、０−１００加速は、８．７秒という実力
を持っています。ミッションは、クロスレシオの５速ＭＴ。素早いシフトが可能なのはもちろ
んエンジンのパワーバンドを上手く使えるギヤ比が設定されています。シートは横方向のサポ
ートもしっかりしており、ハードなコーナーリングでもきちんと体を支えてくれます。これら
のハイパフォーマンスを安全に楽しめるようＥＳＰ(横滑り防止装置)は標準装備されています。
当時の価格は、これだけの専用装備が施され、２５０万円でした。
日本向け
・２００８年１１月
右ハンドルで、１．２リッター自然吸気にクイックシフト５を組み合わせた「ＱＳ」と１．２
リッターターボに５ＭＴを組み合わせた「ＧＴ」の２グレード展開で正規輸入販売を開始。
・２００９年１０月
待望のルノースポール(ＲＳ)の正規輸入が開始されました。ＲＳは右ハンドル、足回りはサー
キット走行を考慮したシャシーカップ仕様でした。
・２０１１年６月
専用の内外装を持つゴルディーニ仕様をやや穏やかな性格のシャシースポール仕様の足回りで
導入、ハンドル位置は左に変更されました。
・２０１２年７月
日本において後期をベースとした「ルノースポール・ゴルディーニ」を導入開始。
■■車両の仕様■■
◆車検証記載事項
・車名：ルノー
・車台番号：ＶＦ１ＣＮ０Ｒ０５４０４７７＊＊＊
・型式：−ＮＫ４Ｍ−
・原動機の型式：Ｋ４Ｍ
［走行距離計表示値］８５，９００ｋｍ（令和５年８月２２日）
［旧走行距離計表示値］７３，８００ｋｍ（令和３年８月２０日）
◆エンジン
・直列４気筒ＤＯＨＣ１６バルブ：１，５９８ｃｃ
・最高出力：１３３ｐｓ／６７５０ｒｐｍ
・最大トルク：１６．３ｋｇ・ｍ／４４００ｒｐｍ
◆変速機
・５速ＭＴ
◆タイヤ／ホイール
・２０５／４０ＺＲ１７
・ＯＺ製１７インチホイール
◆その他◆
・ＲＳシフトノブ
・ＲＳシフトレバー
・ＲＳシート
・低ダストブレーキパット（社外品）
・ダウンサス
・フジツボ製マフラー
・ＥＴＣ
・ドライブレコーダー
・ナビ
■■特徴とお勧めポイント■■
『トゥインゴルノースポール』は、ホットハッチの原点のようなクルマだと思います。
今回紹介の個体は、正規輸入車にはない左ハンドルで５ＭＴの大変希少な個体です。
中古車市場でも同じようなモデルを見かけることは、大変稀だと思います。
（オーナーさんも同一モデルを見たことがないとのことです。）
発売当時本国フランスでは、『トゥインゴルノースポール（ＲＳ）』は、「初めてホットハッチに
乗る若いユーザーのためのモデル」と言われていたそうですが、昔ゴーカートやサーキット走行
を楽しんでいた大人世代のクルマ好きの方にもお勧めの一台です。
硬派なエンジン音と乗り心地は硬くハードでハンドリングを楽しむ操縦感覚は、オジサンにも
お勧めのクルマです。（箱根の山道などでは、充分楽しめると思います・・・。）
ボディカラーのグリアルティカ（Ｍ）と純正オーバーフェンダー、シートベルトやステッチの
オレンジが可愛らしいクルマです。（さすがフランスのクルマは、見せ方が上手です・・・。）
車重が軽く小さいクルマで街中、山道に適している点もお勧めの点です。
■■オーナーさんから注意する点として■■
予備ｋｅｙ１本は、ガソリン給油口の専用として使用しています。当該サブｋｅｙでエンジンを
始動するとイモビライザーが作動してエンジンが掛かりません。
■■整備履歴■■
■前オーナーさんの整備内容
◆２０２０年１２月（令和２年）：６１，２８１ｋｍ
・タイミングベルト＆ウォーターポンプ 交換
・ファンベルト 交換
・プーリー 交換
・ボルト 交換
・ロングライフクーラント 交換
■現オーナーさん購入後の整備内容
◆２０２１年６月（令和３年）
・異音点検
⇒左フロントホイール緩みの為ホイール４本増し締め
・ヘッドランプユニット曇り 修理
⇒左右ユニットシーリング
・右フロントスモールバルブ 交換
・バッテリー 交換
◆２０２１年９月（令和３年）
・エンジン不調修理
⇒・イグニッションコイル４本 交換
・スパークプラグ４本 交換
・コンピューターフォルトコード 消去
・左右ヘッドライトバルブ 交換
◆その他
・点検整備等は、ポルシェ専門点で行っています。
■■外装の状態■■
・車両は屋外保管ですが塗装の状態は、全体的に充分艶、光沢が有り綺麗です。
・外装に細かい小傷は有りますが、気になるレベルのものは有りません。
・ＯＺ製ホイールのリムに小さいガリキズが有ります。
■■内装の状態■■
・シートベルトやシートステッチのオレンジが可愛らしくオシャレです。
（オーナーさんもお気に入りです。）
・内装は、シートに破れ、キズ等無く綺麗です。
・ダッシュボードに割れは無くダッシュパネル等の状態も綺麗で良好です。
・ルーフライニングに垂れは有りません。
・すべてのドアトリムに破れ、大きなキズは無く良好です。
■■機関の状態■■
●エンジン
・アイドリングも安定していてコンディションは良好です。
●ミッション
・オイル漏れ、異音等無く、コンディションは良好です。
●足回り
・コンディションは良好です。
●排気系
・フジツボ製のマフラーに排気漏れや異音は有りません。
心地よい排気音は、好きな方には、たまらないサウンドです。
■■その他■■
・取説有ります。
■掲載記事内容について■
掲載記事内容は、オーナー様のコメント等お伺いした内容と見聞したものを元に作成したもの
で現車の状態を１００％正確に記載しているとは限らない場合があります。
整備履歴、修復歴など記事内容に関しては、全てエンスーの杜で確認及び裏づけを取ったものではありません。
分かる限りの欠点も書いてありますがオーナー様の伝達忘れなどもあります。
中古で購入されたオーナー様の中には、モデル年やグレード、仕様などを勘違いされている方
もおります。事故の有無などはパッと見で分からないこともありますし、オーナー様ですら知
らない修復歴・事故歴などもありえますので掲載記事の内容はあくまでも参考にして頂きご検討をお願い致します。
■現車確認に関して■
現車確認についてはオーナーさんも多忙な為購入を前提とした上でご連絡をお願い致します。
個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、「現車確認申込書」を
お送りしますので基本的に「現車確認申込書」の内容にご承諾頂いた方のみとさせて頂きます。
「現車確認申込書」は掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り
頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますのでお申し込み頂き次第、日程調整させて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所は、お申込み頂いた方だけにご案内致します。）
現車状態等のコメントは、あくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、
取材時から月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。
■購入される場合■
個人売買の為、消費税、諸費用はかかりませんが月割りの自動車税（年額：￥４５，４００−）とリサイクル料（￥１８，７４０−）のご負担をお願いいたします。
ご購入については、ご自身で納得行くまでご覧になり、またオーナー様ともお話し頂き、最終的には、自己責任でご購入されるようにお願い致します。
現状渡しのノークレームとなります。
購入する車両の陸送等（積載車）の手配は、購入者さんご本人に行っていただきます。
購入する車両の名義変更（移転登録）は、購入者さんご本人に行っていただきます。
車検の無い車の車検取得費用は、購入者さんの負担になります。
現車は、静岡県にあります。
