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◆ルノー4（キャトル）GTLについて
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1961年、シトロエン2CVの対抗馬として生まれたこのキャトルは、ルノー初の前輪駆動車でした。経済性と多目的な実用性を追求した小型万能車は、今日の小型車の見本ともなっています。ただし、この車あちらこちら変わったところがあります。まずはエンジンのレイアウト。前より、ギアボックス、デフ、エンジンと並んだ縦置きです。これはリヤエンジンの4CVのものをそのまま前に平行移動して積んだ理由からです。だからFFなのにボンネットが長いのです。

サスペンションは全輪トーションバーによる独立。フロントのトーションバーは縦置きなのですが、なんと全長の約半分もある長いものです。リアは横置きですが、左右のトーションバーを長く取るために前後にずれていて、左右の軸の位置が違います。つまり、左右でホイールベースが50mm違います。こんな車めったにありません。とにかく荒れた道で農作物を傷めずに運搬できるかを重視した結果だといわれています。ふんわりとしたソフトな乗り心地は他では得られないこのクルマの美点となっています。

何でも積める室内、頑丈で経済性に優れたキャトルは、フランスの国民的な車として末長く愛され、1992年まで製造されました。

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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、ルノー4（キャトル）のGTLです。
現オーナーさんは、初めての車を買うため、ネットなどを使用して探します。そして行きついたのが、ルノー4でした。初めての車がルノー4かと思う方はたくさんいると思いますが、私はいいセンスしているなと思いました。
大きなトラブルもなく、現在に到っているそうです。
通勤でも使用しているそうなので、調子は良さそうです。
長距離は京都までノントラブルで走っています。
しかし、仕事に都合で手放さないといけなくなり、この手の車がよく掲載されているエンスーの杜への掲載依頼となりました。
仕事のことがなければ、このまま乗るはずだったのにと、残念そうでした。

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◆ボディ
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ボディは多少の凹みや擦りキズはありますが、全体的にはきれいな状態だと思います。
キャンバストップ仕様、キャンバストップに破れはありません。
ヘッドライトはイエローバルブ、今はあまり見かけませんが一時期流行りました。
現在イエローバルブは法律で禁止されていますが、この年代の車両は関係ありません。
ホイールは純正のスチールホイール、タイヤサイズは145/80R13です。

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◆インテリア
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インテリアも外観同様にきれいな状態です。
シフトレバーは、インストルメントパネルセンターにあり、一見操作しづらいように見えますがすぐ慣れるそうです。
ドライバーズシートのシートクッションに破れがありました。
フロントドアトリムがありません。
オーディオはUSB対応のCDデッキです。
エアコンはありません。

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◆機関
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エンジンはノーマルの状態です。もちろんキャブレター仕様ですのでエンジンをかけて暖気は必要ですが、それもまた旧車の儀式として楽しみなひとつです。
◆エンジン仕様
エンジン形式：水冷直列4気筒 OHV
排気量 ：1108cc
最高出力：34ps/4000rpm
最大トルク：7.5kgm/2500rpm
トランスミッションは4速マニュアルです。

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◆足回り
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オリジナルの足回りです。
■足回りスペック
ステアリング形式：ラック＆ピニオン式
フロントサスペンション形式：ダブル・ウィシュボーン＋縦置きトーションバー
リヤサスペンション形式：トレー リングアーム＋横置きトーションバー
フロントブレーキ形式：ディスクブレーキ
リヤブレーキ形式：ドラムブレーキ
タイヤサイズ（前後）：135R15

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◆メンテナンス
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直近の車検整備の記録簿がありました。
◆整備項目
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルエレメント交換
・ドレーンガスケット交換
・フロントブレーキディスクローター交換
・フロントブレーキパッド交換
・右ドライブシャフトアウターブーツ交換
・アウターブーツバンド交換
・トランスミションオイル交換

車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。