大変希少なルノー・メガーヌ・エステートGTのご紹介です。

ルノージャポンが正規輸入したモデルですが、限定60台と極端に少ないため、大変希少性のあるモデルです。

恐らく、後のカタログモデルであるルノー・メガーヌ・エステートGT220のリサーチ？の為に輸入したのではと思われますが、真意は不明です。

ただ、60台限定の為、完全な日本仕様ということではなく、良くも悪くも本国仕様が楽しめるのは魅力の一つと言えます。

現在、輸入車のほとんどが日本国内での販売数を意識し、右ハンドル（更にAT系）が主流ですが、このエステートGTは本国からそのまま持ち込んだためか、左ハンドルの6MTのみです。

好みは分かれますが、今では大変貴重な組み合わせではないでしょうか。

また、輸入台数60台の内訳としてボディカラーが2種類存在します。

ブラングラシエ（白色）とグリエクリプス（グレーM）です。

現車は、ブラングラシエ（白色）となりますが、結果的にそれぞれの色で30台ずつ輸入されていますので、各色国内には30台しか無いことになります。

もう一つ60台限定であったために、他の正規輸入車と異なるところが車検証です。

通常、正規輸入車は型式が入りますが、輸入台数の少なさから車検証上の型式は「不明」となっています。

以上のようなある意味希少な変わり種でもありつつ、実用性も非常に高く、スポーティな走りも楽しめるモデルはなかなか無いのではないかと思います。

オーナーさんは2018年9月にルノーディーラーから購入されました。（購入時の走行距離は36,200�q）

内外装の程度の良さと、完璧な禁煙車だったこと、全てではありませんが、過去のオーナーは基本的にルノーディーラーでメンテナンスを受けていたことが決め手でした。

2012年　　3,350�q
2013年　　9,152�q
2014年 　16,922�q
2016年　 26,752�q

大きな修理やメンテナンスはありませんが、上記のディーラーでの定期点検記録が残っています。

現オーナーさんが所有してからの整備記録は全てあります。

2018年　 38,605�q　左F/Rドアストッパー交換
2018年　 40,011�q　オイル交換
2019年　 41,151�q　車検整備
2020年　 43,626�q　右F/Rドアストッパー交換、インテークカムシャフトセンサー交換
2020年　 44,855�q　左Fパワーウィンドーレギュレーター交換、オイル交換

オーナーさんよりセールスポイントをお知らせ頂いております。

・カーポート保管。
・外装は、ドアエッジの小傷とボンネットの微小な塗装はげ以外は、非常にきれいです。ボディーにエクボ・傷はありません。
・エステートGT専用デザインの純正18インチホイールも、ガリ傷等一切なく、非常にきれいです。
・洗車は、すべて手洗いで行ってきました。
・冬季、塩化カルシウムが撒かれる高速道路には一切乗っていません。
・内装も、非常にきれいだと思います。禁煙車（完璧な禁煙車）です。
・このメガーヌIIIは、経年でドアヒンジから異音が発生する症状がでるのですが、対策品の純正ドアストッパーに交換しています。よって、異音なしです。
・2018年にサーモスタットの交換、2019年にインテークカムシャフトセンサー交換、2020年運転席の窓落ち修理（アッセンブリー交換）済み。定番の修理は、ひととおり終わっています。
・年間約2,000km走行、月間200km弱走行
・サマータイヤ：ミシュランPILOT SPORT 4 225/40ZR18 （新品から走行約6,000km）

とても大切にされてきた事が伝わってくるお車です。
恐らく誰が見ても程度の良さはお判りいただけると思います。
大切にしてきたお車ですが、ご家族の状況の変化により売却されます。
どこに出しても恥ずかしくない状態ですので、引き続いて大切にしていただける方にお譲りしたいの事でした。

車は広島県北西部にあります。



【2021.7更新】
車検を継続されましたが、価格は据え置きです。（車検が2023年8月まであります）
ディーラーでの車検でしたので一通り点検を依頼されましたが機関その他全く問題ないとの事でした。
※大きなメンテナンスはブレーキフルードの交換程度でした。



個人のため諸費用等はかかりませんが、リサイクル料19,450円と自動車税の月割り分は別途必要です。

(登録や陸送等にかかる費用は別途必要となります。)