★ルノーメガーヌII ルノースポールに関して
2004年に追加された、ルノーのモータースポーツ部門であるルノー・スポールが開発を手掛ける高性能モデルであり、通称"RS"と呼ばれ、かつてのアルピーヌと同じく、レース車両専門の工場で生産される。

外装は専用大型エアダム+リアスポイラーやツインエキゾースト、内装はメーター、シートベルト、アルミペダル、オレンジステッチ付ブラックレザーインテリアなど多くのスポーツ装備を専用で装着する。

また大幅に向上した出力に対応するため、シャシーやサスペンションが強化され、フロントサスペンションにはトルクステアの抑制を目的としたDASS （ダブル　アクスル　ストラット　システム）が備わる。

フロントブレーキにはブレンボ製の4ポットキャリパー を採用し、路面状況により異なるが、100km/hから制動を掛けて10回連続で停止した距離は36m以下とされている。

搭載される直列4気筒DOHC16バルブツインスクロールターボエンジンは、空冷式インタークーラーを備え、 1998ccの排気量から、最高出力224ps(165kW)/5500rpm、最大トルク30.6kg・m(300N・m)/3000rpmを発揮した。

◆当車について◆
D車、2016年9月に購入、オーナー歴不明、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録は現オーナー時のみあり、シャッター付き屋内ガレージ保管、事故歴・修復歴不明（現オーナー時は無し）、ETC、スペアキーあり

※型式／GH-MF4R2、原動機の型式／F4R2、車台番号／VF1CM0M065631●●●

◆エクステリア◆
ボディカラーはRSの特別カラーであるブラッドオレンジです。
3ドアのディーラー車はブラックとオレンジの2色しかありませんが、スポーティーな色合いです。

純正の17インチホイールは状態も良好で、ガリ傷はありません。
タイヤはダンロップのディレッツァ、2018年32週製造の225/45R17で8分山以上あります。

塗装の状態は良好で、艶もありますが、気になる点として、
・左のルーフレールのモールの剥げ
・左ドアノブ付近の軽いエクボ
・ヘッドライトの樹脂カバーのヤレ
がありますが、何れも良く見なければ分からないレベルです。

◆インテリア◆
車内はオリジナルの状態を保っています。
レザーシートはフロントにシートヒーターが装備されており、サイドエアバックも装備されています。

6速MTのミッションはコクコクと良く入ります。
クラッチは拍子抜けする程軽く、渋滞でも苦にならないレベルです。

天井は張り替えられているとの事で、垂れはありません。
またエアコンは問題無く効くそうです。

気になる点として
・天井の右の淵の部分に若干浮き
・左後部の窓のヘリの部分の内張の縮み
・運転席のフロアマットのヒール部分の擦れ
・シフト周辺のコンソールのべた付き
以上が挙げられます。

◆エンジン・整備関連◆
カードキーをコンソールに差し込み、スタートボタンを押すと、エンジンは軽いクランキングでスタートします。
アイドリングは静かですが、フケ上がりは良好です。
異音や異臭は無く、オイル漏れもありません。

整備記録は現オーナー時のみとなりますが、概ね下記の通りで、全てディーラーで行われています。

【2016年9月／59,890km】
輸入車専門店より購入時に実施
・Tベルト及びテンショナー交換
・Vベルト及びテンショナー交換
・Wポンプ交換
・クランクプーリー交換
・LLC交換、エアー抜き
・エンジンオイル及びフィルター交換

【2017年6月】
・エンジンオイル及びフィルター交換

【2017年10月／62,214km】
・フロントディスクブレーキパッド交換
・ブレーキフルード交換

【2018年4月／62,882km】
・エンジンオイル及びフィルター交換
・ブレーキフルード交換
・クリーンフィルター交換
・エアクリーナーエレメント交換
・フロントワイパーブレード交換
・リヤワイパーゴム交換
・点火プラグ　イリジュウム交換

【2018年8月／63,299km】
・左ドア　レギュレーター交換

【2018年11月／64,380km】
・タイヤ4本交換(225/45-17 DUNLOP　DIREZZA　Z�V)

【2019年5月／66,823km】
・エンジンオイル及びフィルター交換

【2019年5月／66,908km】
・右リヤバンパー塗装 10×20cm(ガレージの壁に擦ったため)

【2019年11月／69,323km】
・ライセンスランプバルブ交換

以上となりますが、現状は特に問題は無いそうです。

◆オーナーさんより一言◆
メガーヌは以前から街中で見かける度に、一度は乗ってみたいと思っていました。

パトリック・ルケモンによるデザインは秀逸で、中でもリヤのクリフカットはこの車の特徴を最もよく表しており、ルーフのラインやフロントフェンダーなど細部までデザインされているのが分かります。

またダッシュボードのデザインも凝っています。この時代の車は、それぞれのメーカーやデザイナーの個性が十分に発揮されていたと思います。

エンジンの回り方もとても良く、高速から峠まで楽しめる車です。
足回りもとても感じが良く、ここ年式でこの程度はなかなかないと思います。

とても気に入っていましたが、車両整理のために売却する事にしました。

なお、予備パーツとして
・本国純正18インチホイール(タイヤは2011年27週製造の225/45R18)
・ボディカバー
・純正ルーフアンテナ(中古、基部に割れあり)
がありますので、お付けします。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
オーナーさんのドライブ試乗させて頂きましたが、フルオリジナルの個体は、一言で言えば「優等生」でした。

クラッチは軽く、ミッションもコクコクと良く入り、パワステも軽すぎず、重すぎずと言った所です。
エンジンは低速でもトルクがあって走りやすく、足回りも程良い硬さで乗り心地もスムーズで、マフラー音も拍子抜けする程静かでした。

普通に走る程度なら大人しく躾けられていると思いますし、物足りなさを感じてしまうと思います。

ただ、ひとたびアクセルを踏み込むと、フケの良いエンジンは、ターボのウエストゲートの音を伴って俊敏な加速をします。
恐らく、ワインディングに行けば、その本性を垣間見る事が出来ると思いますし、ルノースポールの開発陣のコンセプトを感じる事が出来るでしょう。

ルノースポールがお好きな方は、このブラッドオレンジのメガーヌをぜひご検討下さい。

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

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◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

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(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・日程は応相談とさせて頂きます。

◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税(45,400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（20,010円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。