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ルノークリオRSラニョッティ 2002年式
車検 2020年7月 走行 42,100km 備考 5MT 左H ETC
長さ 3770mm 1670mm 高さ 1400mm 重量 1030kg 排気量 2000cc
取材日2019年9月

希少な個体、クリオRSラニョッティのご紹介です。
オーナーさんは2018年7月、前オーナーであるご友人よりこちらのお車を購入されました。前オーナーはサーキット使用を主としていたため、軽量化をはじめ各種モディファイを施していましたが、現在は内張りや足回りなどが純正に戻された状態となっております。現オーナーさんはサーキットでは使用せず、街乗りでも乗りやすい仕様にして、1,000q少し楽しんでこられましたが、次に欲しい車が見つかったため、売却ご希望となりました。

【 当車について 】
■こちらの車両は、国内に並行輸入で入ってきたクリオRSラニョッティの中でも、輸入元SiFoのデモカーであった個体であり、ジャンラニョッティ氏サイン入りステッカー車番002をつけております。ちなみに車番001はジャンラニョッティ氏本人に寄贈されたとのことで、この個体が実質的な1号車となります。本車両はSiFoが開発後に販売したクリオ2用パーツの開発ベース車両であったこともあり、非売品のチタン製等長エキマニ(非常に高価な値段設定となってしまったため、2本製作したものの販売を断念)をはじめ、吸排気系からボディ補強パーツに至るまで、各所にSiFo製パーツが奢られております。
■軽量化により、実質の車重は約930sとのことです。
■前オーナーにより、100万円以上かけて徹底的に整備、モディファイされました。
■カーポートにて保管。
■オーナーさんの知る限り事故歴、修復歴はありません。
■純正品は基本的にほぼ全て保管してあります。
■足回り保管品
・GAZ Road & Track Day Clio 172/182 Coilover サスペンションキット
 ・ハイパコショック(フロント)
 ・アイバッハショック(リア)

【 外装 】
ボディカラーはRSラニョッティオリジナルのブルーです。
塗装は全体的に艶もあり良好なコンディションを保っています。
ルーフには外気取入れ用のダクトを装着しております。エアコンレスのラニョッティにおいて、ほんの気持ちばかりの快適装備?かもしれません。雨天時用のカバーもあります。
ボンネットおよびミラーはカーボン製に交換されています(いずれも純正品保管)。
タイヤはDUNLOP DIREZZA ZV、昨年交換したばかりで新品同様です。サイズは前後とも205/50R15です。
アルミホイールはRAYS VOLK CE28N 15×6.5Jですが、がり傷もなくきれいな状態です。なお前後でオフセットが異なります。
また両後輪のタイヤハウスの前側が、サーキット使用時におけるタイヤとの干渉により若干めくれています。
また、サイドシルにはボディ剛性補強のためウレタン充填を行っております。ボディ剛性補強といえばロールケージが定番ですが、ラニョッティ最大のウリである「軽さ」を台無しにしてしまうため、上記の補強を行いました。
その他、カーボンボンネット、フロントバンパーにキズおよび飛び石が数点、ヘッドライトレンズに若干の曇りが見受けられます。

【 内装 】
ドライバーズシートは昨年交換したばかりのスパルコのバケットが入っております。シートは前後にスライドすることが可能です。なお4点式のシートベルトは外してのお渡しとなります。
また、momoのステアリングも昨年交換されたばかりなので新品同様です。
リアシートは現在外していますが、車検証は5名定員です(全席の純正シートとシートベルトは保管)。左右のドア内張りは英国K-TEC Racing社製ポリウレタン内張りです。
1DINステレオを取外しDefiの3連メーター(水温、油圧、油温)を装着しています。なおこの3連メーターは右ハンドル車用のため、天地が逆に取付けられています。
天井内張は張りなおし、Aピラー+Bピラー+リアハッチ廻りも昨年復元されております。
エアコンはついておりません。
ETCはそのままお付けします。
その他、運転席サンバイザーにはラニョッティ氏が来日した際にいただいたという直筆のサインがあります。

【 機関・その他 】
エンジンは前述の通り、チタン製等長エキマニおよび吸排気系パーツの交換によりとても気持ちよく吹け上がります。マフラーは2次チャンバーのついたSiFo、HKSコラボの特製マフラーを装着しております。
取材時に近所を助手席にて試乗させていただきましたが、7000回転まできっちりと回りながら、低回転域も細ることがなく、しかも足回りが純正品のため、硬すぎない乗り味と相まって、街乗りにも気持ちよく使用できるという印象をもちました。

【 モディファイ・メンテナンス 】
その他のモディファイおよびパーツ交換の概要について、一部抜粋してご紹介いたします。
・J-Engineオリジナルブレーキパッド(F・R) 2014年
・Brembo Maxブレーキローター(F) 2013年
・クリオ、ルーテシア U RS専用メンバーブレースキット(絶版品) 2005年
・SiFoオリジナルエアーチャンバー 2005年
・HKSエアークリーナー 2018年
・シートレール交換 2012年
・マジックキャンバー フロント左右-3.0度 2015年
・フロントヘッドライトランプ 4800K 2012年
・フロントフォグランプ 4800K 2012年
< 以下交換済みパーツ >
・ECU 2013年
・TDCセンサー 2013年
・燃料ポンプ 2013年
・パワーステアリング高圧ホース 2014年
・タイミングベルト/ウォーターポンプ 2012年 ※交換後走行2.3万q
・オルタネーター 2012年
・国産汎用流用マフラーハンガー 2016年 ※ルノー製パーツの耐久性に疑問があったため
・エンジンマウント/ミッションマウント 2012年
・ハザードスイッチ 2012年
・クランクプーリー 2012年
・トルクロッド(下) 2012年
・カムシール 2012年
・カムキャップ 2012年
・ブローバイシール 2012年
・LLC(OL17) 2012年
・ラジエターキャップ 2012年

【 備考 】
お車は千葉県にあります。
月日の経過により、現車の状態、走行距離など、本記事や画像との相違が発生することを予めご了承ください。
【 ご購入の際 】
個人所有のため消費税はかかりませんが、現状渡しのノークレームとなります。
リサイクル料金12,050円および月割りの自動車税のご精算をお願いします。
なお陸送等をご希望の場合は、ご購入者様に手配をお願いしております。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
58万円
画像クリックで拡大出来ます
 
ボンネットはカーボン製 
 
フロントバンパーのキズと石はね 
ヘッドライトレンズには若干の曇り 
 
フロント下回り 
ラニョッティは薄型のフロントウィンドウ 
ドアミラーもカーボン製 
右サイドジャッキアップポイントのつぶれ 
ダクトカバーを付けたところ 
 
 
 
 
 
 
シリアルNo付SiFo & HKSコラボマフラー 
リア下回り 
 
左後輪タイヤハウスのめくれ 
左サイドアンダーボディ 
 
タイヤサイズは前後とも205/50R15 
 
 
レーシーなコクピット 
 
ETCはこのままお付けします 
 
ジャンラニョッティ氏直筆のサイン 
K-TEC Racing社製ポリウレタン内張り 
Defi製3連メーター 
 
 
 
 
002のナンバーが誇らしげ 
助手席側の空気取入口は塞がれている 
 
 
 
 
 
  
リアシートは直ぐに取り付けられます 
 
天井の内張りも貼り直したばかりです 
 
フランス語の取説各種 


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