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取材日2024年6月1日 |
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ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 今回の個体は、後期型の1986年モデル。エンジン形式930/66で300ps。 4000rpmで最大トルクを発生。5500rpmで最大出力の300HPを叩き出します。 ミッションは4速。カレラが5速なのも納得できます。 カレラは87年からG50ミッション、ボルグワーナーシンクロが採用されますが、930turbの4速は、G50の感触に近く、かっちりと気持ちよくギアチェンジできます。 930turboも1987年以降のU Sモデルは、燃費、排ガス規制の影響かエンジン型式930/68になり286psに抑えられてしまっています。 あと、1986年モデルの特徴として、電動シートが標準装備され、ボディの錆補償も10年に延長されています。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ほんとに貴重な本物の930turboのご紹介です。 930カレラは低速トルクが細く、5-6000rpm以上回してパワーバンドをキープして走る楽しさがあリますが、930ターボ低速トルクがたっぷりで2000rpmも回すと明確にブーストがかかって、とどこまでも加速し続ける感覚が押し寄せます。 930カレラでは5000rpmを回ったあたりからアクセルと加速が一致してくる感じですが、出足ではパワー不足を感じる。 その点ターボは、軽い。軽く感じる。 踏み込んでいくと、シートに貼り付けられ、さらにモリモリと加速度が増す。 この強烈な加速が永久に続きそうな感覚。4000rpm以上、首都高ではちょっと踏めない。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー なるほど、元オーナーが知り合いならそのドライビングスタイルもわかりますから、クルマの程度も想像できようというもの。 その上で、専門店でエンジンをフルオーバーホール。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー サンバイザーに、オーバーホール後、10000kmまで慣らし運転が必要という注意書き。 エンジンは絶好調です。turboの走りをこれから本格的に楽しんでください。 乗せていただいた感じ 距離計は故障修理して走行不明ですがそんなに長距離は乗っていないと感じました。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー B&Bのマフラー、ターボブーストコントロール ブーストも0.8→0.9で止めています。もっと上げられるそうですが、0.9で十分だそうです。 サスペンションのヘタリはほとんど感じらせません。リアも下がっていないし、乗り心地も硬すぎることはありません。 エアコンは付いていますが、渋滞になると効かなくなるそうです。オーバーホールしてあるので走行中はなんとか冷えますが「諦めてください」とのこと。 塗装面は綺麗なソリッドブラック。張り出したリアフェンダー、ポルシェのボディーラインの美しさが、映り込みによってひときわ際立つ色です。 マンガ「湾岸ミッドナイト」でもブラックバードの愛称で登場していたことを思い出します。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー · ARPスタッドボルトSET
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以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。 整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。 |
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