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ポルシェ911カレラ(タイプ997) 2010年式

車検 2024年2月

走行 69,312km 備考 ディーラー車、3.6リッターエンジン、PDK(7速オートマチック)、フルオートエアコン、オートクルーズコントロール、ナビゲーション、ETC
長さ 443cm 181cm 高さ 131cm 重量 1490kg 排気量 3610cc
取材日2022年10月27日

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◆ポルシェ911タイプ997について
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ポルシェ911の6代目である997型は2004年に発売、水冷式となって2代目のポルシェ911として登場します。
水冷式の初代である996型の部品から80%以上刷新されたと言われていますが、ボディの基本骨格、3.6リッターエンジン、5速ティプトロニックなどは踏襲しています。

外観は996型で不評であった涙滴型ヘッドライトを改め、丸型ヘッドライトが復活します。スモールライトやターンシグナルは空冷時代の思い出させるデザインとなります。
内装のダッシュパネルも空冷時代をイメージさせる水平基調のデザインとなっています。
そして911としては初めてステアリングチルト機構を装備し、ベストなドライビングポジションを選択できるようになりました。

ボディタイプはクーペとカブリオレがあり、グレードとしてスタンダードな3.6リッターエンジンを搭載したカレラ、3.8リッターエンジンを搭載したカレラSが用意されました。

カレラSにはPASM(ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム)と呼ばれる電子制御式ダンパーが標準装備、カレラにはオプション設定です。
ポルシェが得意とするハードな走行を可能にするサスペンションとして開発され ました。トランスミッションは6速マニュアルと5速のティプトロニックが設定、またステアリングギヤボックスには可変レシオ式を採用、格段に使い勝手を向上させています。

2005年には4WDが登場します。グレードは3.6リッターのカレラ4と3.8リッターのカレラ4Sです。ビスカス・カップリング式センターデフにより前輪へ通常50%・最大40%のトルク伝達を行ないます。

2006年にはターボとGT3が追加されます。ターボは3.6リッターのツインターボエンジンを搭載、パワーは480PSを発揮しました。ターボの4WDシステムはビスカス・カップリング式ではなく、電磁多板クラッチ式の電子制御アクティブ4WDが採用されました。

GT3は軽量ボディとハードなサスペンション、パワフルなパワーユニット(3.6リッターNAエンジン)との組み合わせたサーキットユースのマシンです。その2カ月後にはGT3RSモデルが登場します。

2009年にはGT3のエンジンをボアアップして3.8リッターに、2011年にはGT3RS4.0が600台限定で登場しました。

スタンダードのカレラ系も2008年にエンジンが直噴化となり、ティプトロニックがPDKとなります。DCT自体は80年代にポルシェがレースで使用していたタイプですが、市販となったのは997型からです。そしてローンチコントロールとの組み合わせも可能でした。

その他にGT2、500台限定のGT2RS、GTS、スピードスター、タルガトップなど、997型も996型と同様にフルラインアップのポルシェでした。
2011年に後継の991型にバトンタッチしますが、997型で進化したポルシェの技術は、その後も止まることはありません。
だからこそ「最新のポルシェが最良ポルシェ」と言われるのだと思います。

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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、2010年モデルのポルシェ911カレラです。
現オーナーさんはUSSで購入します。評価は4.5とお聞きしました。
一度はポルシェに乗らなくてはと思い、ポルシェを購入します。
購入した997はインターミディエイトシャフト問題が関係のない後期モデルです。
しかし、購入したものの他に面倒をみないといけない車もあり、売却されることを決意、エンスーの杜への掲載依頼となりました。
車検も1年と4カ月あります。ぜひポルシェのPDKを味わって頂ければと思います。

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◆外観
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ボディカラーはメテオグレーメタリック、クリアもあり、きれいな状態です。
ただし、スポーツカーであるため、フロント周りに小石の飛びキズはありました。
ライトレンズ類は透明できれいでした。
アルミホイールは純正の18インチ、タイヤサイズはフロントが235/40R18、リヤが
265/40R18です。ホイールのガリ傷は左右のリヤホイールに見られました。

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◆内装
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オールレザーの内装、きれいな状態です。
フロントシートは電動式、シートヒーター、シートファン付きです。
リヤシートはシートバックが折り畳めますのでちょっとした荷物が積込み可能です。
天井はアルカンターラ、高級感があります。垂れはありません。
ナビは社外のHDDナビゲーションが装備しています。
助手席のカップホルダーは可動しますが、壊れやすいと言われていますのであまり触らないようにしています。

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◆機関
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3.6リッターのフラット6エンジンを搭載、ダブルクラッチ式のトランスミッションである電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」との組み合わせです。
機関に不具合はありません。
◆エンジン仕様
種類:水平対向6気筒24バルブ
総排気量:3613cc
最高出力:345ps(254kW)/6500rpm
最大トルク:39.8kg・m(390N・m)/4400rpm

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◆足回り
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ノーマルの足回りです。
◆足回りの仕様
ステアリング形式:パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前):マクファーソンストラット
サスペンション形式(後):マルチリンク
ブレーキ形式(前後):ベンチレーテッドディスク

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◆メンテナンスについて
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整備記録簿の内容を以下に記載します。全てポルシェセンターの整備ですが、整備記録は全て揃っている訳ではありません。
◆2010.12 10km 新車納車整備
・ETC、NAVI配線取付け
◆2011.1 821km 一般整備
・右ドアミラーベース交換
◆2011.1 1074km 一般整備
・右リヤタイヤ交換(パンク)
◆2011.6 3688km 一般整備
・DFI、PDKプログラミング
・運転席シートほつれ点検
・フロントトランク水侵入点検
◆2011.10 5437km 1年点検
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・フロントトランク水侵入点検
◆2011.12 6337km 一般整備
・運転席バックレストカバー交換
・DME、PDKプログラミング
◆2012.6 10526km 一般整備
・エンジンオイル交換
◆2012.9 11175km 一般整備
・フロントバンパーペイント
◆2012.11 12134km 1年点検
・インタミディエイトメンテ
・ブレーキフルード交換
◆2013.10 15861km 一般整備
・フロント右ペイント
◆2013.12 16601km 車検
・A/Cフィルター交換
・フロントワイパーブレード交換
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・パーキングブレーキシュー清掃/給油/調整
・ハイフレア交換
◆2014.12 20141km 1年点検 
・ボディコーティング
・タイヤ交換
・エンジンオイル交換
・ブレーキフルード交換
・ホイールバランス調整
◆2015.5 21390km 1年点検
◆2015.12 25305km 車検
・エンジンオイル交換
・ブレーキフルード交換
・リヤブレーキキャリパーボルト交換
◆2016.12 30621km 一般整備
・Keyコーディング、2本
◆2019.9 49874km 一般整備
・キーヘッド登録

コンディションを維持するため、たまに運転しますので走行距離が伸びることをご承知おき願います。

車は愛知県にあります。
法人登録の為、消費税がかかりますが掲載価格は消費税込みの価格です。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
 670万円
画像クリックで拡大出来ます
997から楕円の丸型に変更 
ポルシェの顔ですね 
 
フロントアンダー部の状態 
 
ヘッドライトとフォグライト 
 
 
ドアミラー、ドアハンドル部 
ルーフ部 
一目でわかるポルシェのリヤビュー 
 
 
テールライトはきれいです 
 
左サイドシルアンダーボディ部 
右サイドシルアンダーボディ部 
リヤアンダー部の状態 
 
18インチの純正アルミホイール 
コックピット 
ライトスイッチとIGスイッチ 
コンビネーションメーター 
ステアリングのパドルスイッチ 
 
センターコンソール部 
 
 
 
フロアコンソール部 
 
ドライバースシート 
パッセンジャーシート 
リヤシート 
 
ペダル類 
天井 
フロントドアトリムLH 
フロントドアトリムRH 
エンジンルーム 
 
 
エンジンオイルパン部とエキマニ部 
フロントトランクルーム 
工具類 
フロントサスペンション部 
リヤサスペンション部 
 
取説、メンテノートなど 
カッコイイ、サイドビュー 


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 愛岐オフィス
TEL/090-4853-3008(アサカワ)

またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
asakawa-m@msh.biglobe.ne.jp

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