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ポルシェ 911GT3 (996) 2004年式
車検 2019年8月 走行 74,509km 備考 D車、最終モデル、6速MT、2名乗車
長さ 4435mm 1770mm 高さ 1275mm 重量 1400kg 排気量 3600cc
取材日2019年5月20日

★ポルシェ 911GT3 (996)に関して
996カレラ4をベースに各種エアロパーツが装備され、ポルシェカップへの参戦を希望するユーザーやGTレース向けとして生産された。
エアコンやパワステを装備しているため空冷時代のような極端な軽量化には至ってはいないが、フロントブレーキには6ポットキャリパーが導入され、リヤ側のスタビライザーは4段階に効きを調整する事が可能である。

トランスミッションは993GT2のものをケーブル操作式にしたものが装備され、また911GT1のクランクケースを採用し、チタンコンロッドなどの内部パーツの大幅刷新で回転系の重量が2kg軽量化された水平対向6気筒24バルブエンジンは、3600ccの排気量から最高出力381ps(280kW)/7400rpm、最大トルク39.3kg・m(385N・m)/5000rpmを発揮した。

◆当車について
D車、2015年7月に購入、オーナー歴不明、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録は現オーナ時のみあり、屋内ガレージにてボディカバー保管、雨天時は使用せず、事故歴・修復歴無し、ETC、レーダー、カーナビ、スペアキーあり

※型式/GH-99679、原動機の型式/79、車台番号/WPOZZZ99Z4S691●●●

◆エクステリア
ボディカラーはアークティックシルバーメタリック、ポルシェにありがちなフロント周辺の石はねは軽微で、艶も十分あります。
外観的にはオリジナルの状態を保っており、GT3の特徴である巨大なリアウイングはこの車の素性を物語ります。

タイヤはハイグリップスポーツタイプのダンロップ ディレッツァのZ3、2017年10週製造でフロントは235/40ZR18、リアは295/30ZR18です。

オリジナルの18インチホイールは多少ガリ傷があり、GT3のロゴ入りセンターキャップにはヤレがあります。

全体的に状態は良く、傷やエクボは無く、錆は下回りのボルトに見られる程度です。

◆インテリア
ドアを開けるとフルバケットシートにリアにはロールケージとスパルタンな仕様となっていますが、エアコン、パワステ、パワーウインドウと快適装備は付いており、エアバックは前席左右とサイドにも装備されています。

ロールケージは6点式ですが、運転席側のロールバーは撤去されており、外した物は処分してしまったそうです。

カーナビやレーダー、ETCが付けられていますが、オーディオはそのままで、オリジナルの状態が保たれています。

シートの擦れは軽微で天井の垂れも無く、全体的に状態は良好です。

◆エンジン・整備関連
エンジンは軽いクランキングで掛かり、アイドリングは安定しています。
フケ上がりも良好で異音や異臭、オイル漏れはありません。

メンテナンスは外車を専門にしているショップに依頼しており、整備記録は現オーナー時のみとなりますが、内容を見る限り、消耗品の交換程度で大きな整備は行っていません。
なおエンジンやミッションのOHの有無は不明です。

◆オーナーさんより一言
以前は993のティプトロにも乗っていた事がありますが、サーキット走行等に参加するとあまり速くないため、一発奮起してこの996GT3を手に入れました。

この車でサーキットの走行会に何度か参加していますが、何と言ってもその加速感と俊敏な動きがたまりません。
また街中での走行もトルクがあるせいかギクシャクする事もありません。

色々と楽しみましたし、年齢の事もあるためそろそろ大人しい車に乗り換えるために売却する事にしました。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ
正面から見ると普通の996ですが、ガレージ内でエンジンを掛けた際のマフラーからの乾いた野太い咆哮がこの車が只者では無い事を感じさせてくれました。
取材当日は曇り時々雨の状態で、セミスリックに近いタイヤでの雨天での試乗は遠慮させて頂きましたが、晴天であればその加速の片鱗を味わえたと思います。

オーナーさんは同じ車好きの息子さんとサーキット走行を楽しまれていますが、このGT3を乗りこなすため、BMW M3(E36)を2台も購入して練習を積まれたそうです。
また某有名レーシングドライバーのレクチャーなども受けて更に腕を磨いたそうです。

911が水冷になって登場したこのGT3シリーズ、996のGT3はタマ数があまりありませんし、オーナーさんの様に街乗りからサーキット走行まで楽しみたい方にはお勧めの一台です。

◆お問い合わせに際して
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの出品依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全て裏づけを取ったものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい)

◆現車確認に関して
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は「現車確認申込書」をメールにてお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします))

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は平日を希望ですが土日でも応相談とさせて頂きます。

◆購入される場合(オーナーさんの希望売却価格です)
・車両代金 
・自動車税(76,400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の清算をお願いします。
・リサイクル料(20,170円)の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。

 800万円
 
画像クリックで拡大出来ます
1 911シリーズ初の水冷エンジン搭載の996
2 ヘッドライトが特徴的
3 ボディカラーは純正のアークティックシルバーメタリック
4 外見的にはオリジナルの状態を保っている
5 純正のホイールは18インチ
6 特徴的なGTウイング
7 高速域でその本領を発揮するハイマウントウイング
8 エンブレムはシンプルにGT3のみ
9 石はねは軽微
10 リップスポイラーにはすり傷がある
11 樹脂製のヘッドライトユニットは多少曇りがある
12 定番のボンネットの石はねは無い
13 ウインドウ下部の樹脂の白濁化は軽微
14 サンルーフレスの仕様
15 ルーフには艶がある
16 タイヤは6分山程度
17 フロントタイヤは235/40ZR18、ドリルドローターは穴部分に微細なクラックがある
18 右サイドに傷やエクボは無い
19 ミラー基部の樹脂の白濁化は無い
20 ウエザーストリップの状態は良好
21 左サイドにも傷やエクボは無い
22 リアのローターもドリルドタイプ、センターキャップのヤレがある
23 タイヤは295/30ZR18で6分山程度
24 ホイールは面一にセッティングされている
25 乾いた音を放つ純正のマフラー
26 ロールケージの状態が良く分かる
27 吸気用に開けられたエアーインテーク
28 フラット処理されたフロント下部
29 右サイドのアンダーパネル
30 左サイドのアンダーパネル、黒い部分はタイヤのカスによるもの
31 オイル漏れは無い
32 マフラーの錆はボルト以外は軽微
33 ドア下の状態は良好で内張の浮きは無い
34 ドアにはサイドエアバックを装備
35 カーナビがついて、フロントのロールバーが外されている以外はオリジナルの状態が保たれている
36 ダッシュボードのクラックは無い
37 ショートストロークのミッションは6速MT
38 センターに寄せられたメーター類
39 シートはフルバケット
40 シートベルトは3点式
41 クラッチは重目
42 GT3のロゴが入ったフロアマットとサイドスカットル
43 レーダーを装備、天井の垂れは無い
44 運転席側のロールバーは撤去されている
45 ボンネットフードのダンパーは問題無し
46 両量はボストンバック1個程度
47 エンジンフードのダンパーも問題無し
48 381psを絞り出す水冷の6気筒エンジン
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