★モーガン 3ホイーラー スーパースポーツに関して
1911年に登場した3ホイーラーは、1952年まで生産され、”MOG”や”MOGGY”の愛称で親しまれた。

4シーターの『ファミリー』、スポーツタイプである2シーターの 『エアロ』、『スポーツ』、『スーパースポーツ』といくつかのタイプがあり、各タイプともに色々なエンジンを選んで搭載出来たが、最もモーガンらしさを味わえるモデルとして人気なのが、1000ccのVツインを搭載するスーパースポーツである。

ミッションは前進3速、後進1速のHパターン、搭載されるJ.A.P製水冷2気筒OHVエンジンは1096ccの排気量から、40bhpを発揮し、最高速度は120kmに達した。

◆当車について◆
2011年国内登録の中古並行車、2023年2月に購入、オーナー歴不明、取説・マニュアル関連は英語版のみあり、禁煙車、整備記録無し、屋内ガレージ保管、事故歴・修復歴不明、ETC無し、スペアキーあり

※型式／不明、原動機の型式／国［01］746、車台番号／国［01］010●●●
※シリアルナンバー／MR255

◆エクステリア◆
ボディカラーは鮮やかなレッド、時期は不明ですが、フルレストアされており状態は良好です。
元色かどうか、また91年前のオリジナルの状態とどの様に違うかは不明です。

英国本国のナンバーが付いていますが、新車時のオリジナルでは無い様で、途中で変更されているとの事です。（オリジナルであれば検索するとモーガンとして出て来る模様）

またナンバーはバイクと同様に後ろ側にしかついていませんが、法律上の扱いは普通車となります。

フレームは木造、ボディは全てスチール製です。

タイヤはエイボンの18インチで3本とも全て同じサイズですが、チューブが必要となります。

2分割が可能なトノカバーはキャンバス地で縮みも無く、擦れもありません。
なお幌は元から装備されていません。

◆インテリア◆
滑り止めの紐が巻かれた大計のステアリングの右側にはアクセルのレバーが付けられています。
足で操作するペダルは右がブレーキ、左がクラッチの2つしかありませんので、慣れが必要です。

なお前オーナー時には右足で操作出来る様に、フロアの右サイドの壁にワンオフのアクセルべダルが付けられていたそうで、現状は取り外してありますが、再度付け直す事は可能です。

スピードメーターはマイル表示、オドメーターの走行距離は確証が無いため参考値です。

シートは調整が出来ないため、ペダルに足が届かない場合は背面にクッションを入れて調整する必要があります。

ヒーターは装備されていませんが、フロントにあるエンジンの熱気が入りますし、トノカバーもあるので寒さ対策にはなると思います。

◆エンジン・整備関連◆
搭載しているJ.A.P(John Alfred Prestwich) 製レーシングエンジンはドライサンプ方式で、ダッシュボードに貼られた8項目の手順に従ってスタートさせます。

スタート直後はマフラー内に溜まった生ガスが燃焼する際に破裂するような「パンパン」と音がしますが、スタートさえすれば、サイレンサー付きのマフラーにより音量はごく普通になりアイドリングします。
なおスタート時にオープンにするガソリンコックは、エンジンが掛かっていない時は閉めておく必要があります。

オイルの滲みは各所からあり、走行中に飛沫が飛んで来る事もある様ですがこれが普通との事です。

整備記録は半年前に購入したばかりのため過去の物も含めてありません。

◆オーナーさんより一言◆
小型のコンパクトな車が好きで、メッサーシュミットやオースチンセブン チャミィ、MGTC、オースチン7スペシャル、MGJ2ミジェットを乗りましたが、このモーガン3ホイーラーは30年程前に2台所有していた事があります。

年齢の事もあり、半年前にMGJ2を売却した際に、この手の車はこれでお終いにしようと思っていた矢先、偶然この3ホイーラーが売りに出されると知り、懐かしさもあってつい購入してしまいました（笑）

知り合いの紹介でたまたま手に入れる事が出来ましたが、市場には殆ど出て来ない個体なのでとても気に入っていますし、フルレストアされている事もあり、今まで見た中では一番程度が良いと思います。

何と言っても、剥き出しのエンジンに、バルブロッカーがメカニカルに動く様子が気に入っています。

晴れの日に県内を中心にイベントに出掛けていますが、目立ちますし、良く質問されるので、ダッシュボードには車名とスペック表を貼っています（笑）

また英国のモーガンクラブにも加盟しているので、会報が毎月送られて来ます。

パーツ類はイギリス本国に今でもありますので、自分でインターネットで注文していますが、英会話は出来なくとも、翻訳ソフトを活用すれば何とか出来ています。

購入したパーツ類は自分で交換したり、車検の際にも整備先に持ち込んで交換をお願いしています。

メカニズムがシンプルなので知識があれば、ご自分で出来ると思いますし、関東近辺の方であれば整備先をご紹介しても構いません。

折角購入した矢先ですが、持病の腰痛の悪化のため、乗る事が厳しくなってしまったため、止むを得ず手放す事にしました。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
オーナーさんはエンスーの杜の常連様で、今回ご掲載頂いたのは、国内では滅多に見かけないモーガン3ホイーラーです。

2011年にモーガン社が復刻版として現代版3ホイーラーを登場させ、2021年まで生産されましたが、これは初代で、91年前の個体が綺麗にレストアされて動態保存されていたのには脱帽しました。

写真撮影後に同乗走行させて頂きましたが、乗り心地は硬めで舗装路でも凹凸を拾うため、微妙に振動が伝わります。

3速ミッションは全てノンシンクロですので、ダブルクラッチで回転を合わせる必要があります。

また交差点での動作は、ステアリングについたアクセルを開閉しながら、ウインカーのスイッチを操作し、シフトワークをしながらですのでかなりせわしくなります。

リアが1輪なので安定感に欠けるかと思いましたが、それほどでもありませんでした。
ただかなりハードなコーナリングをすると挙動は変わると思います。

また意外とトルクがあるため、街中では3速に入れっぱなしでも走れていました。

高速ではメーカー公表値は120km/hとの事ですが、80km/h程度であれば巡航は可能との事です。
ただ、安全装置は全く無いためバイクと同様と考えた方が良さそうです。

シートは身長171cm（股下77cm)の私の場合、厚さ7cm程度のクッションを入れないとペダルに届きませんでした。

何と言ってもかなり目立つので、道行く人からの視線を感じますし、停車しているとスマホで撮られます。

オーナーさんお墨付きのこの3ホイーラー、海外から輸入を考えておられる方やお探しの方はこの機会をお見逃し無く！

なおパーツの供給は問題ない様ですので、まだまだ乗り続ける事は可能ですが、ご自分でパーツを探せたり、あるいはその様な事を代行してくれる整備先が無いと維持は難しいと思います。

またこの3ホイーラーは独特な運転技術が必要なため、この手の車が初めての方にはお勧めしませんので、興味本位でのお問い合わせや、情報収集や勉学のための現車確認はご遠慮下さい。

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、自動車販売店ではありません。
また掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントは2023年6月4日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールや電話での価格交渉は本気度が分かりかねますのでご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんの都合上、日程は土日でお願い致します。

◆購入される場合◆
車両代金のみ　
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。


【2023年6月9日追記】
本物である事を証明する書類や、英国時での車検証等はありません。