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デュッセン・バイエルン・マイスター 2002年式
車検 2024年8月 走行 22,000km 備考 メルセデス・ベンツ190SL(R121)レプリカ(BMW Z3改装2002年式) D車・右ハンドル・AT・本革シート・BBSアルミホイール
長さ 430cm 177cm 高さ 128cm 重量 1400kg 排気量 2170cc
取材日2022年12月

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メルセデス・ベンツ190SLの精巧なレプリカモデル。
「デュッセン バイエルン マイスター」
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メルセデス・ベンツ190SLを語る上で避けて通れないのが
300SL(W198)の存在です。

ガルウィングクーペという斬新なデザインで、
1952年世界一過酷な公道レース「カレラ・パナメカリーナ・メヒコ」で優勝したメルセデス・ベンツワークスチームのプロトタイプレーシングカー。

当初市販する予定がなかったものの、あまりの人気に1954年にニューヨークで発表され1000台だけ販売されることになったモデル。つまりレーシングカーそのもの。

そして300SLのロードスターモデルも登場したのですが、台数も限定され高価なため、同時に廉価版も発表されました。これが190SL(R121)で、大変人気を呼びました。SLクラスの初代モデルです。

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190SLでも程度のいいものは5000万円以上。
本物の値段を考えると、存在価値のあるレプリカ。
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今や、完全なコレクターアイテムとして、300SLのガルウィングクーペは1億円以上。190SLでも程度のいいものは5000万円以上。
もはや、博物館クラスのモデルとなっています。

こうした「希少価値のある車に乗ってみたい」という、そんな夢を叶えてくれたのが、「デュッセン バイエルン マイスター」なのです。

その夢をかなえられるなら、せめて190SLの外装デザインだけでもいい。本物の値段を考えると、そんな存在価値のあるレプリカモデルと言えましょう。

「デュッセン バイエルン マイスター」は、BMWZ3をベースにした、メルセデス・ベンツ190SLのレプリカモデル。ボディの美しさをグラスファイバーで精巧に再現しています。

そのボディラインの美しさは、190SLそのもの。おそらくコストを度外視したこだわりを貫いたのでしょう。限定100台の販売予定でしたが、60台あまりを生産した段階でこのメーカーは姿を消しました。

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クラフトマンシップあふれた惚れ惚れする外装。
内装、エンジン、足回りはZ3そのままの実用性。
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内装、エンジン、足回りはBMW Z3そのままですから、メンテナンスコストも現代の車と変わりません。外装でいうとZ3のドアだけそのまま生かされています。

写真を見ておわかりかと思いますが、Z3のノーマルのドアとフロント、リアへの流れるようなボディの造形は、素晴らしいの一言。全く違和感がありません。レプリカとは言え、クラフトマンシップあふれた1台です。
フロントとリアのメッキバンパーも完璧に再現されています。

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走行なんと22,000km。
圧倒的存在感の現存60台あまりの希少モデル。
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さて、現車の状態はというと、走行がなんと22,000km。シルバーの塗装もしっとりとした光沢を残しています。このモデルにはシルバーのイメージがよく合います。前後のメッキバンパーにはややサビがでていますので、完璧な状態にしたいのならメンテナンスが必要だと思います。
ダッシュボードも綺麗で、ヒビもありません。シートのヘタリは最小限ですが、運転席の背もたれ部分にややほつれがあります。幌ですが、この時代のリアはビニール製で曇りがあります。

整備簿もあり、走行22000kmですから、まだまだ故障の心配は必要ないでしょう。

オーナー様によると、とにかくよく声をかけられるそうです。用事をすませて戻ると、車を前にして唸ったり、独り言をいったり ……。
ボディこそ小さいですがその存在感は圧倒的です。

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以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
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460万円
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シルバーのボディに赤いシートのコンビネーション 
 
 
 
 
 
 
バンパーにかすかな凹み 
若干サビが浮いています。 
 
BBSアルミホイール 
美しいボディライン 
フロントインテークもしっかり造形 
ドアからリアへ全く違和感なし 
 
 
 
 
 
 
リアウインドはビニールにくもり 
雨漏りなどはなし 
 
 
リアの造形もほれぼれするライン 
 
 
 
 
 
シートにコスレ 
 
 
 
工具も完備 
 
 
 
 
2.2L6気筒 
 
 
フロント全体が上に上がる構造 
 
  


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