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モーガン・プラス8 1987年式

車検 2022年5月

走行 不明(メーター読み:9,634マイル) 備考 並行車、3.5L V8エンジン、5速マニュアル、幌・トノカバー・サイドドアウインドウ有、ETC
長さ 395cm 159cm 高さ 121cm 重量 920kg 排気量 3530cc
取材日2022年4月13日

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◆モーガン・プラス8について
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モーガン・プラス8は、1968年にプラス4をベースとした高性能スポーツカーとして発売されました。
基本設計はプラス4と同じですが、大排気量のV8エンジンを搭載し、よりスポーツ性を重視したモデルとなっています。その後、一時期生産中止となりましたが現在は再び新車で入手することが可能となっています。

ボディバリエーションは2シーターのロードスターのみ、ドロップヘッドクーペや4シーターはありません。
スタイリングは、独立した前後フェンダーや飛び出したヘッドランプなど、プラス4の流れを汲むクラシックなスタイルです。
ボディサイズはプラス4と比較して全長と全幅が若干拡大、ホイールベースは50mmほど延長となっています。

エンジンはローバー製の3.5L V8OHV SUツインキャブレター仕様(最高出力163ps/5,200rpm・最大トルク29.1kgm/2,700rpm)が最初に搭載されました。
トランスミッションは、当初ローがノンシンクロの4速MTが組み合わせられます。
その後、1972年にトランスミッションがフルシンクロ式に変更され、1977年には4速MTに代わり5速MTが採用されました。

サスペンション形式はプラス4と共通で、フロントにモーガン独特のスライディングピラー/コイル式、リヤに一般的なリジッド・リーフ式が採用されました。
また、ブレーキもプラス4同様フロントはディスクブレーキ、リヤはドラムブレーキです。ステアリング形式は、パワーアシストを持たないウォーム&ナット式です。

1983年には燃料噴射仕様に変更され、エンジンがパワーアップ(最高出力193ps/5,280rpm・最大トルク30.4kgm/4,000rpm)しました。1990年にはエンジンの排気量が3.9Lに拡大され、スペックは最高出力193ps/4,750rpm・最大トルク31.8kgm/2,600rpmとなります。
1996年にオプションで4.6L V8 OHVエンジン(最高出力223ps/5,000rpm・最大トルク36kgm/3,600rpm)が設定されましたが2004年にローバー製V8エンジンの生産終了に伴い、プラス8の生産も一旦中止になりました。

そして2012年にBMW製4.8L V8 DOHCエンジン(最高出力367ps/6,300rpm・最大トルク50kgm/3,400rpm)+6速MT(※オプションで6速トルコン式も用意)を搭載して復活を遂げています。

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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、モーガン・プラス8、3.5L V8 OHVエンジンを搭載した5速マニュアルミッション車です。
右ハンドル、マイル表示なので本国仕様のモーガンと思われます。
車台番号で見ると1987年モデル、初年度登録は1990年となっています。
ボディカラーはインディゴブルー、幌とトノカバーは、ブラックのソフトレザー生地、サイドドアウインドウは樹脂製のスライドタイプです。
内外装、機関共に、よいコンディションのモーガンです。

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◆外観
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インディゴブルーカラーは、モーガンによく似合うカラーだと思います。塗装はクリアがあり、きれいな状態です。
フロントバンパーはシルバーカラー、フォグライト付き、フロントフェンダーにはサイドクリアランスライトがあります。
幌に破れはなく、リヤウインドウスクリーンは透明でした。
アルミホイールは純正、タイヤサイズは205/60R15です。

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◆内装
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ブラックカラー、オリジナルのインテリアです。
シフトコントロールレバーはウッド製になっています。
ドライバーズシートのシートクッションに縫合の跡がありました。
ヒーター付き、エアコンは装備していません。

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◆機関
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ローバーの3.5L V8 OHVエンジンを搭載、5速マニュアルトランスミッションとの組み合わせです。迫力のあるエキゾーストノートを聞くことができます。
触媒付きです。
特に不具合はないそうです。

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◆足回り
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ノーマルの足回りです。
◆足回りの仕様
ステアリング形式:ウォーム&ナット式
サスペンション形式(前):独立スライディングピラー/コイル式
サスペンション形式(後):固定リーフ式
ブレーキ形式(前):ディスクブレーキ
ブレーキ形式(後):ドラムブレーキ(リーディングトレーディング)

車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
 420万円
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特長的なフロントフェイス 
スペアタイヤを背負ったリヤビュー 
イギリス車と分かるスタイリング 
 
ロングノーズ・ショートデッキ 
リヤにはラッゲージラックがあります 
 
サイドドアウインドウを装着 
 
幌を被せたフロントビュー 
 
幌を被せたサイドビュー 
幌のクローズアップ写真 
トノカバーを全面に装着した状態 
トノカバーの半面を開けたところ 
モーガン+8のエンブレム 
メッキのフロントグリル 
ライト類 
メッキのリヤバンパー 
左サイドアンダービュー 
右サイドアンダービュー 
左スカッフプレート部 
右スカッフプレート部 
左フロアのウッド部 
右フロアのウッド部 
純正アルミホイール 
コックピット 
スピードメーター/タコメーター 
4連メーター 
 
シフトレバーとパーキングレバー 
ドライバーズシート 
ドライバーズシート 
ABCペダル 
左ドアトリム 
右ドアトリム 
左エンジンルーム 
 
 
 
 
右エンジンルーム 
 
 
 
エンジンオイルパン部 
ステアリングギヤボックス 
サスペンション部 
リヤディファレンシャル部 
付属品(サイドドアウインドウ、トノカバー、幌) 


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 愛岐オフィス
TEL/090-4853-3008(アサカワ)

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エンスーの杜車両問い合わせ
asakawa-m@msh.biglobe.ne.jp

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