◆トミーカイラZZについて
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限りなくレーシングカーに近い、軽量ボディと高いシャシー剛性から生まれる高度な運動性能を持つ至高のスポーツカーであるトミーカイラZZ。オリジナル設計の「日の字断面」アルミ押し出し材を使用したモノコックフレームに、開発者「解良喜久雄」のＦ1をはじめとする長年のレースマシン設計のノウハウが集大成されたダブルウィッシュボーンサスペンション。ミッションからダイレクトに伝えられるシフト感覚は、まさにレーシングカーそのもの。レーシングスポーツをいつも身近に感じていたい、腕に覚えのあるドライバーを対象としたスポーツカーです。
車名の「ZZ」というのは、富田社長と解良(かいら)副社長が昔から「自分たちで車を作りたい」という夢を実現するために作った車で、その夢が叶ったときには、2人ともおじいさんになってしまったから、2人のじいさん＝じいさん・じいさん＝ローマ字書きをしたときの頭文字の「ZZ」になったというわけです。 会社の愛称も、富田（トミー）さんと解良さんだから「トミーカイラ」というわけです。
パワーユニットは日産プリメーラ用SR20DE型直列4気筒DOHC16バルブ2000ccに京浜FCRキャブレター4基を組み合わせたもので、180PSを発揮するZZと195PSを発生するZZ-Sがあり、5速MTと組み合わされます。
◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、トミーカイラZZとなります。今回は複数台お持ちのオーナー様ですが、増車の関係で手放されるとの事です。
特にチューニング、モディファイしている箇所はないので、希少なフルオリジナルの状態です。
◆外装
ボディカウルはFRP製、フレームは鋼管のため、あまり剛性が高くないかと思いましたが、全然印象が違いました。荒れた路面を飛ばしてもきしみ音が聞こえないのです。剛性感の高さが半端ではないと感じました。
ルーフパネルは脱着式、オープンで走るときはエンジンフードにルーフパネルを取り付けます。帰路の途中での突然の雨にはルーフパネルを取り付け、ホック付きのビニールシート（純正）で雨の浸入を防ぎます。でも、やはり雨の日は乗らない方がいいですね。
室内への乗車は、ドアを開き、サイドパネルを跨いで乗り込みます。これは少し乗りづらいなと思いましたが車体の剛性をアップするための処置と考えると多少の不便さは仕方がないと思いました。
フロントウインドウガラスの左側付け根のあたりに小さいクラックがありました。
また、ロールバーの右側のボディパネルに小さいクラックがあります。
その他には特に気になる箇所はありません。
◆内装
インテリアはタイトな空間となっています。まさしくレーシングカーに乗り込むといった感じです。メーターの文字は赤字、赤字が「今から走るぞ」と少し興奮させてくれます。全てのメーターにトミーカイラの文字があり、専用のメーターとわかります。シフトのリンケージはロッド式、カチカチと気持ちよくシフトできます。
シートはバケットシート、シートベルトは3点式です。
◆機関
メンテナンスをマメにやってらっしゃるオーナー様ですので、機関はいたって快調です。
不具合箇所や手を入れた方が良い場所もありません。
★エンジン仕様
エンジン種類：直列4気筒DOCHエンジン
総排気量：1998cc
最高出力：180PS／6900rpm
最高トルク：19.6kgm／4900rpm
燃料供給：ケーヒンFCRキャブレター4基
駆動方式：ミッドシップ
トランスミッション：5速マニュアル
◆足回り
サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーン式、ステアリングはラック＆ピニオン式、ブレーキは4輪ともディスクブレーキです。
ショックアブソーバーは前後ともSPAX製の車高調整タイプが装備されています。
特に不具合はないそうです。
◆メンテナンス
わかっている範囲のメンテナンス歴です。
★2011年2月（購入整備）・・・28,814km
エンジンオイル・エレメント交換
トランスミッションオイル交換
ブレーキフルード交換
足回り目視確認・清掃
★2011年8月（一般整備）・・・29,959km
リヤフレーム補強プレートキット
リヤエンジンマウント移動
ラジエターホース一式交換
LCC プロピレングリコール交換
フューエルホース修理
★2012年5月（車検）・・・32,600km
エンジンオイル・エレメント交換
ブレーキフルード交換
サーモセンサー付け直し＋パイプ修理
★2013年4月（1年点検）・・・37,000km
エンジンオイル・エレメント交換
左右ポジションライト交換
バッテリー交換＋キルスイッチ移設
クーラントリザーバタンク取り付け
★2014年5月（車検）・・・37,300km
エンジンオイル・エレメント交換
ブレーキフルード交換
リザーバタンクホース交換
フューエルホース交換（フィルターとキャブ間）
★2015年4月（1年点検）・・・38,400km
エンジンオイル・エレメント交換
クーラント補充
★2016年5月（車検）・・・39,600km
エンジンオイル・エレメント交換
ブレーキフルード交換
★2017年5月（1年点検）
エンジンオイル・エレメント交換
クーラント補充
★2018年5月（車検）・・・41,316km
エンジンオイル・エレメント交換
スパークプラグ・エアクリーナー交換
バッテリー交換
★2019年5月（１年点検）・・・44,000km
エンジンオイル・エレメント交換
etc
◆備考
助手席にて同乗させて頂きましたが、面白く、わくわくする一台です。運転が楽しいという車、最近少なくなりました。
シャッター付ガレージに保管してあります。
車は埼玉県川越市にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。
