ニッサン スカイライン GT（HR34）に関して
1998年から2001年にかけて製造されたR34型スカイラインの2000ccモデルで、スポーティなデザインと高性能で知られています。

HR34は、2.0リットル直列6気筒エンジンを搭載しており、155馬力を発揮します。　このエンジンと5速マニュアルトランスミッションは、スムーズな加速と優れた燃費性能を提供します。

サスペンションは、前・後マルチリンクサスペンションを採用しており、パワーステアリングは油圧式となります。　また、ABSなどの安全装備も搭載されています。

デザイン面では、スポーティで洗練された外観が特徴です。エアロパーツやアルミホイールが装備されており、見た目のインパクトも抜群です。

HR34は、その高性能と信頼性で多くのドライバーに支持され、スポーツカーとしての性能と日常の使い勝手を両立している点が評価されています。また、カスタマイズのベース車両としても人気があり、多くのチューニングパーツが提供されています。

◆当車について◆
D車、2014年1月に購入し、現在2オーナー目、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、新車より整備記録あり、ガレージ保管、事故歴・修復歴なし、ETCあり、スペアキーなし
※型式／GF-HR34、原動機の型式／RB20、車台番号／HR34-101●●●

◆エクステリア◆
ボディーカラーはスパークリングシルバーで、ガレージ保管ということもあり、艶も充分あります。

ボンネットはGT-R用のアルミボンネット（同色の中古）に交換、トランクフードもリアスポ付き（同色中古）に交換しています。 トランクフードは全体的にクリア傷や雨染みがあります。

左クォーターに小ヘコミ、その他小キズ程度で、外装は概ね良い状態をキープされています。

現オーナー様が前期のフロントデザインが好みだったので、前期型のヘッドライト（新品）同じく前期型のフロントバンパー＆フロントスポイラーを業者に塗装してもらい取り付け。　取り付けの際、レインホースメントやヘッドライトブラケットを新品部品に交換。

フロント周りはピカピカの前期仕様になっています。

現在の外装の仕様は下記となります。

・前期純正ハロゲンヘッドライト
・BNR34純正アルミボンネット
・EASTBEARトップモール
・前期純正バンパー
・前期純正オレンジウインカー（フロント・サイド）
・STRANGEリップスポイラー
・後期純正リアスポイラー
・前後純正マッドガード

ホイールは、V35純正17インチホイール（ワンオフハイパー塗装）タイヤは、MICHELIN パイロットスポーツ4 サイズは225/45R17 フロントが４分山、リアは8分山程度残っています。 スペアタイヤはBNR34純正（ホイールはアルミ製）となります。

とてもサビ易いとも言われるR34スカイラインですが、こちらの個体は、ボディー・下回り共に、とても錆が少ないです。

◆インテリア◆
車内は基本ノーマルで、年式の割に走行距離が少なめなので、シートのヘタリも無く、キレイな状態を保たれています。

ナビは、carrozzeriaサイバーナビZH9000に交換、運転席足元にcarrozzeriaナビ連動ETC、センターコンソルの蓋にcarrozzeriaTVM-W910リアモニターを取り付けています。
2カメラドライブレコーダーは、セルスターCS-92WQHです。

ルームミラーを、ニッサン クルー（K30）教習車用に変更しています、外した純正のルームミラーは保管してありますので、お付けします。

メーターフードに糊跡が見られます。

その他内装の変更点は下記となります。

・BNR34純正アルミABCペダル＋アルミフットレスト
・NISMOソリッドシフト（シフトレバー）
・NISMOレザーシフトノブ
・後席中央３点式シートベルト
・アルティジャーノC2000フロアマット
・R35ドアチェックリンク

◆エンジン・整備関連◆
ER34NA純正タワーバー・NISMOスポーツエアフィルター、社外ROM、マフラーはER34ターボAT純正排圧感応式マフラーに交換、中間パイプはワンオフで制作したそうです。

2016年6月（31198Km時）にタイミングベルト交換済み、その前にはイグニッションコイルも交換してあります。

フロント周りを軽くしたかったので、ラジエターを「石原ラジエターワンオフアルミ一層ラジエター」に変更、LSDは、NISMO GT LSDプロカーボンに変更しています。

足回りは、TEINストリートFLEX全長調整式車高調で固めています。

ブレーキはかなり費用を掛け、下記の仕様にしました。　こちらもフロント周りの軽量化に一役買っております。

・ER34ターボ純正マスターシリンダー
・ER34ターボ純正アルミキャリパー
・ER34ターボ純正バックプレート
・ハブベアリング交換済
・プロジェクトミューSCR PRO フロント2ピースローター
・NISMOステンメッシュホース
・SFIDAブレーキパッド

フロント周りを軽くする為に、フロントブレーキ周りやラジエターなどを交換しています。

いろいろ改造してはおりますが、大半が日産純正部品やニスモパーツのため、日産ディーラーで問題無く整備できているそうで、購入後の車検は毎回日産ディーラーで通しております。

◆オーナーさんより一言◆
結婚を機に、それまで乗っていたユーノス ロードスターから家族で乗れる4ドアのスカイラインに乗り替えましたが、走りを楽しむ為マニュアルミッションを選択し、現在の仕様に仕上げました。

別のファミリーカーを購入し、スカイラインと2台持ちをして来ましたが、それも厳しくなり手放す事になりました。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
一見ノーマル？という感じに見えましたが、以前乗っていたロードスターの人馬一体のドライブフィールに近づける為に、フロント周りの軽量化を中心にモディファイされてきたそうで、10年間とても大切に乗られて来たことが覗えました。

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は車屋では無く広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけ取ったり、動作確認を行って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2024年11月28日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、ご自身の主観と異なったり、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・貴重な車を壊したりしないために、取材担当者が運転しての状態確認は行っていません。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールや電話での価格交渉は本気度が分かりかねますのでご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は基本土・日でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税 (45400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（12560円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。