「フェアレディ240Z-L」のご紹介です。
現オーナー様が2003年に購入。それ以降現在に至るまで21年間所有されている車両です。
購入からの大まかな整備歴は以下の通りです。
■2003年7月（44735km）
購入・登録・車検整備
ブレーキO/H等、走る・曲がる・止まるの整備を行い乗り出し
■2003年10月
主に内装、他レストア
■2004年5月（約48000km）
ミッション、クラッチ、デフ 各O/H
■2004年9月
マフラーを一式取替（Z432純正）
■2011年11月（55626km）
エンジン載替（L28公認）、O/H
ピストンリング、コンロッドの親メタ子メタ交換等々
【外観】
元色はグリーンのようですが、現オーナー様が購入された2003年には既に現在の色（マルーン）でした。
塗装の状態は現在も良好で艶やかな光沢を放っています。目立つ傷やヘコミもありません。
前後ガラスのゴムモール類も綺麗な状態です。
ZG仕様の各パーツ（Gノーズ、オーバーフェンダー、リアスポイラーなど）は2003年購入時には既に装備されていた物で、大きな変更は行わずにそのまま維持していますが、おそらくは社外品だと思われます。FRPの歪みや塗装クラックが見られます。
装着のホイールはRSワタナベ（Rタイプ）です。気になるようなガリ傷はありません。
タイヤの残り溝はタップリあります。ひび割れなどもありませんので現状で問題なしです。F:205/55R15、R:225/50R15
【室内】
2003年にシート張り替え、ダッシュボード・ドア内張り・センターコンソール交換を実施しており、室内の状態は良好です。
天張りは状態が良かったのでオリジナルのままですが、わずかな補修はあります。（4cm×2cm）
室内を見回しての社外品はステアリングくらいでした。ナルディ製が装着されています。（純正ステアリングなし）
また、助手席前のグローブボックスを開けますと中にオーディオ（CDチューナー）とETCが装備されています。
グレード「Z-L」に標準装備される助手席足元フットレストは取り外して保管してあります。
【機関】
エンジンは短いクランキングで一発始動、吹け上がりはスムーズ、アイドリングも安定しています。
各部のO/H（エンジン、キャブ、クラッチ、ミッション、デフ）から約12000kmの走行。現在も至って快調な状態です。
キャブレターはソレックス44φ。セッティングは街乗り重視のツーリング仕様にカスタマイズしてあります。
ラジエターは3層コア増しで熱対策はバッチリです。
エンジンルームで目に留まるのはメッキ製の輸出用ヘッドカバーです。ソレックス3連キャブレターと相まって見た目も艶やかです。
■オーナー様からのコメントを記載します。
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私は、車は乗って(走らせて)ナンボ、という考え方なので、不満なく楽しく乗るために、購入時（2003年）にまず内装に手を入れました。購入時はダッシュボードの割れ、社外品のシート、ステアリング、各内張り等々は経年劣化が激しかったため、「新品部品との取り替え」を前提にして修理工場へ依頼しました。その修理工場の社長が240ZGを所有しており知識に長けており、当時、新品部品はまだ手に入るとの事だったので、交換箇所は全て新品です。全般に中古品との取り替えはありません。
機関系は、「具合の悪いところは直す」でしばらく我慢して乗ってたのですが、搭載されていたL28エンジン（N42ブロック、ヘッドでハイカム等入った3リッターのカリカリチューン）は熱対策・オイル漏れ等に悩まされてエンジン載せ換えに踏み切りました。
なお、L24エンジンが見つからずL28のノーマル良品が見つかったので決行。結果的にはトルクフルで乗りやすく大正解でした。
ミッション他もオーバーホール実施しています。ミッションはシンクロがすり減っていたため各パーツ新品交換・全オーバーホール。クラッチ、クラッチカバーも併せてオーバーホール。そして、デフはバックラッシュが大きくなってて気になっておりオーバーホール。機関系は、中古品はどうしても素性がわからず不安なので、全てこちらで確認して手を入れる事で安心して走らせております。
以降、乗りやすさと長く乗る事も考え、ツーリング仕様です。
ソレックスキャブレターはニスモの44パイです。アウターベンチュリーは標準が37パイですが、現エンジンに合わないのか（合わせられない私のウデが原因なのか…）、ツーリング仕様として34パイを入れております。そして、数年前からアタリが付いて来たのか、自分では絶好調と思っております。
外装は、ほとんど購入時のままで小傷等あります。ですが、日常の足にしている車同様に視界にはかなり気を使っており、フロントガラス、テールレンズ一式、ウインカー(サイド両側)は新品です。ナンバー灯の新品部品あり。ハッチのダンパーも新品入れました。
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機関的な不具合を抱えておらず、普段から不安なくスムーズにツーリングを楽しめています。
ですが、オーナー様は年齢的に体力面が辛くなってきたなとも感じてきているそうで、走行後はグッタリしたり…。そろそろ手放そうかな、乗り継いでくれる人はいるかな、と考えて当サイトへご連絡をいただいた次第です。
程度の良い30Zをお探しの方には是非ともご覧いただきたい逸品です。
実車は山形県にあります。
個人のため消費税は不要です。
リサイクル料はオーナー様のご厚意でサービスといたします。
自動車税は月割での清算をお願いいたします。
【追記内容】
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2024年9月に車検を継続いたしました。（掲載価格はそのままにします。）
多数のパーツを保管していますので車両購入される方には無償でお付けいたします。
（パーツのみの場合は100万円でお譲りいたします。）
■主な保管パーツ
ソレックスキャブレター44パイ4型6機、40パイ4型3機、40パイS型2機、
それに合わせたジェット類がキャブレター3機分以上あります。
メイン 145,150,155,160,165,170,175,180,185,190。
エアー 200,210,220,230,240,250。
パイロット 50、55、57.5、60、65。
ポンプ 40、45。
ニードルバルブ 1.8、2.0。
アウターベンチュリー 34パイ、36パイ、37パイ、38パイ。
インナーベンチュリー 数個。
フロート、ジェットブロック、ジェットケース等、他にも色々なパーツあります。
【機関系】タペットカバー、オイルキャッチタンク、トラストのストレートマフラー
【外装品】純正フロントガラス（若干のワイパー擦り傷あり）、ナンバー灯、ヘッドライト周りのリング、スカッフプレート、ドアアウターハンドル、フロントウインカーレンズ（白と言うか透明）
【内装品】スピードメーター、タコメーター、時計、シフトノブ、リアストラットカバー、ペダルゴム、ドア内張り、他取り外した内装品色々（リペア用にストックしてました）
その他、書ききれない程のパーツあります。
大きなパーツはドア内張り、マフラー、フロントガラスぐらいです。その他パーツはまとめて段ボール3個になります。
