【 概要 】
日産 フェアレディＺ（E-GZ32）は1989年から2000年9月まで11年間販売された息の長いモデルになります。
本車両、日産 フェアレディＺ 300ZX 2by2・Ｔバールーフ（E-GZ32）は平成10年2月初度登録、走行距離81,066km、機関、外観、内装ともに良好な状態です。
事故歴無しでご購入され、ご自身も無事故で乗ってこられてます。
2by2は2シーターモデルより120㎜ロングホイールベースのため高速安定性に優れ、
Z32から2by2と2シーターのスタイリングの違いが分かりにくいデザインが採用されていて今の目で見ても大変スタイリッシュです。
2022年5月発行のカーセンサー認定車両品質評価書付きです。
日産車体で作られていますのでプラックのPLANTコードはXです。
下回り、足回りは年式を考慮しますと十分にきれいな状態を保っています。
タイヤのヤマは十分残っています。現時点でM+Sタイヤを履いています。
車検は令和6年11月まで有ります。
タイミングベルトは走行距離76,109ｋｍ時に時に交換しています。
昨年８月にPanasonicカオスバッテリに交換しています。
先の車検では約３０万円のメンテを施しています。
※車検の際にバッテリケーブルを純正品で交換しています
またその後昨年１２月に神奈川県のＺ３２専門店で以下のようにメンテナンスを受けられています。
その際に専門店さんから内外装美車、V型バージョンS、フルノーマルでＺ３２としては、珍しく全体的に良好とコメント頂いています。
・フェンダーのウィンカーレンズ交換（見た目きれいな中古品）
・ルーフモール交換、フロントガラスからＴバー後ろまで
・運転席側Ｔバーインナートリム交換
・Ｔバーセンターモール交換
・ドアサイド水切モール交換
・ボンネットヒンジ交換
・マニュアルエアコンスイッチ基板調整＆スイッチ受けブラケット交換（もともとケースが割れていて、蓋がぱかぱかしたので交換）
・ボンネット受けゴム交換
・パワステフラッシング＆パワステオイル交換
・ＡＴフラッシング＆ＡＴＦ交換
・ラジエターキャップ交換（圧の違うキャップを是正）
シャッター付きの車庫で保管され雨天時の走行は避けておられる大変状態の良い車両になります。
この度車種整理のため出品となっております。
画像、動画にてご確認いただけますので、ご興味持たれましたら是非一度実車をご覧いただければと思います。
細かなところを撮影したデータもありますので、確認されたい方はご連絡いただければ別途お送りいたします。
動画に付きましても多くアップしておりますので、本ページに掲載の動画からYou Tubeに入っていただき、
"もっと見る"からリンクをクリックして確認下さい。
【外装の状態】（取材日の状態になります。）
・ボディカラーはプラチナシルバー、カラーコードKLOです。
シャッター付きの車庫で保管され雨天時の走行は避けておられます。
塗装面はツヤがありきれいな状態です。一部擦り傷が見られます。（画像で確認できます。）
・ガラスはフロント、リア、ドアともにクリアな状態で表面のゆがみ等見られません。ガラスルーフの状態も良好です。
・車のサイズは
全長4,520mm 全幅1,800mm 全高1,255mm 車両重量 1,520kg
【内装の状態】（取材日の状態になります。）
・フロアはマットが敷かれていますのできれいな状態です。
・ドア内張りきれいな状態です。
・シートは座面、背面、サイドサポート部ともにへたりは無くしっかりしておりました。
・シートのダイヤル調整は問題なく調整できました。
・リアシートほとんど使用感はあまりなくきれいな状態です。
・ラゲッジスペースも使用感はなくきれいな状態です。
【機関の状態】（取材日の状態になります。）
・日常使いされており動態保管状態ですので、機関的には好調そのものです。
アイドリングはとても安定しています。（動画にてご確認願います。）
・エンジンルーム内も綺麗な様子でホース類、チューブ類、ハーネス類等も劣化見られません。
・ファンベルト、たるみ確認しましたが、テンションも適切と思われます。ファンベルトの動作状態は動画から確認いただけます。
・エンジン形式 VG30DE 総排気量 2,960cc
・最高出力 230ps/6,400rpm
・最大トルク 27.8kg/4,800rpm
・使用燃料 ハイオク
【下回り、足回りの状態】（取材日の状態になります。）
・タイヤはYOKOHAMA BluEarth-4S AW21 M+S 205/55 R16 91V
標準サイズが225/50R16ですので外形が約0.5mm小径になっています。（速度計に影響無い差です。）
ホイールはリム部に若干のガリ傷が見られます。
・サスペンションはフロント、リアともマルチリンク式サスペンションとなります。
・下回りは通常使用による汚れは見られますが、基本雨天時の使用は避けられていますので当面は経過観察する程度でいいかと思われます。
・コーティングの剥がれも見られません。
・ブレーキホース類にオイルにじみ見られません。
・駆動関係もシャフトブーツの破れやグリスにじみ見られません。
【 計器・電装系 】（取材日の状態になります。）
・メーターパネルは左から水温計、速度計、回転計、燃料計の並びです。走行距離はメーター読みで81,066kmです。
・操作系は、サテライトタイプで指を延ばせばそこにあるという配置です。
・ETC取り付けられています。
・ヘッドライト、テールランプのレンズは曇りや傷見られずきれいな状態です。
ウィンカーレンズ交換されています。
・曇天でしたが、エアコンしっかりと作動しました。
マニュアルエアコンスイッチ基板調整＆スイッチ受けブラケット交換されています。
・各種ランプ、メーター内ウォーニングランプ等切れありません。
【 整備関係、補修箇所、不具合箇所 】
・令和2年7月、79,169kmでタイミングベルト交換
・令和4年11月、WAKO'Sクーラントブースター添加
・2022年5月発行のカーセンサー認定車両品質評価書付きです。
・タイミングベルトは走行距離76,109ｋｍ時に時に交換しています。
・2022年８月にPanasonicカオスバッテリに交換しています。
・先の車検では約３０万円のメンテを施しています。
・車検の際にバッテリケーブルを純正品で交換しています。
・フロントチンスポイラー下面に擦り傷あり。（画像で確認できます。）
以下2022年12月に神奈川県のＺ３２専門店にて
・フェンダーのウィンカーレンズ交換（見た目きれいな中古品）
・フロントガラスからＴバー後ろまでルーフモール交換
・運転席側Ｔバーインナートリム交換
・Ｔバーセンターモール交換
・ドアサイド水切モール交換
・ボンネットヒンジ交換
・マニュアルエアコンスイッチ基板調整＆スイッチ受けブラケット交換（もともとケースが割れていて、蓋がぱかぱかしたので交換）
・ボンネット受けゴム交換
・パワステフラッシング＆パワステオイル交換
・ＡＴフラッシング＆ＡＴＦ交換
・ラジエターキャップ交換（圧の違うキャップを是正）
■車検証記載事項
・車検：令和6年11月
・走行距離計表示値 80,100km (令和4年11月)
・旧走行距離計表示値 73,000km (令和2年11月)
・車両側の車台番号と車検証の車台番号は合致しています。
■リサイクル預託金額
11,830円
【 お問い合わせに際して 】
・車両は三重県にあります。
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は自動車販売店では無く、広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナー様の依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。
・記事内容は担当者が取材時間の中で、オーナー様のコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき下さい。
・掲載していない取材写真も揃えてありますので、ご覧になりたい箇所ありましたらお問い合わせください。
・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。冷やかし防止のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。
・エンスーの杜のご利用が初めての方には、詳細にご説明したものをメールにてお送りしますので、お問い合わせの際にお申し出下さい。
・個人売買の為、消費税などかかりません。
