■■■今回紹介のモデル■■■
１９９４年５月（平成６年）初度登録の［ＢＮＲ３２ Ｖ－ｓｐｅｃⅡ トミーカイラＲスポルト仕様］になります。
２０００年８月（平成１２年）にオーナーズクラブ仲間の初代オーナーさんから極上車両を譲り受けました。
オーナーズクラブ仲間の車両ですので車両経由（詳細）は、ほぼ把握できています。
１９９４年５月（平成６年）静岡の日産ディーラーにて購入新車登録。
１９９５年２月（平成７年）にＴＯＭＩＴＡ夢工場へ持ち込み「トミーカイラＲ」仕様で納車。
この際にエンジン機関、内装（メーター交換含む）を実施。
１９９６年１０月（平成８年）走行２３，５００ｋｍで京都トミーカイラ本社入庫し、トミーカイラＲ「スポルト」仕様へ仕様変更。スポルト仕様ＳＰＬタービンなどエンジン機関、外観、足廻りの変更。
この仕様変更でほぼコンプリートカー仕様になっております。
初代オーナーさんの保管状態は、雨天未使用でボディーカバーを使用のうえにガレージ保管の厳重保管をされていました。
サーキット走行歴が一度有ります。（筑波サーキット）
２０００年８月（平成１２年）に初代オーナーさんから譲り受け走行距離は、３９，０００ｋｍでした。
初代オーナー同様にボディーカバーを使用し完全屋内車庫保管を継続しています。
最近の年間使用走行距離は、約１，０００ｋｍになります。
今回他車への乗り換え予定の為、大変寂しいのですが売却をされることになりました。
■■特徴とお勧めポイント■■
・走行記録簿３冊有り。（走行日毎に記録しメンテナンス、トラブル歴は明確です。）
・修復歴はありません。（但し、板金＆塗装歴は有ります。）
・雨天使用は、過去６回、リアワイパーを使用したことは有りません。
・新車時からの記録簿完備。
・ロールゲージ７点（サイトウロールゲージ）フロントフェンダー内にがっちりサポート装着してます。
・軽量な純正前期型ドア（色替え）。
・Ｂｒｅｎｂｏ、Ｆ、ＲのＯＨ済み。
・ウェザーストリップＲ、Ｌ交換済み。
・エンジンオイルは、原則６ヶ月毎交換。
・リアホイールハウス内のサビ無し。
■■アクシデント及び板金＆塗装歴■■
・２０００年９月（平成１２年）静岡市内交差点にて貰い事故。
左側Ｆフェンダーを当てられフェンダー、フロントバンパー交換。
・２００８年１月（平成２０年）伊豆市内船原峠にて降雪によるスリップ、助手席側リアフェンダー接触。
板金修理に併せてＮｉｓｍｏ純正エアロ、前期型軽量ドアへ変更。
・２０１１年１１月（平成２３年）ガレージ内、棚からの落下物で運転席側リアフェンダー凹みの為パテ修正施工。
■■車両の仕様■■
◆車検証記載事項
・車名：ニッサン
・車台番号：ＢＮＲ３２３０＊＊＊＊
・型式：Ｅ－ＢＮＲ３２
・原動機の型式：ＲＢ２６
◆排気系
・トミーカイラ純正（Ｆ：ニスモ／Ｒ：フジツボ）
◆足回り
・トミーカイラ純正ビルシュタイン：トミーカイラＲ仕様（ニスモ強化ブッシュ）
◆タイヤ／ホイール
・ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＡＤＶＡＮ ＮＥＯＶＡ ａｄ０８
・Ｆ：２４５／４０ＺＲ１８
・Ｒ：２４５／４０ＺＲ１８
・トミーカイラ純正ホイール（８Ｊ）
◆その他
・オーディオは純正。
・ＥＴＣ付き。
・ＨＩＤヘッドランプに交換。
・取説有ります。
・整備記録（メンテナンスノート）有ります。
・ロゴ入りキー＆スペアキー有ります。
・ＣＰＵカスタマイズ有ります。
■■■３代目ＢＮＲ３２型シリーズについて■■■
１９８９年５月（平成１年）８代目スカイライン発表。
１９８９年８月（平成１年）販売開始。先代ＫＰＧＣ１１０の生産終了より１６年ぶりとなるＧＴ-Ｒの復活。
１９９１年８月（平成３年）初のマイナーチェンジが行われました。中期型へ移行。衝突安全装備の補強材（サイドインパクトビーム）を追加したことから、重量が５０ｋｇ増の１，４８０ｋｇとなりました。
また、ヘッドランプがＨ３ＣからＨ１に大型化され、クランクシャフト形状、シリンダーブロックの補強が行われました。細かなところでは、シートベルト警告灯、エアバッグ設定が追加されました。
１９９３年２月２回目のマイナーチェンジにより、後期型へ移行。クラッチがプッシュ式からプル式になり、トランスミッションのシンクロメッシュ改良が行われました。
１９９４年２月VスペックⅡ販売開始。
１９９４年１１月生産終了。
１９９４年１２月販売終了。
■■トミーカイラＲスポルトについて■■
「最小の変更で最大の効果を」
［トミーカイラＲスポルト］は、１９９２年秋にリリースされた［トミーカイラＲ］の進化版です。
ベース車の［トミーカイラＲ］は、ＢＮＲ３２をベースにした合法コンプリートカー。
エンジン関係ではオリジナル開発のターボによる過給圧アップや大容量の特製インタークーラー、そして入念なコンピューターチューニングを実施したエンジンコントロールユニット、スポーツエグゾーストシステムを装備しています。その他にもトミーカイラ専用スペックのサスペンション、強化ツインプレートクラッチ、オリジナルの３００ｋｍ／ｈスケールメーター、角度調整式フラップ付きリアスポイラーなど走りをスープアップするアイテムが搭載されています。
Ｒスポルトに専用としてプラスされるのはカーボンファイバー製プロペラシャフト、ブレンボ＆ＡＰレーシング製ブレーキシステム、水冷式オイルクーラー＆大容量オイルポンプ。
スペックは未公表ながらトミーカイラＲの３５０ｐｓ／３６ｋｇ・ｍという数値を上回るのは確実。
販売台数はわずかに３０台でした。
この車両はベースがＶ－ｓｐｅｃ２という事、クローズドコースは想定しない事からブレーキシステム、プロペラシャフトは上記仕様とは異なり純正品（純正ブレンボ、プロペラシャフト）を採用しています。
【外装の状態】
・全体的塗装の状態は、良好で綺麗です。
・左側Ｆフェンダー、フロントバンパー交換歴有り。
・助手席側リアフェンダー板金修理。
・Ｎｉｓｍｏ純正エアロ、前期型軽量ドアへ変更。
・運転席側リアフェンダー凹みの為パテ修正タッチアップ施工。
・左右フロントフェンダーのバンパー先端部との合わせ部が下側からの突き上げで少し変形しています。
・アルミホイールのリムにガリキズ等無く綺麗です。
【内装の状態】
・全体的に綺麗で良好な状態です。
・左右のバケットシートに破れやほつれ等無く綺麗で良好な状態です。特にサイドサポート部の擦れが無く綺麗です。（オーナーさんは、乗り降りの際には、大変気を使いながら使用していたとの事です。）
・ダッシュボードに割れ等無く良好な状態です。
・ルーフライニングの垂れは有りません。
・左右ドアライニングにキズ、汚れ無く良好です。
【機関の状態】
・エンジンのコンディションは良好でオイル漏れも有りません。
・ミッションのコンディションは良好です。
・その他、気になる箇所は有りません。
・エアコンは、リビルト品へ交換済みでしっかりと稼動します。（クラセンは、Ｒ３４用へ交換済み。）
・エアフロは、半田当て直し済み。
・パワトラは、Ｚ３２北米仕様：パワトラ（品番：２２０２０－９７Ｅ１１）へ変更済み。
【整備履歴】
新車時からの整備時期と走行距離は、下記になります。全ての記録簿は有ります。
■１９９４年０５月３０日（平成６年）：購入新車納車≪日産プリンス≫
■１９９４年０６月１１日（平成６年）：新車１ヶ月整備＜９９９ｋｍ＞日産ディーラーにて実施
■１９９４年０７月０７日（平成６年）：新車半年整備＜４，９９７ｋｍ＞日産ディーラーにて実施
■１９９５年０５月１２日（平成７年）：６ヶ月整備＜６，６７４ｋｍ＞日産ディーラーにて実施
■１９９６年０７月２６日（平成８年）：１２ヶ月整備＜１９，５６５ｋｍ＞日産ディーラーにて実施
■１９９７年０５月０９日（平成９年）：車検整備＜２７，５４４ｋｍ＞日産ディーラーにて実施
■１９９８年０５月３１日（平成１０年）：１２ヶ月整備＜３２，２５６ｋｍ＞日産ディーラーにて実施
■１９９９年０５月２９日（平成１１年）：車検整備＜３６，３２３ｋｍ＞日産ディーラーにて実施
■２００１年０５月２２日（平成１３年）：車検整備、一般整備＜４２，９３１ｋｍ＞専門ショップにて実施
■２００３年０５月２０日（平成１５年）：車検整備、一般整備＜５２，１１４ｋｍ＞専門ショップにて実施
■２００５年０５月１０日（平成１７年）：車検整備、一般整備＜５６，０５７ｋｍ＞専門ショップにて実施
■２００７年０５月１２日（平成１９年）：車検整備、一般整備＜６０，０６５ｋｍ＞専門ショップにて実施
■２００９年０５月２７日（平成２１年）：車検整備、一般整備＜６６，１５８ｋｍ＞専門ショップにて実施
■２０１５年０６月０３日（平成２７年）：車検整備、一般整備＜７８，２０６ｋｍ＞専門ショップにて実施
■２０１７年０５月２５日（平成２９年）：車検整備、一般整備＜８１，６００ｋｍ＞専門ショップにて実施
■２０１９年０６月０６日（令和１年）：車検整備、一般整備＜８２，１００ｋｍ＞専門ショップにて実施
■２０２１年０２月（令和３年）：現在のメーター＜８２，７１６ｋｍ＞
＜取材後の感想＞
初代オーナーさんからの履歴類が全て揃っていて大変大切にされてきた車両だと言うことが感じられる一台です。
履歴が揃っているプラスな部分と外装の修理歴のマイナス面のお話を正直に詳細にしていただき、オーナーさんの人柄が表れ大変好感を持ちました。
初代オーナーさんから大切にされている車両を同様に大事にしていただける新たなオーナーさんに出会えていただけると嬉しいと思える一台です。
現車確認、見学については、オーナーさんも多忙な為、購入を前提とした上でご連絡をお願い致します。
個人売買の為、消費税、諸費用はかかりませんが、リサイクル料（￥９，６３０－）と、月割りの自動車税（年額：￥５８，６００－）のご負担をお願いいたします。現状渡しのノークレームとなります。
実車は、静岡県にあります。
