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スカイラインGTR(KPGC10) 1971年式
車検 切れ 走行 82,838km 備考 ツーオーナー 群55ナンバー 平成16年車検切れ
長さ 4330mm 1660mm 高さ 1370mm 重量 1100kg 排気量 1980cc
取材日2019年9月21日

オリジナル度の高い、かなり貴重なGTRです。

このGTRの貴重な点は以下です。

・昭和51年から平成31年までワンオーナー
・外装はオリジナル塗装の赤
・内装もほぼオリジナル(シートベルトのみ付け替え)
・群55ナンバー
・走行は8万キロ台
・K4エンジン
・整備が徹底しておりオイル漏れが無い

オーナーさんは、昭和51年(1976年)に、近所のお医者様が新車で購入したこのGTRを譲り受けました。その時の走行は、数千キロ。

そのお医者様は、高級車だと思って購入しところ、あまりにもスパルタンで、持て余していたそうです。

新車での購入は、当時は手が出なかったオーナーさんは、その出会いに感謝し、以降とても気を使って維持をされています。

外装はオリジナルのレッドです。ほぼオリジナルの塗装のままです。

そのため、新車のような光沢はありませんが、塗装の荒れや痛み、錆浮きはありません。

左前に補修の跡がありますが、年式を考えれば奇跡的な塗装状態と言えるでしょう。

ヘッドライト、ウインカー、エンブレム類、バンパーなどもとてもキレイです。

オーナーさんは、ドライブから帰ると、硬く絞ったタオルでボディ全体や、下回りまで全て拭いて掃除。水をかけての洗いは一切されなかったそうです。

拭き掃除は、エンジンルームやフュエルリッドの中までに至ります。

そのおかげで、新車のような状態を今でも維持しています。

GTと違い錆止め処理のない軽量薄手塗装を理解していた為、直射日光を極力避け雨天時もGTRでの外出は避けて来ました。

内装も、オリジナルを維持しています。

ステアリング、ダッシュボードなどは光沢があり、新品パーツを取り付けた?と思うほどの状態です。

木目パネルには痛みはありませんし、シートも大きな痛みはありません。

おタバコは吸いませんし、ご家族が乗っても中では飲食禁止だそうです。

驚異的なのはエンジンルームです。

ヘッドカバー、エキパイなどオイル漏れや焼けは無く、新品のようです。
特にエキパイは、同じGTRオーナーから「これ、どこで作ったんですか?」
と聞かれるほどだそうです。

「新車のエキパイだ」と答えると、みなさん絶句するそうです。

マフラーは、水がたまるので排気口からタオルを入れて中の水分を拭くなどして、気を使ってきました。それでも、オリジナルのマフラーは錆が出たので3年ほど前にステンレス製の同型のマフラーに交換しています。

エンジンは過去3回、オーナーさんご自身がOHしています。エンジンを全てバラせる技術をお持ちで、車検以外のメンテナンスは全てオーナーさんが行ってきています。

車検は切れていますが、エンジンは定期的にかけていますので、状態は良好です。

オリジナルと違う部分は

・ホイルはワタナベ(オリジナルは無し)
・マフラーはステンレス製
・シートベルト(他車の物を後付け)
・プラグコード
・ウインドウオッシャータンク欠品
・エンジンキーシリンダー交換(劣化防止のための交換なのでオリジナルも付属します)

です。

エンジンルーム、ドア、フュエルリッド、トランクなどは全て半開きで維持しています。ロックが痛んだり、ばねが伸びるのを防ぐ為だそうです。昭和50年代から、ここまで徹底して維持しています。

税金も払っていますので、ナンバーも「群55」を維持しています。

イベントやミーティングにも、全く参加していませんので、このGTRを知る方は少ないようです。

過去に2度、カー雑誌の取材を受けていますので、雑誌をお持ちの方はそちらも見てください。

動画もご用意していますので、そちらもご覧ください。

50年前のGTRを、一個人がこれほどのクオリティで維持をしてきたこの愛情を維持していて頂ける方に、お譲りしたいと思っています。

車は群馬県にあります。
個人の為、消費税はかかりません。

貴重なお車の為、冷やかしでの見学はお断りします。

オーナー息子さんより

メンテナンスを行ってきた当オーナーは、急逝してしまったので、質問についてはエンジン整備など詳細な内容は、お答え出来ません。
また、説明内容もオーナーが生前、話していた記憶をもとにしているので、万一説明との相違があっても一切対応出来ません。
突発的なエンジントラブルについても同様です。
購入される方は、現物確認をしっかりと行ってご決断お願いします。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
3000万円
画像クリックで拡大出来ます
オリジナルのレッドは珍しいですね。 
ワタナベのホイルがマッチしています。 
精悍な顔立ち 
 
 
 
オリジナル度の高いKPGC10です。 
 
レンズやメッキもきれいです 
 
GTRのエンブレム 
 
補修跡 
 
ホイルはワタナベ 
ウインドウのゴムも良い状態 
 
錆は無いです。 
 
 
 
 
この状態で維持しています。 
 
 
リアのGTRエンブレム 
マフラーはステンレス製に交換 
下回りもこの通り 
 
オリジナルのステアリング 
走行は8万キロ超 
ダッシュボードも新品のようです 
 
 
オリジナルのスイッチ 
木目に割れ無し 
シートもきれいです。 
 
 
 
 
 
 
エンジンルーム 
焼けの無いエキパイ  
ラジエター 
K4の打刻 
 
 
過去に2度、雑誌で紹介 
 


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