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ニッサン スカイライン GT-ES 1981年式
車検 2019年10月 走行 92,500km 備考 5MT
長さ 4590mm 1660mm 高さ 1360mm 重量 680kg 排気量 2000cc
取材日2019年4月

◆◆概要◆◆
1981年に発売された6代目スカイラインとなるR30は、スカイラインの長い歴史の中で、通称ハコスカと呼ばれるC10型、16年ぶりにGT-Rが復活するきっかけとなったR32と並んで、重要な位置付けと言えるモデルである。そんなR30スカイラインの中でも、シングルカムのターボエンジンであるL20ETという伝統のL型エンジンを搭載する。
R30スカイラインはのちに、FJ20E型エンジンにターボを装着した2000ターボRSが登場し、「史上最強のスカイライン」というキャッチコピーが用いられ、さらに、日産はそのターボRSでハコスカ以来となるワークスとしてレースに復帰をすることになる。
そのため、R30と言えば「2000ターボRS」という印象が強く残ることとなり、HR30型スカイラインは伝統のストレート6を持ちながらも、DR30の陰に隠れた希少な存在となってしまうが、スカイライン好きや旧車好きの間では、GT-ESターボの希少性に惚れ込んでいるファンも多いです。
なお、こちらの個体にはリアワイパーとヘッドランプクリーナーがオプションで装着されております。また4輪ディスクの切替式サスペンションが標準で装備されておりましたので、当時ではかなりハイスペックの足回りでした。

◆◆外装◆◆
取材当日は雨でしたので、光量も少なく、写真写りが余り宜しく無い状況でした。
ボディはエンブレムやグリルなどが変更されRS仕様に仕上げてあります。外装色が赤の為に、やはりヤケやクスミが出ていますが、オリジナルの塗装ですので、経年劣化を考えると致し方ない所だと思います。フェンダーミラーから純正のドアミラーにも変更されておりましたが、フェンダーミラーの跡処理が少し残念な箇所です。ドア下や下回りもサビも少なく、全体的には年式を考えるとボディの程度は非常に良いと思います。中々DR30も含めてボディの状態の良いものが少なくなってきましたから、今回のこの個体は今後、手をかけてやるベースとしてもオリジナル度が高く、維持コストを含め良いチョイスだと考えます。現状このままの状態でも何ら問題はありませんので、私でしたら少しずつ色々手直ししながら乗って楽しみたい車だなと思いました。

◆◆内装◆◆
シート布地が弛んでいたので、シートカバーかと思いきや、これが純正のシート表地だそうです。この当時のシートに一時期のモデルに使用されていた生地だそうです。年月を考えれば、弛みこそありますが、破れ等もなく良い状態だと思います。シートは変えてしまう個体が多い中で、純正シートが使われております。勿論シート以外でも内装はオリジナル状態ですから
とても高印象でした。多少の樹脂部品等のヤケやハゲなどはありますが、スイッチ類やメーターもキチンと可動しておりました。

◆◆機関◆◆
特に現状で問題になる箇所は無いそうです。直6ターボですから、今と違った当時のターボらしいターボの感じが味わえます。ノンパワステです。

◆◆備考◆◆
オーナー様はお子様が増えてしまった為に2ドアスカイラインを泣く泣く売却の運びになりました。どなたか大事に乗ってくれる方にお譲りしたいそうです。この型のスカイラインも、すでに市場価格も上がっておりますが、これからもっと価値の上がってくる車でもあると思っております。今回まだ手に入れられる価格のうちにみなさんどうですか?チャンスですよ。
私も今となっては買っておけばなぁ〜〜〜って車が山ほどあります!!(笑)

整備記録は直近の物があります。

個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。
お車は埼玉県 越谷市にございます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
129万円
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