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日産 スカイライン GT-R Vスペック 1995年式
車検 一時抹消登録 走行 30,000km 備考 5MT エアコン ワンオーナー
長さ 4670mm 1780mm 高さ 1360mm 重量 1530kg 排気量 3380cc
取材日2019年2月8日

R32の後を継ぐGT-RのR33、32Rと比較しボディは大型化され、重量も増えましたが、一方でボディ剛性のアップと電子デバイスの進化により、運動性能が格段に飛躍、カタログスペックこそ280psのままでしたが、チューニングによる効果も高くなったと、やはり進化の過程が見られるモデルです。

今回ご紹介しますGT-Rは、そのチューニングを受け、スペックが向上している仕様です。
オーナーさんが新車で購入したワンオーナー車で、購入後わずか1000kmの距離でチューニングされています。

まずは、その内容を記します。
.タービン(ギャレット製)×2
.オイルクーラー
.ブローオフバルブ
.インジェクター(660)
.チタンヘッドガスケット
.トラストマフラー
.ニスモ強化クラッチ  など

ブースト圧は Lo1.0 Hi1.6だそうで、この内容で600ps近くあると、作業を行ったショップから伝え聞いています。

足回りはスプリングのみ変更、ローダウンされています。

現在は一時抹消の状態ですが、それまで好調だそうで、試乗はしていませんが、始動、アイドリング等は問題ありませんでした。
尚、車検は平成22年6月で切れています。

外装は大きなキズやヘコミはないものの、小キズが散見されました。

内装はほぼオリジナルのままで、追加メーターがピラーに備わります。
シートに破れはありません。内張り、天井、ダッシュなど取り立てるような傷みは見られませんでした。
スピードメーターは320km表示のものに、こちらは新車から間もなく変更したそうで、距離は大差ないとのことです。

エアコンも問題なく効くそうです。

ホイール、マフラー、スプリングのそれぞれ純正はあります。

現在装着のマフラーは触媒が抜けてストレートになっているため、このままで車検を受ける場合は触媒が必要です。

自動車税の月割りとリサイクル券(10980円)は清算をお願い致します。

チューニングを行ったのは、レース色の濃い、日産系を得意とするショップです。オーナーさんも新車から即チューニングに至り、コストもかけていることから、非常に思い入れも深く、車検を切らしてからも抹消して手元に置いていた状況です。RB系GT-Rの中では、ベースとなった33スカイラインのデザインにより、流線型のボディと長いホイールベースによる室内空間が広くとられており、過激なスペックの裏では居住性の良さも33らしいところでもあります。

車両は東京都多摩地区にあります。

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以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
460万円
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追加メーターはこの位置に。 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ブレンボのキャリパーはR33からは標準装備。 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


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