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◆三菱ジープについて
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三菱ジープの歴史は、太平洋戦争終了後アメリカ進駐軍が使用したウイリスオーバーランド社のジープを、1950年代に誕生した警察予備隊(自衛隊の前身)の車両用にノックダウン生産したのが始まりです。全てウイリス社の部品を用いるコンプリートノックダウンであったため、初期モデルにはスリーダイヤが無かったそうです。国内生産が本格化した60〜70年代は自衛隊および官公庁、林業や建設業などが中心の実用車でしたが、1975年8月には一般ユーザー向けのJ58型がラインナップされます。
ジープの真骨頂と呼ぶべきスパルタンな姿と悪路をものともせず走り抜ける高い走破性で硬派な個性派ユーザーからのマニアックな支持を獲得しました。民間向け最終モデルは1994年登場のJ55型で、自動車NOx法に対応したディーゼルターボエンジンを搭載。 1998年に最終記念車の販売を行い、46年にも渡るモデルレンジに幕を閉じます。
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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は三菱ジープJ24モデルです。
ミドルホイールベース、幌車、2/6人乗り、ディーゼルエンジン搭載、4速マニュアルトランスミッション、副変速機(H⇔L)、PTO、機械式ウインチ付きの車両です。
ナンバーは4ナンバー、自家用貨物車です。
現オーナーさんは知り合いの方から約10年前に購入されます。
このモデルには一般向けと防衛庁向けの車両があり、前オーナーさんが防衛庁向けの「73式小型トラック」仕様にモディファイしています。
「73式小型トラック」とは、1973年(昭和48年)に採用された自衛隊の汎用小型軍用車両で、三菱自動車がそれまで防衛庁向けに生産していた1/4tトラックの後継モデルとし、防衛庁の要求に合わせて積載量の向上を図り、J20系Jeepを防衛庁向けに改良した三菱JeepのJ23・J24・J25の名称です。
売却理由は車庫整理のためです。
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◆外観
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再塗装したボディはきれいでした。幌は新品、リヤゲートは交換しています。
ボンネットに多少の凹み、フロントフェンダー部に塗装の膨らみ、ドア下に錆がありました。
下回りは、シャッシブラックの塗装が施されていました。
防衛庁向けの装備としては、フロント夜間用ライト、電源ソケット、ヘッドライトガード、無線用アンテナベースなどがありました。(詳しくありませんが気が付く個所を列記しました)
フロントフォグライトはシビエ製、右側が白色、左側は黄色です。
フロントには機械式ウインチを装備、リヤはトレーラヒッチを装備しています。
ホイールは15インチ純正ホイール、タイヤサイズは215/80R15です。
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◆内装
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内装は経年のヤレがあるにしろ清潔感を感じさせる印象です。
フロントシートはベンチシート、リヤシートは対面のベンチシートです。リヤシートは折り畳むことができます。シートの状態はよく、破れや擦れはありませんでした。
防衛庁のプレートがインパネにビス止めしてありました。後付けですね。
後付けで日産製の傾斜計を装備していました。
エンジン始動は、エンジンキースタートスイッチをONにします。エンジンストップは、エンジンキースタートスイッチをOFFにしてもエンジンは停止しません。インパネにあるスロットルノブを引くと止まります。
エアコンはありません。
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◆機関
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エンジンは三菱の伝統のある4DR5エンジン、4速マニュアルトランスミッションとの組み合わせです。副変速機付き、パートタイム4WDです。
フロントホイールにはフリーホイールハブ付き、2WDと4WDを切り替えます。
◆エンジン仕様
・エンジン種類:水冷直列4気筒OHVディーゼルエンジン
・総排気量:2,659cc
・最高出力:80ps/3,700rpm
・最大トルク:18kgm/2,200rpm
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◆足回り
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ノーマルの足回りです。
◆足回り仕様
・ステアリング形式:ボールナット式
・サスペンション形式(前):全浮動軸管式リーフスプリング
・サスペンション形式(後):半浮動軸管式リーフスプリング
・ブレーキ形式(前):ドラムブレーキ
・ブレーキ形式(後):ドラムブレーキ
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◆その他
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ストックパーツがありますのでお付けします。
・フロントウインドーガラス
・テールゲート
・純正ホイール+タイヤ(5本)
現在、ジープの姿は三菱自動車の公式サイトで見ることができません。これは商標権の問題等から公開継続ができないようです。名車が公式サイトで見られないのは残念です。
しかし、マニアの方は全国にいらっしゃいます。そのマニア向けにジープの祭典、ジープジャンボリーというイベントが毎年山梨県のスタックランドファームオフロードコースで行われています。ジープのオーナーが全国から集います。
ジープの勇士がそこで見ることができます。
YouTubeで「ジープジャンボリー」を検索してみてください。
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