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◆三菱 パジェロ エボリューションについて
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三菱パジェロは1983年からパリ～ダカールラリーに参戦してきました。プロトタイプ車両として参加が認められてきましたが1997年の総合優勝後にレギュレーションが変更となり、翌年から市販車改造クラス（T2）での参戦が決まりした。
そのベース車両として開発されたのがパジェロ エボリューション、2,500台限定で販売されました。
ボディは全幅を90mmに広げ、エアロパーツを身に纏い、空力特性とオフロード性能を徹底的に追求した外観となっています。大型フィン付きリヤスポイラー、ステップ付きサイドエアダムを装備、さらにボンネットは軽量化を図るため、アルミニウムとなっています。
エンジンは新開発の3.5L V型6気筒MIVECエンジンを搭載、三菱独自の可変バルブタイミングリフト機構、可変吸気システムを搭載し、低速、中速、高速と3つのモードでコントロールし、あらゆる領域で35.5kgmという高トルクを発揮します。
組み合わされるトランスミッションは5速MTと5速ATで、駆動方式は三菱独自のスーパーセレクト4WDを採用。ヘリカルギヤ式LSDにビスカスカップリングを装着したハイブリッドLSDにより、悪路走破性とオンロードでの旋回性能を向上させています。
内装は、メーターベゼルやエアコン吹き出し口、センターコンソールなどにレイアウトされたカーボン調パネル、レカロ製セミバケットシート、本革巻きステアリングホイールなど、エボリューション専用の仕様が随所に見られます。
サスペンションは4輪駆動で当時初めての4輪独立サスペンションを採用、ARMIE（アーミー）と呼ばれていました。
フロントサスペンションは形式こそベース車と同じダブルウィッシュボーンながら、ダンパー同軸式コイルスプリングやアルミ鍛造アッパーアーム、鍛造ロワーアーム&ナックルなどを採用しています。
リヤサスペンションは新たにマルチリンク式を採用しました。
ホイールは専用の16インチアルミホイール、1ピース構造を採用し、強度と軽さを両立させています。
三菱パジェロは2019年4月に特別仕様車「FINAL EDITION」を最後に生産終了となり、1982年から37年間の歴史に幕を下ろしました。
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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、三菱 パジェロ エボリューションです。
現オーナーさんは昨年、知り合いの方から譲り受けます。
知り合いの方は、約10年間所有、ガレージで大切に保管していらっしゃいました。
ガレージ保管だったこともあり、内外装のコンディションはよく、機関的な問題もなく、走行距離も多走行ではなかったため、購入に至ったそうです。
現オーナーさんは車好きな方、エンスーの杜もご利用になるエンスージアストの方です。
しかし、他にも数台の車を所有していらっしゃるということと、次の車を購入するため、エンスーの杜への掲載依頼となりました。
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◆外観
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ボディカラーはシルバーメタリック、エボリューションのボディ形状をよくわからせるカラーだと思います。
気になるキズや凹みはありませんでした。
ヘッドライト、スモールライト、ナンバーライト、フォグライトはLEDに交換しています。もちろん車検対応です。
アンダーボディには頑丈なエンジンガードカバー、その他にトランスミッション、トランスファーなどを保護するアンダーカバーが装備していました。
アルミホイールは純正16インチ、タイヤサイズは265/70R16です。
タイヤは昨年の9月に交換したばかりです。
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◆内装
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内装は基本的にベース車両と同じですが、エボリューションモデル専用パーツがあります。
インパネのカーボン調パネル、本革のステアリングホイール、レカロのスポーツシート、タコメーターは9,000rpmを刻みます。
シフトレバーはマニュアルモード付きです。
オーディオは社外のナビゲーションを装備しています。
ナビゲーションは地デジ対応の最新のものです。
室内灯はLEDライトに交換しています。
エアコンはよく効きます。
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◆機関
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エンジンは3.5L V型6気筒MIVECエンジンを搭載、トランスミッションはマニュアルモード付き5速オートマチックです。
あらゆる状況において、トルクフルな走りを実現、乗りやすい車ですとオーナーさんからお話がありました。
◆エンジン仕様
・エンジン型式：6G74
・種類：Ｖ型6気筒DOHC24バルブ
・総排気量：3,496cc
・最高出力：280ps(206kW)/6,500rpm
・最大トルク：35.5kg・m(348.1N・m)/3,000rpm
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◆足回り
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オリジナルの足回りです。
◆足回り仕様
・ステアリング形式：ラック＆ピニオン方式（パワーアシスト付き）
・サスペンション形式(前)：ダブルウィッシュボーン＋コイルスプリング（独立懸架）
・サスペンション形式(後)：マルチリンク＋コイルスプリング（独立懸架）
・ブレーキ形式(前)：ベンチレーテッドディスク
・ブレーキ形式(後)：ベンチレーテッドディスク
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◆メンテナンスについて
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現オーナーさんは以下の整備を行なっています。
・タイヤ交換
・エンジンオイル/オイルフィルター交換
・カーボンクリーン剤注入
・ファンベルト一式交換
・ライトLED化（ヘッドライト/フォグライト/スモールライト/番号灯/室内灯）
・ナビゲーション装着
車検時の整備記録が2006年から2019年までありました。
内容を確認しましたが重整備はありませんでした。
車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。
