三菱　コルト・ギャラン（初代ギャラン）（１９６９年〜１９７３年）
ジウジアーロが関わった斬新なデザインで、当時は、人気を博しました。

ご登録頂いたお車は、２ドアハードトップ　ＡII　カスタム　１９７１年式です。
ＡIIは上級仕様で、１４９９ｃｃのエンジンを搭載します。

近隣の方が納屋に約２０年保管されていたものを、現オーナーが譲り受け、
平成２６年に新規登録され、普通に動くようにメンテナンスされています。

購入時、外装は、既にオールペンされており、現状は、そのままです。
上塗りしているだけなので、下地のホワイトが少し出ている個所があり（写真参照）、また、天井やトランクなど磨き傷が見られます。（写真参照）
ボディに、気になるような腐れはなさそうです。

内装は、概ね、良好です。
ダッシュボード割れ無し、天井きれいです。
運転席シート座面に破れが少し見られます。（後部シート、助手席シートはきれいです）

■仕様、及びメンテナンスされた個所を、下記に列記します。

≪エンジン≫
ソレックス（外したノーマルシングルｏｒＳＵキャブ付）４０φファンネル仕様
ＩＣレギュレータ付、ヒーターコック修理済（１３０Ｚ用）

≪足回り≫
Ｆ車高調（ショートショック）、Ｒリーフ加工（スペーサー入）
ブラックレーシングホイール６Ｊ−１４（ガリ傷無くきれいです）
タイヤ　ダンロップディレッツァ　１６５／５５／１４　５分山程度
スペアタイヤ無し

≪室内≫
イズミステアリング（三菱用）、ＣＤデッキ、純正８トラ動作未確認、ルームランプ変形＆不灯

≪外装≫
ボディカラーを赤色にオールペン（元色は白）、ヘッドライトは、丸目４灯（ハロゲン）
＊元は角目２灯と思われます。

≪ブレーキ≫
Ｆブレーキをドラムからディスクへ交換（ランサーバン用）
＊パットの仕様は、資料あり
ブレーキマスターＯＨ済、キャリパーシールＯＨ済

≪デフ≫
ノーマルから初代Ａ７３ランサー純正ＬＳＤ入りへ交換
（以前デフが壊れたため、ホージングは、ＧＴＯ用へ交換し容量アップ）

ご厚意で同乗させて頂きましたが、エンジン、ミッションとも調子よく、不具合はありません。トルクがあり低速でも走りやすく。街乗りにも丁度良いとの事です。

キャブの音が聴きたくて、ついついアクセルを踏み込むそうですが、お気持ち、とてもわかります。（笑）

オイル漏れは、滲み程度で、特に気になるものではないそうです。

自動車整備を生業とされている現オーナーが、現在、認識している気になる個所は、下記になります。

・ダイナモの軸ずれ有（時々ベルト鳴きあり）の為、いずれ、修理したほうが良いかも。＊取材時は、鳴きは見られませんでした。
・水温の上りが遅いので、サーモスタット交換したほうが良いかも。
・ハンドブレーキランプが不灯（接触不良？）
・時計は不動です。

屋内保管されており、コンディション維持程度に月に数回乗りますが、雨天時は乗りません。
旧車を複数台所有されており、車庫が手狭になりましたので売却をご希望です。


【令和１年９月１９日更新】
純正ホイールキャップ４本お付けします。
ベルトの鳴き対策をしました。


実車は熊本県にあります。

個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル預託料金、自動車税（月割り）がある場合は、別途頂戴いたします。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントと取材をもとに作成したもので、わかる欠点なども含めて記事を作成しておりますが、不具合箇所、整備履歴、修復歴などに関して取材時に完全に把握することはできませんし、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。エンスーの杜より無理に購入を勧めることはございませんので、最終的にはご自身でご確認の上、購入をお決め下さい。