★ローバー ミニ ラストミニ セブンに関して
ローバー社のミニの最終型として販売された『ラストミニ』。
200台限定で、バリエーションとしては「セブン」、「クーパー」、「クーパースポーツ」、「ナイツブリッジ」などが存在した。

MPI(マルチ・ポイント・インジェクション)が搭載され、アクセルレスポンスが良く、拭け上がりが良いのが特徴であり、ハイギヤード化されたセッティングにより、高速巡航時の燃費も優れている。

またラジエーターがフロントグリルの裏に正面向きにレイアウトされており、冷却効率も高められている。

ダッシュパネルには3連メーター（電圧、時計、油温）や、大型のグローブボックスを装備し、リアのクォーターウィンドウが開閉式となっており、セキュリティーとして、イモビライザーを標準装備している。

◆当車について◆
2002年国内登録の並行車、2013年8月に購入し、現在2オーナー目、取説・マニュアル関連無し、禁煙車、整備記録は現オーナー時のみあり、カーポートにてボディカバー保管、事故歴・修復歴不明（恐らく無い模様）、カーナビ、レーダー、ETC、スペアキー無し

※型式／−XN12A−、原動機の型式／12A、車台番号／SAXXNSAZARYD185●●●

◆エクステリア◆
ボディカラーは精悍なブラック、日焼けも無く、また目立つ傷も無く艶も十分あります。

リア3面にはフィルムが貼られています。

電動式のキャンバストップが装備されていますが、開閉はスムーズです。
なお閉じる時の動画では、最後まで閉まっていませんが、閉まりきる迄スイッチを押さなかったためです。

素材はビニール地で破れはありませんが、左右の縁の部分が経年劣化で縮んでしまっており、水漏れが多少あるそうですが、雨天時は使用しないので、特に気にはならないそうです。

外観的にオリジナルと異なるのはホイールとマフラーですが、オリジナルのホイールとマフラーはありません。

ホイールはミニライトの12インチで、ロゴ無しのセンターキャップがついています。
タイヤはダンロップ、2015年9週製造の165/60R12で6〜7分山程度あります。

錆はルーフのレインガイドやリアバンパーの表面、下回りに僅かにある程度ですが、残念ながら右ドアの下部分には広範囲に渡って浮き錆があります。

◆インテリア◆
車内は赤と白を基調としたコーディネイトがされていますが、オリジナルの仕様のままです。

オリジナルとは異なる点は、ダッシュパネルがセンターメーター仕様に変更されており、ドアノブやレギュレーター等がアルミタイプに交換されている事です。
購入時からこの状態だったので、オリジナルのダッシュパネルはありません。

またレーダー探知機やETC、CDチェンジャー付きのオーディオが装備されています。

リアウインドウにはドライブレコーダーのステッカーが貼られていますが、実際には装備されていません。

クーラーは現代の自動車並みとは言えませんが、ミニにしては良く効いていました。

状態は概ね良好ですが、気になる点として、運転席のサンバイザーが取れてしまっており、天井のキャンバストップの開口部の縁の部分がめくれています。

◆エンジン・整備関連◆
エンジンは軽いクランキングで掛かり、アイドリングは安定しています。
フケ上がりも良好で異音や異臭はありませんが、定番のオイルの滲みがあります。

重低音を放つマフラーですが、アイドリング程度では近所迷惑になる音量ではありません。

標準装備のイモビライザーは不具合があったため外されています。
その際にECUのオーバーホールを行った関係かは不明ですが、エンジンのフケが良くなったそうです。

走行距離はメーターを交換しているため参考値となります。

整備記録は現オーナー所有時のみとなりますが、主たる物を抜粋すると下記の通りです。
（油脂類、消耗品の交換は除く）

【2007年5月／47,100km】
※登録識別情報等通知書（一時抹消登録）記載の走行距離
※この間にメーターを交換

【2009年5月／10,000km】
登録識別情報等通知書（一時抹消登録）記載の走行距離

【2011年5月】
一時抹消登録

【2013年8月／9,771km】
※購入
・車検取得

【2014年1月／10,010km】
・リアハブベアリング交換
・フロントハブベアリング交換
・ステアリングラックブッシュ交換
・シフトシール＆ブーツ交換
・シフトレバーハウジングマウント交換
・トルクロッドブッシュ交換
・クラッチ交換
・エアコンレジスター交換

【2015年7月／km不明】
・メーターケーブル交換
・センターメーター　スピード交換（中古）

【2015年8月／36,249km】
・車検整備
・タイヤ交換
・マフラーサイレンサー取り付け

【2016年12月／Km不明】
・イモビライザー解除、取り外し、ECUオーバーホール
・リレーモジュール交換

【2017年8月／38,000km】
・車検整備

【2019年8月／38,700km】
・車検整備
・右ドライブシャフトインナーブーツ交換
・右ドライブシャフトアウターブーツ交換
・ステアリングラックナイロンブッシュ交換
・クラッチマスタータンクフィラーキャップ交換
・ACガス充填(R134a)
・ロッカーカバーガスケット交換
・ロッカーカバーボルトブッシュ交換

【2019年10月／38,700km】
※走行距離は前回の数値をそのままコピーした可能性あり
・燃料ポンプ交換
・エンジンマネジメントリレー交換
・フューエルネックゴム交換

【2021年8月／39,123km】
・車検整備
・ロッカーカバーガスケット交換
・ロッカーカバーボルトブッシュ交換
・ステアリングラックナイロンブッシュ交換
・ラバーコーン交換（前後）

以上となります。

◆オーナーさんより一言◆
以前はMGBにも乗っていましたので英国車が好きでした。
10年程前、ラストミニが欲しくて全国各地の情報を調べて四国にあったこの車を手に入れましたが、MGBでオーバーヒートに悩まされたので、ラジエーターが前にあるのがその理由でした。

購入時から既にこの状態でしたので、メンテナンスを主として乗って来ました。

購入してからは購入先の四国のショップ迄行ったのが最長距離で、普段は近場をドライブする程度です。

電車通勤が多かったため、仕事を引退してから存分に乗ろうと思っていましたが、他にも車があり、最近では乗る機会が殆ど無くなってしまっため、欲しい方がおられればお譲りしたいと思います。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
一見、普通のミニですが、そこはラストミニならではのエンスー心を刺激する要素があると思います。

残念ながら、ダッシュパネルを交換してしまったため、オリジナル度は低くなってしまっていますが、200台限定のラストミニの中でも日本国内に存在しているのは極僅かですし、探しても滅多に市場に出て来る代物ではありませんので超希少なミニと言えます。

グレードは一番大人しい仕様のセブンですが、珍しい電動のキャンバストップ装着車はまず無いと思いますので、お探し方はこの機会をお見逃しなく！

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、自動車販売店ではありません。
また掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントは2023年4月14日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんの都合上、日程は応相談でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税 (39,600円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（10,190円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。



【2023年9月15日追記】
車検を更新しました。
価格は据え置きとしますので、実質の値下げとなります。

【2024年4月9日追記】
オーナーさんからご連絡があり、
購入頂いた方にはヘインズの日本語版
『MINI ミニ1969~2001 メンテナンス＆リペア・マニュアル』
をお付けするそうです。