★ローバー MG F 1.8i セーフティーパッケージに関して
2シーターオープンボディにエンジンをミッドマウントする、ブリティッシュライトウエイトスポーツであり、セーフティーパッケージは助手席にエアバックとABSを装備したバージョンである。
乗り心地と姿勢制御の向上のために、窒素ガスと防腐凍結防止剤入を入れた水を使うハイドラガス・サスペンションを搭載している。
タイヤはフロントが185/55R15、リヤが205/50R15と前後異径サイズが装着される。
ソフトトップは手動式、搭載される直列4気筒DOHC16バルブエンジンは、1795ccの排気量から、最高出力120ps(88kW)/5500rpm、最大トルク16.8kg・m(164.8N・m)/3000rpmを発揮し、最高速度は195km/hに達した。

◆当車について◆
D車、1998年に新車で購入し、現在1オーナー目、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録は新車時よりあり、屋外保管、事故歴・修復歴あり、ETC、レーダー、スペアキーあり

※型式／E-RD18K、原動機の型式／18K、車台番号／SARRD-WBGBWD033●●●

◆エクステリア◆
ボディカラーはMG Fには珍しいソリッドのホワイト・ダイヤモンドです。
オリジナルの状態を保っていますが、新車から22年経過していますので、全体的に艶が引けています。

樹脂製の左右のミラーには経年劣化による塗装のクラックがあります。

ボンネットの右サイドにはカメラ用のソケットが付けられていますが、両面テープ取り付けているだけですので外しても穴はありません。

幌は左サイドに補修痕が1ケ所あり、右サイドには骨組みの一部が飛び出ています。
リアスクリーンの透明感は若干落ちていますが、柔軟性はあり、雨漏りもしないそうです。

純正の15インチホイールに、タイヤはフロントが185/55R15、リアは205/50VR15で6分山程度あります。

修復歴がありますが、フロントを2回ぶつけて修理しているそうで、ボンネットのちりにずれがあります。
また右サイドのリアフェンダーも石による傷を修復しているとの事です。

◆インテリア◆
車内はオーディオやシフトノブが交換され、レーダーが付けられている以外はオリジナルの状態を保っています。

ダッシュボードの割れや樹脂類のべた付きは無く、シートは走行距離と比較して擦れは軽微です。

クラッチは意外と軽く、5速MTは軽いタッチでシフト出来ます。

エアコンが装備されていますが、効きは弱いそうです。

なお現在メーターフードのぐらつきがあり、後付けのレーダーで外れるのを押え込んでいる状態です。

◆エンジン・整備関連◆
エンジンは軽いクランキングで掛かり、アイドリングは安定しています。
異音は無く、フケ上がりも良好です。

エンジンはベースグレードですが、エアークリーナー部分にはVVCのロゴが入った物が使われています。

整備記録は新車時よりありますが、主たる物を抜粋すると下記の通りです。

【2002年4月 68,219km】
・ヘッドガスケット交換
・タイミングベルト交換
・ウォーターポンプ交換
・タイミングベルトテンショナー交換

【2004年7月／94,103km】
・イグニッションコイル交換

【2005年5月／105,850km】
●エンジンヘッド部OH
・ヘッドガスケット交換
・エキマニガスケット交換
・シリンダーヘッドボルト交換
・タイミングベルトテンショナー交換
・ヘッド面研加工
・サーモスタット交換
・ウォーターポンプ交換
※明細書にはタイミングベルトの交換が記載されていませんが、整備の内容からして交換をしていない事はないと思います。

【2007年6月／118,707km】
・スピードメーターケーブル交換

【2009年10月／132,797kkm】
・クラッチレリーズシリンダーオーバーホール
・左リアアッパーアーム交換
・左右フロントハブベアリング交換

【2010年11月／138,103km】
・ウォーターポンプ交換

【2011年5月／138,793km】
・スピードメーターケーブル交換

【2011年10月／139.211km】
・左右リアアッパーアームジョイント交換
・右フロントアッパーアームジョイント交換
・右フロントハブベアリング交換

【2013年12月／143,923km】
・コイルスプリングキット(スプリング＋ショック)
　※ハイドラガスシステムから交換
・クラッチ交換
・クラッチレリーズベアリング交換
・クラッチレリーズ・マスタシリンダ オーバーホール
・エンジンマウント、ミッションマウント(中古良品)交換

【2016年7月／152,875km】
・クラッチマスターシリンダー交換

【2018年2月／160,440km】
・ラジエーター交換
・エアコンコンデンサ交換

【2019年1月／164,719km】
・ショックアブソーバー交換（WOTY SPEEDオリジナルKYB製）
・オルタネーター交換

【2020年1月／168,656km】
・クラッチ交換
・クラッチレリーズベアリング交換
・クラッチレリーズシリンダ交換
・エキマニ交換
・リアダンパーブラケット部補強

なお現状の不具合として、サーモスタットの不良？により水温が上がりにくい事と、2000回転弱で、排気系からと思われる共振音がするそうです。

◆オーナーさんより一言◆
この子（MG F）は新車時より22年間乗り続けていますが味のある面白い車です。

ウイークポイントであるハイドラの足回りはスプリング＋ショックに変更していますのでトラブルの元にはなりませんが、ハイドラの独特な乗り心地も良かったと思います。

気に入って色々とパーツもストックしていましたが、趣味の車が増えてしまったため、車両整理のために止む無く手放す事にしました。

なお売却の際、ETCは取り外し、現在のオーディオは純正オーディオに交換してお渡しします（ほぼ新品です）

また付属パーツとして下記をお付けします（全て新品）
・シフトブーツ
・サイドブレーキブーツ＆グリップ
・サーモスタット
・リアバンパーマウント＋ボルト＆ワッシャ
・トランクorボンネット内照明ASSY

ちなみに下記のパーツ類もありますのでご要望があれば差し上げます。
・レカロシートレール 運転席＆助手席（中古）
・サイトウロールケージ製４点式ロールバー（中古）
・1.8i用（non-VVC) エアインテーク（中古）
・エアコンエバポレータ（新品、但し左ハンドル用なので取り付けには加工が必要）
・ネジ、グロメット類のスペア
・ボディーカバー（ラッパーズ、状態は良くありません）
・幌のカバー（状態悪い）

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
オーナーさんは最近、ホンダのビートを購入したそうです。
オープンミッドシップと言う、同じ系統の車を2台所有しているため家族の不評をかってしまったための売却との事でした。

確かに両方とも味のある面白い車ですし、オーナーさんが22年も乗り続けた理由が分かります。

距離は伸びていますが、しっかり整備されている様ですし、ホワイトのカラーも珍しいと思いますので、オープンミッドシップを味わってみたい方はご検討下さい。

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は土日でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金
・自動車税(45,400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（12,400円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。
また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。