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MG−TF 1954年式
車検 一時抹消 走行 不明(メーター読み:20,277miles) 備考 中古並行車、幌、サイドウインドウスクリーン有、ワイヤーホイール、ETC
長さ 3730mm 1530mm 高さ 1330mm 重量 890kg 排気量 1250cc
取材日2019年10月15日

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◆MG−TFについて
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古典的ロードスタースタイルを持つ最後のTタイプミジェット、TFは1953年10月に発表されました。TFは従来のイメージを残しながらモダンなロードスタースタイルに変貌しました。その内容は左右ヘッドライトをビルドイン、ラジエターグリルは大きく後傾すると共に、リヤの燃料タンクも傾斜を強めています。また、ラジエターキャップはダミーになる一方、メーター類はすべてMGのオクタゴンを象って八角形化されるなど、クラシックな部分が薄れていきます。エンジンはTC、TD、TD-MkIIと同じXPAG型直列4気筒OHV1250ccユニットが継承されますが、車重が増えたこともあって、歴代Tシリーズ・ミジェットよりパワーが落ちてしまいました。また北米のクラブマンレースでも1500cc以下のクラスでの参戦は1250ccでは不利との要望が多く、1954年11月にはXPAG型のボアを広げて1500ccとなり、TF-1500へと進化します。
翌年の1955年5月まで生産が行われ、その後新世代のMGAにその座を譲ります。

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◆ご紹介する車両について
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ご紹介する車両は1954年モデルの北米仕様のMG-TFです。
初年度登録は1991年、2019年に一時抹消しています。

ボディはきれいなレッド塗装、但し塗装の剥げなどが見られる箇所がありました。
メッキパーツであるバンパー、ラジエターグリル、ワイヤーホイールなど、どのパーツもきれいな状態です。
幌はベージュカラー、サイドウインドウは左右2枚の4枚揃っています。
タイヤサイズは165/80R15です。

インテリアはクラシックMGの最後のモデルらしいデザインとなっています。
各メーターはMGのトレードマークであるオクタゴン形状、左右対称のインパネです。

エンジンは1250ccの直列4気筒OHVエンジン、SUツインキャブ、最高出力は57bhp/5500rpm、最大トルクは9.0kg-m/3000rpmを発生します。
トランスミッションは4速マニュアルです。

サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リヤがリーフスプリングです。
ステアリングギヤボックスはラック&ピニオン式、ブレーキは4輪ドラムブレーキです。ブレーキサーボはありませんのでブレーキ感覚はダイレクトです。

屋根付き車庫に保管。

車は愛知県にあります。
法人登録の為、消費税がかかりますが掲載価格は消費税込みの価格です。
リサイクル費用は、別途清算させて頂きます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
 商談中
画像クリックで拡大出来ます
レッドカラー、イギリス車には似合います 
後ろにあるのは燃料タンクとスペアタイヤ 
最後のTミゼットシリーズです 
 
 
 
幌を外した方が自然な感じですね 
幌を被せたときのフロントビュー 
幌を被せたときのリヤビュー 
 
 
 
 
幌を被せてもカッコイイですね 
フロントウインドウガラス部 
幌のリヤスクリーン 
幌の内側 
ヘッドライトRH 
ヘッドライトLH 
テールライトLH 
テールライトRH 
左フロントフェンダー下 
右フロントフェンダー下 
コックピット 
 
センターにあるメーター類 
 
シフトレバーとパーキングブレーキレバー 
リヤボックス 
ちょっとした荷物が入ります 
ドライバーズシート 
パッセンジャーシート 
ドアトリムLH 
ドアトリムRH 
ABCペダル 
エンジンルーム 
 
 
 
 
 
 
エンジンオイルパン部 
トランスミッション下部 
フロントサスペンション部 
リヤサスペンション部 
リヤディファレンシャル部 
ワイヤーホイールは輝きがあります 
サイドウインドウスクリーン 
 


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エンスーの杜 愛岐オフィス
TEL/090-4853-3008(アサカワ)

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asakawa-m@msh.biglobe.ne.jp

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