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◆ＭＧ−ＴＦについて
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古典的ロードスタースタイルを持つ最後のTタイプミジェット、TFは1953年10月に発表されました。TFは従来のイメージを残しながらモダンなロードスタースタイルに変貌しました。その内容は左右ヘッドライトをビルドイン、ラジエターグリルは大きく後傾すると共に、リヤの燃料タンクも傾斜を強めています。また、ラジエターキャップはダミーになる一方、メーター類はすべてMGのオクタゴンを象って八角形化されるなど、クラシックな部分が薄れていきます。エンジンはTC、TD、TD-MkIIと同じXPAG型直列4気筒OHV1250ccユニットが継承されますが、車重が増えたこともあって、歴代Tシリーズ・ミジェットよりパワーが落ちてしまいました。また北米のクラブマンレースでも1500cc以下のクラスでの参戦は1250ccでは不利との要望が多く、1954年11月にはXPAG型のボアを広げて1500ccとなり、TF-1500へと進化します。
翌年の1955年5月まで生産が行われ、その後新世代のMGAにその座を譲ります。

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◆ご紹介する車両について
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ご紹介する車両は1954年モデルの北米仕様のMG-TFです。
初年度登録は1991年、2019年に一時抹消しています。

ボディはきれいなレッド塗装、但し塗装の剥げなどが見られる箇所がありました。
メッキパーツであるバンパー、ラジエターグリル、ワイヤーホイールなど、どのパーツもきれいな状態です。
幌はベージュカラー、サイドウインドウは左右2枚の4枚揃っています。
タイヤサイズは165/80R15です。

インテリアはクラシックMGの最後のモデルらしいデザインとなっています。
各メーターはMGのトレードマークであるオクタゴン形状、左右対称のインパネです。

エンジンは1250ccの直列4気筒OHVエンジン、SUツインキャブ、最高出力は57bhp/5500rpm、最大トルクは9.0kg-m/3000rpmを発生します。
トランスミッションは4速マニュアルです。

サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リヤがリーフスプリングです。
ステアリングギヤボックスはラック＆ピニオン式、ブレーキは4輪ドラムブレーキです。ブレーキサーボはありませんのでブレーキ感覚はダイレクトです。

屋根付き車庫に保管。

車は愛知県にあります。
法人登録の為、消費税がかかりますが掲載価格は消費税込みの価格です。
リサイクル費用は、別途清算させて頂きます。