★マツダ ロードスター VS コンビネーションB(NB2) 2006年式に関して
ロードスターの2代目として1998年に登場、2000年にマイナーチェンジが行われ、NB2型となった。 エクステリアはフロントマスクとリアコンビネーションランプを中心に手が加えられ、インテリアはシートの軽量化とデザインの変更、メーターパネルやインパネのデザインが変更された。 ボディは補強が行われ、パフォーマンスバーの追加により剛性が強化された。 キーレスエントリーの採用や、センターコンソール周辺のデザインの見直しも行われ、ソフトトップのリヤスクリーンはガラス製で熱線付きとなった。 VSコンビネーションBは、ベージュ色を基調としたインテリアとウッドステアリング&シフトノブでシックな雰囲気に仕立てあるのが特徴である。 搭載される、吸気バルブタイミングを最適化するS-VT機構付き水冷直列4気筒DOHC16バルブエンジンは、1839ccの排気量から、最高出力160ps(118kW)/7000rpm、最大トルク17.3kg・m(170N・m)/5500rpmを発揮した。

◆当車について◆
2006年登録、2023年10月にマツダディーラーにて購入、オーナー歴不明、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録あり、屋内ガレージにてボディカバー保管、事故歴・修復歴無し、ETC、スペアキーあり。

※型式／GH−NB8C、原動機の型式／BP、車台番号／NB8C−400●●●

◆エクステリア◆
ボディカラーは純正カラーのラディアントエボニーマイカ（紫がかったマルーン系の様な色合い）で、外観的にはオリジナルの状態を保っています。

修復歴はありませんが、フロントバンパーだけは再塗装されており、その他の部分はオリジナルのままです。

以前のオーナーは車庫保管だった様で、細かい小傷はありますが、クリアのヤレは無く、目立つ傷やエクボも無いため、磨きを掛けてコーティングすればシックなカラーリングの輝きが更に増すと思います。

ボディカラーに合わせたベージュの幌は張り替えられており、状態は良好です。
開閉は手動となりますが、フロントの2ケ所のフックを外すだけで簡単に開ける事が出来ます。

純正の15インチホイールは4本とも状態は良く、ガリ傷はありません。

タイヤはハイグリップ系のブリジストンのポテンザRE-71RSの195/50R15、2020年28週製造で4〜5分山程度あります。

錆は下回りのボルト類やマフラーにある程度で、その他は概ね良好です。

なお気になる点としては、
・ボンネットの縁の塗装欠け
・フロントバンパー下部の擦り傷
・右のサイドミラーの塗装のヤレ
がありますが、良く見ないと分からないレベルです。　　

◆インテリア◆
ボディカラーに合わせた内装は、光が反射しやすいダッシュボードはダーク系にされ、それ以外は幌のカラーに合わせたベージュ系の色合いにコーディネイトされています。

オリジナルの状態が保たれており、シートを含めて擦れや汚れは無く、タバコ臭等もありません。

エアコンは33℃を超える猛暑の中でしたが、良く効いていました。

全体的に状態は良好で、丁寧に扱われて来た事が分かりますが、気になる点として、
・運転席のシートベルトの金具が当たった際に出来たと思われるドア開口部の塗装の欠け
・ドアノブの擦れ
がありますが何れも軽微な部類です。

◆エンジン・整備関連◆
エンジンは軽いクランキングで掛かり、アイドリングは安定しています。
フケ上がりも良好で、異音や異臭は無く、オイル漏れもありません。

現オーナーにより足回りはテインの車高調に変えられており、現在16段階の6〜8にされています。
現状でノーマル状態よりは1.5cm程ローダウンされている模様です。

またリアの調整はトランク内のカバーを外して行うため、カバーは外したままにされています。
なお純正の物は保管しています。

整備記録は新車時からありますが、車検取得の納車整備(65,122km時)の際に車高調の交換と合わせて、ブッシュ類の交換、アライメントの調整を行っており、現状は特に問題は無いそうです。

なおフロントのブレーキローターには錆による細かい穴が開いており、暫く乗っていなかった事が伺えます。
使用には差し支えありませんが、交換してしまった方が見映えは良くなると思います。

◆オーナーさんより一言◆
既に売却しましたが、このNBと同じくNA(1.6)も所有していた時期がありました。
NAもライトウエイトで楽しい車でしたが、若干パワー不足を感じていましたので、NAよりもパワフルなNBを探しました。

探すにあたっての第一条件は、オリジナルの低走行である事で、色々探していた所、北陸のマツダのディーラーがこの個体を売りに出しているのを見つけました。

ディーラー販売である事と程度が良く、色もすごく気に入ったので即連絡しました。

他からも問い合わせが多数来ているとの事で、すぐに見に行き、即決で購入しました。
結果的にフルオリジナルで低走行、修復歴無し、6速MTのこのNBを手に入れる事が出来ました。

年式的には2005年式ですが、ショールームに置かれていた等の理由で、登録が2006年になったのかも知れないとディーラーの担当者から聞きました。
また前オーナーは女性だったとも聞きましたが、車内も綺麗ですし、走りも期待通りで、すごく気に入っています。

購入してあまり経っていませんが、車庫を壊す事になったため、止むを得ず売却する事にしました。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
オーナー様はエンスーの杜の常連様です。
NAはエンスーの杜で売却頂きましたが、今回はこのNBをご掲載頂きました。

色々とカスタマイズされたり、多走行や修復歴がある個体が多い中で、このNBはオリジナルの状態を保っており、内外装とも程度が良く、丁寧に扱われて来たと思わせる雰囲気がありました。
オーナー歴は不明との事ですが、極少数のオーナー歴であったと思われます。

車高調を入れていますので、厳密に言えばフルオリジナルではありませんが、オリジナルは保管してありますので、元に戻す事は可能です。

オーナー様お気に入りのボディカラーは、実車を見た私も気に入りましたが、内装とのコーディネイトは「大人のオープンカー」の雰囲気を感じました。

ディーラーのサイトに掲載されていた時は問い合わせが多かったそうですので、お探しの方はこの機会をお見逃し無く！

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は車屋では無く広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけ取ったり、動作確認を行って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2024年8月3日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、ご自身の主観と異なったり、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・貴重な車を壊したりしないために、取材担当者が運転しての状態確認は行っていません。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールや電話での価格交渉は本気度が分かりかねますのでご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんの都合上、日程は応相談でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税 (45,400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（10,190円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。