★マツダ M2 1028に関して
M2とは、1991年から1995年頃まで存在した、マツダ車をベースとした商品企画を目的として設立されたグループ会社で、世田谷のM2ビルにて営業され来訪客はその開発メンバーと直接意見交換ができた。そして開発メンバーは来訪客の意見をフィードバックしてクルマを改良し、そのクルマが本当に発売されることもあったそうです。

そのなかでも最後のM2モデルとして1994年にリリースされた「M2 1028」は、“ストリートコンペティション”をテーマにスポーツカーとしてのポテンシャルアップを主眼に置いた硬派なモデルで、1.8Lエンジンを搭載した後期型。

こだわりが詰まっていながらも、当時の販売価格は280万円と比較的手ごろなプライスだったので、限定300台は即完売。1995年マツダの経営危機によりM2は閉鎖された為、M2最後のコンプリートカーとなった。

◆当車について◆
D車、2018年5月に購入し、現在３オーナー目、取説・マニュアル関連なし、禁煙車、整備記録、地下駐車場保管、事故歴・修復歴なし、ETCあり

※型式／E-NA8C、原動機の型式／BP、車台番号／NA8C112●●●

◆エクステリア◆
フロントバンパー M2 1001タイプ・マジカルレーシングリアルカーボンミラー・フロント＆リヤアンダーリップ・オーバーフェンダー・M2 1028専用軽量ハードトップ（リヤウィンドウはガラスに交換）ヘッドライト、その他のランプ類はLED化されています。

フロントガラスは紫外線を大幅カットするクールベール製に換装、左のヘッドライトカバーはダクト付きに変更されています。アルミ無垢のフィラーキャップを装備。その周りの受け側もリベットが打ち直され、キレイに仕上げられている。
　　
10年ほど前に元色同じM2純正色のブルーブラック（ダークブルー）にオールペイントしています。塗装面の艶はありますが、塗装垂れ・荒れ・ゴミ噛み等散見されます。

ホイールはウェッズスポーツ製のTC-105N超軽量アルミホイールで大きく目立つようなガリキズは無い。タイヤは2022年15週目製造のYOKOHAMA ADVAN NEOVA AD09でサイズは195／50R1５、山は7分山となります。

ボディ補強 あり（渚オート製がっちりサポート、純正アンダーバー、サブフレームステンレスカバー＆溶接補強、NBトンネルガゼット補強、リジカラ、ドアパネルダブテイル等）

◆インテリア◆
ロードスターらしいネオクラ的なテイストは残しつつ、ハイテク機器を装備したコクピット。マツダスピード製のフルスケールメーターをベースに、盤の数値や文字をオリジナルでデザイン。バックライトもEL化して、しかもブルーとグリーンに色を切り替えたり、照度も任意に変えられたりと、視認性も良く、非常にクォリティをアップさせています。

メーターカバー・センターコンソール・ドア内張り（一部）は本革（ステッチあり）で張り替えてあり、とても高級感があります。シートは、BRID製のフルバケットシートを２脚装備。アルミ製のフロアボード、ABCペダルを装着されています。

ステアリングはmomo製で、使用感は少なく擦れ等はありません。乗降性アップの為Works Bell社製の車検対応ステアリングチルトアップシステム”ラフィックス GTS”を装着されています。

オーディオはカロッツェリアDSP付DEH970・KENWOOD4チャンネル外部アンプ・パイオニアサブウーハー・ロックフォードコアキシャル16.5cmスピーカー・PIONEER3ウェイリヤスピーカー、さらにトランク・フロア・ドアその他デッドニング済みです。
→　オーディオはカロッツェリアDSP付DEH970・ロックフォードコアキシャル16.5cmスピーカー、さらにトランク・フロア・ドアその他デッドニング済みです。

エアコンをNB2用に換装し、夏の渋滞でも快適に走れるそうです。

◆エンジン・整備関連◆
インテグラタイプR用ピストンを流用した2000ccボアアップエンジンをはじめ、ビッグスロットル、大容量インジェクター、ECU（フルコン Link Engine Management ）等でチューン。

少し長めのクランキングでエンジンは始動し、アイドリングは安定していて、フケ上がりもスムーズです。

NB2可変バルタイBP-VE2000cc仕様（DC5用86φK20ピストン、EX側256°ハイカムシャフト、ダイナミックバランス、バルブすり合わせ、段付き修正、サージタンク研内側研磨、純正クランク＆カムアングルセンサー交換）
ECU（フルコン Link Engine Management 、有名ショップにてセッティング、SKUN2製64mmビッグスロットル、サード300cc 12ホールインジェクター。

ブレーキパッド　 F：社外製ストリート用　R：社外製ストリート用
ブレーキローター　F：後期用大径スリットローター　R：後期用大径スリットローター
ダンパー バーディークラブ全長調整式車高調ジュニアスペック
スプリング　 バーディークラブ・バネレート：前：8kg　後：6kg
スタビライザー　 NBターボ用純正・パイプ径　前：φ23mm　後：φ14mm
クラッチ エクセディ製ウルトラファイバータイプ
フライホイール マルハ製軽量タイプ
エキマニ シルクロード製（4-2-1タイプ）
触媒 マグナフロー製スポーツ触媒
サイレンサー　 インテグラル神戸製N1スペックver.lll
プラグ　　　　 トラスト製レーシングタイプ
プラグコード　　 ULTRA製ブルーコード
ラジエター マルハ製２層タイプ

◆オーナーさんより一言◆
細部までかなり手の入った個体ですが、乗り心地は意外としっとりしています。 引っ越しが決まったため今回のエンスーの杜掲載となりまっした。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
インテグラタイプR用ピストンを流用した2000ccボアアップエンジンをはじめ、ビッグスロットル、大容量インジェクター、ECU（フルコン Link Engine Management ）等でチューン、足回りは全長調整式車高調、超軽量アルミホイール、強化スタビ、追加補強バー等、スペック的にはショップのデモカーに近い様な状態ながらも、エアコンをNB2用に換装し、夏でも快適に走れるという贅沢な仕様です。

同乗させて頂きましたが、とてもアンダー2リッターNAとは思えぬトルク感を伴う加速と重厚感があるエキゾーストノートが響きます。それでいてボディ剛性の高さが効いているのか、乗り心地は予想以上にしっとりしています。

ここまで手の入った個体は中々無いと思いますので是非この機会に！

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。
・自動車税(45400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料は車両代金に含みます。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は土・日・祝日でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税は、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料金は車両価格に含まれます。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。