【 概要 】

M2 1028（NA8C改） （1994年式）はマツダの2番目のブランドとしてマツダ車の商品企画を事業目的とした“M2”で企画されコンプリートカーとして発売されました。
ちなみにM2ビルはマツダでの役目を終えた今も現役ビルとして稼働しています。
一見ノーマルとそう変わらないように思えますが、デタッチャブルハードトップを外した姿は全くの別物で取材中も迫力に圧倒されました。
数十万台を販売し、熟成度が相当上がっていたNA型をもとにした車両ですのでその素性は素晴らしいの一言です。
本車両は大変きれいな外観を持ち、内装、エンジンルーム、下廻りもしっかりとメンテされているため走行が145,263kmを超えてなお満足いく内容の車両になります。
またロードスターはアフターパーツの豊富な車ですので、エンスー初心者の方にもお勧めできるお車となります。
本車両は普段使いされており、走行距離は伸びます。
現オーナー様は2014年5月に静岡県の某有名専門店にて購入されておられます。
禁煙車で、事故歴・修復歴ともにございません。
屋外ボディーカバーで保管しておりました。
オーナー様はレスポンスが良く、その軽さを実感できる走りを体感できる本車両を気に入っておられましたが、
今回車種整理のため売却されます。
アピールポイントとして、以下2点
◇トランスミッション交換整備によりミッションの入りの悪さが解消され、滑らかなシフトチェンジが可能になりました。
◇ECUの電解コンデンサの修理済みです。
このお車を大事に乗っていただける方にお譲りされたいとの思いをお持ちです。
ご興味持たれましたら是非お問い合わせください。

※M2 1028はノーマル車に比して専用装備が設定され多くの変更点がありますので以下に取りまとめました。
専用整備品について
◆前後のユーノスエンブレムが削除（軽量化のため）
◆サイドミラーがヴィタローニ製のものに変更（視認性のため左右で取り付け位置が異なる）
◆トランクリッドがダックテール形状のものに変更
◆ガンメタリック塗装のアルミホイール（ノーマルホイールから10.4kgの軽量化）
◆中央分割型のリップスポイラー
◆幌の廃止
◆ 座席後部のブレースバーをアルミ化（軽量化）
◆フロントけん引フックのアルミ化（軽量化）
◆ シートはFRP製のフルバケシート（エスケレートタイプ２、-12.1kgの軽量化）
◆ センターコンソールやドアハンドルの削除（軽量化）
◆ アルミパイプ製のロールケージ（開口部１０か所で溶接）
◆ エンジンはノーマル比+10psの140ps/6500rpm、トルクは+1kgmの17.0kgm/5000rpmとなっております。
◆ 大型の専用エアクリーナー（ポルシェと同形状）
◆ 専用ECU（※後述のとおり、電解コンデンサー等の整備済）
◆ 排気抵抗を30%削ったサイレンサー
◆ 7%軽量化したフライホイール
◆ 結晶塗装のエンジンカムカバーとアルミ製オイルフィラーキャップ

【外装の状態】（取材日の状態になります。）

・ボディカラーはブルーブラック、大変きれいな状態です。
　現状は写真確認ください。
　目視ですがサビ、塗装浮き見られません。
　素材がアルミや樹脂に変更されているパーツの塗装仕上がりも違和感ない上質の仕上がりとなっています。
・ガラス、レンズ類は曇りもなくクリアな状態です。
・キズ、凹みは特に見当たりません。（ご購入に際しましては実車をご確認願います。）

【内装の状態】（取材日の状態になります。）

・内装は純正の状態を保っております。
・見た目にも剛性感が伝わるロールケージはパッドが巻かれております。
　走行時にはその剛性感を実感できます。
・シートはファトラスタイリングのESQUELETO TYPE2になります。
　ドライバーズシートサイド部分に補修のためテープが貼られています。
・フロアもフロアマットを使用されていますので、きれいな状態です。
・ドア内張、傷み見られずきれいな状態です。
・ステアリングは走行距離から考えますと擦れも無く大変いい状態です。
・M2-1028はハードトップのみであるため、ソフトトップにありがちなサイドシルのドア後方部分の雨水抜き穴への落ち葉などの詰まりに起因する腐食の心配はございません。

【機関の状態】（取材日の状態になります。）

・現在、機関の状態に気になる箇所は無く良好なコンディションです。
・エンジンは、異音もなくアイドリングも安定しています。
　（動画にてご確認願います。）
・ヘッドカバー、ホース類コード類は亀裂破れ等見られません。
・マットな黒結晶塗装のカムカバー、セミグロスのアルミ製フィラーキャップ、鮮やかなブルーのプラグコード、整然と配置された美しいエンジンルームになります。
・BP型 1,839cc 水冷直列4気筒DOHC
　最高出力　：140ps(103kW)/6500rpm
　最大トルク：17.0kg・m/5000rpm
　使用燃料　：無鉛プレミアムガソリン

【駆動系、足回り、下回りの状態】（取材日の状態になります。）

・トランスミッション新品換装済みです。
・タイヤはDUNLOP DIREZZA 185／60R14 82H山も十分ある状態です。
・車体下回りは防錆塗装が施されており、錆の発生はございません。
　通常使用による汚れは見られますが概ねきれいな状態です。特に問題なく見受けられます。
　ドライブシャフトのブーツに破れやグリス漏れは見られません。

【 電装系 】

・ETC付いています。
・KENWOODのオーディオ付いています。
・エアコンはダイアル＆レバー式ですので直感的に視線を持って行かなくても操作できます。
・ECUの電解コンデンサの修理済みです。

【 整備関係、補修箇所、不具合箇所 】

・基本的に半年毎のオイル交換、１年ごとのオイルフィルター交換、車検毎のブレーキフルードとミッションフルード交換、ミッションオイル交換を実施されています。

※以下購入からこれまでの整備事項になります。
2014年5月・・・静岡の某ロードスター専門店にて購入（走行距離128000km）
　　　　　　　　購入時に、カム角センサー、O2センサー、エアフロセンサーを新品に交換。
　　　　　　　　タイヤを新品のダンロップ製ディレッツァDZ102に交換。
2015年 7月・・・タイミングベルト、ウォーターポンプを新品に交換
2015年11月・・・ラッシュアジャスター新品交換
2016年 6月・・・オルタネータを新品に交換
2016年 8月・・・バッテリーを新品に交換
2017年10月・・・ブレーキマスタシリンダを新品に交換
2018年 2月・・・前輪のハブベアリングを新品に交換
2018年 6月・・・TEIN製のショック・アブソーバに交換（減衰力16段調整可）
2019年 8月・・・バッテリーを新品に交換
2019年11月・・・トランスミッション、クラッチディスク、クラッチカバーを新品に交換
　　　　　　　 この整備によりミッションの入りの悪さが解消され、滑らかなシフトチェンジが可能になりました。
2021年 2月・・・燃料フィルター、キャニスターを新品に交換
2022年 8月・・・バッテリーを新品に交換、キルスイッチを設置
2022年 1月・・・エンジンオイル交換
2022年11月・・・WAKO'Sクーラントブースター添加
2022年12月・・・燃料ポンプ、燃料レギュレータを新品に交換
2023年 3月・・・専用ECUの予防整備（電解コンデンサの交換）を実施
2023年 5月・・・現在の走行距離（約145000km）

■車検証記載事項

・初度登録：平成6年3月
・次回車検：令和6年11月
・走行距離計表示値　　144,100km (令和4年12月)
・旧走行距離計表示値　139,900km (令和2年12月)
・車両側の車台番号と車検証の車台番号は合致しています。

■リサイクル預託金額

5,510円

【 お問い合わせに際して 】

・車両は奈良県、もしくは大阪にて見学可能です。
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
　エンスーの杜は自動車販売店では無く、広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナー様の依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。
・記事内容は担当者が取材時間の中で、オーナー様のコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき下さい。
・掲載していない取材写真も揃えてありますので、ご覧になりたい箇所ありましたらお問い合わせください。
・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。冷やかし防止のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。
・エンスーの杜のご利用が初めての方には、詳細にご説明したものをメールにてお送りしますので、お問い合わせの際にお申し出下さい。
・個人売買の為、消費税などかかりません。
　リサイクル費用5,510円のご負担と月割りの自動車税（重課対象　1.5リットル超 2.0リットル以下 、45,400円の月割り分）のご負担をお願い致します。