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マツダ ロードスター Sスペシャルパッケージ(ND) 2017年式
車検 2022年3月 走行 35,073km 備考 ワンオーナー、6速MT
長さ 391cm 173cm 高さ 123cm 重量 1010kg 排気量 1496cc
取材日2021年6月1日

★ マツダ ロードスター Sスペシャルパッケージ(ND)に関して
4代目ロードスターとして2015年にデビュー。
フロントオーバーハングを短く低くして、ワイドな台形のデザインとなった。
ボディはアルミ鋼板の使用比率を上げ、剛性を確保しながら軽量な構造を追求したことで大幅な軽量化を達成し、ベーシックなモデルでは車重990kgを実現した。

さらに閉時の静粛性を向上し、軽く座ったまま片手での開閉操作が容易なソフトトップを採用している。

駆動方式はFR、エンジンをフロントミッドシップに搭載し、前後重量配分を50:50とし、6速MTを装備し、搭載される水冷直列4気筒DOHC16バルブエンジンは、1496cの排気量から、最高出力131ps(96kW)/7000rpm、最大トルク15.3kg・m(150N・m)/4800rpmを発揮した。

Sスペシャルパッケージは、7インチWVGAセンターディスプレイ、コマンダーコントロール、フルオートエアコンなどを装備し、MT車にはトルクセンシング式スーパーLSDを装備したハイグレードモデルである。

◆当車について◆
2017年3月に購入し、現在1オーナー目、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録あり、屋外保管、事故歴・修復歴無し、ETC、スペアキーあり

※型式/DBA-ND5RC、原動機の型式/P5、車台番号/ND5RC-115●●●

◆エクステリア◆
ボディカラーはクラシックレッド、限定カラーで初代のロードスターと同じ色合いとの事です。
全体的に艶があり、状態は良好ですが右ドアノブ付近に1ケ所だけ傷があります。

純正のホイールにタイヤはアドバン スポーツの195/50R16。
前後で製造年式が異なり、フロントは2017年7週製造で3分山程度、リアは2020年44週製造で8分山程度あります。

マフラーはHKSに交換されていますが、オリジナルはありません。

◆インテリア◆
車内はオリジナルのままですが、後付けでカロッツェリアのウーハーが運転席シートの後部に付けられています。

幌は手動ですが、比較的軽いためシートに座ったままで開閉が可能です。

新車より4年しか経っていないため、状態は良好で特筆すべき点はありませんが、トランクのハッチの裏側に傷があります。

◆エンジン・整備関連◆
エンジンはクラッチを踏み込み、プッシュボタンを押してスタートさせます。
時代にマッチした静かなアイドリングをするエンジンですが、重低音を発するHKSのマフラーが存在感を表しています。

現状は特に問題は無いとの事です。

◆オーナーさんより一言◆
マツダが熟成を重ねた4代目ロードスターだけあって作りに拘りを感じますし、今の時代に合った人車一体になって走る楽しさを味わえる車です。

何と言ってもボディが軽い事によるクイックさを感じますし、HKSのマフラーに交換しましたが、ノーマルよりフケ上がりが良く気に入っています。
音量は大きめですが車検適合品です。

新車で購入して4年程経ちましたが非常に気に入っており、手放したくは無いのですが、ずっと探していた車が手に入っため、車庫事情により止む無く手放す事にしました。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
オーナーさんはエンスーの杜の常連様で、MT車で赤い車が好みと言う程、拘りを持っておられます。

今回ご掲載頂いたのは4代目ロードスター、新車で購入してからずっと乗ってこられた個体です。

オーナーさんが言われるように、この車の特徴は「軽さ」だと思います。
車重が1t程度と軽いのですが、ドアや幌の開閉、ABCペダルや6速MTのストロークのタッチ全てにも軽さを感じます。

最近の車はボディが大きくなっただけでなく、パワーも増大する傾向で、更には様々な電子デバイスによって持て余し気味で、車に乗せられている感が否めないと思いますが、このロードスターは最新式でありながらも、初代NAの軽さと操る楽しさを体感させてくれます。

ぜひ6速MTを駆使して、人車一体の爽快感を味わって頂きたいと思います。

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい)

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします)

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は応相談でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金 
・自動車税(34,500円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料(8,900円)の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。

 SOLD
 
画像クリックで拡大出来ます
1 一目で分かる4代目のフロント
2 ボディカラーはクラシックレッド
3 レッドとブラックのレーシーなカラーリング
4 前後の重量配分は50:50
5 フロントフェンダーとドアはアルミ製
6 車高はノーマル
7 トランクもアルミ製
8 小ぶりなテールデザイン
9 サイドのエアダクトはダミー
10 エアインテーク部分は下側のみ
11 リップスポイラーを装備
12 アルミのボンネットには風景が映り込む
13 ワイパー基部は若干白濁化気味
14 キャンバストップの状態は良好
15 リアスクリーンはガラス製
16 フロントタイヤは3分山程度
17 右サイドに傷やエクボは無い
18 左サイドに傷やエクボは無い
19 ドア下部の傷の様なものは地面の映り込み
20 タイヤはアドバンスポーツの195/50R16
21 リアフェンダーにはスポイラーが付く
22 運転席ドアノブ付近の傷
23 リアタイヤは8分山程度
24 フケの良いHKSのマフラー
25 アンテナは固定式
26 整流板が左右に付けられたフロント周辺
27 右サイドのアンダーパネル
28 左サイドのアンダーパネル
29 トランクオープナーはナンバープレートの上側にある
30 ドアの開閉は軽い
31 幌の開閉は中央部分のフックを外すだけ
32 開放感溢れるオープンスタイル
33 幌は綺麗に格納される
34 車内はオリジナルのまま
35 程良い太さのステアリング
36 大型のタコメーターを中央に配したレイアウト
37 タッチパネルディスプレイを装備
38 助手席側にある移動式のドリンクホルダーの差し込み口
39 高速走行には重宝する6速MT
40 シートの状態は良好
41 シートにはBOSEのエンブレムが付いている
42 ドリンクホルダーは脱着可能
43 軽いタッチで操作出来るABCペダル
44 ダンパーの動作は問題無し
45 トランク裏のひっかき傷
46 スペアタイヤは装備されない
47 へたりが来るダンパー式よりは軽量で経済的なステー式
48 フロントミッドシップに搭載されたエンジン
49 クルマの基本を白紙に戻しすべてをゼロからつくり直すというコンセプトが「スカイアクティブ・テクノロジー」
50 131psを発揮するエンジンはノーマル
 


この車両のお問い合わせは

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