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取材日2024年4月 |
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★マセラティ クーペ カンビオコルサに関して その後継モデルとして2002年に発表されたのが先代のマセラティ3200GTをベースに開発され、デザインはジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザインが担当、テールランプ、ボンネットグリッド以外は3200GTのデザインを受け継いでいるのが「クーペ」となります。 トランスミッションは6速MTとパドルシフトで変速を行う6速セミATの2つが用意され、それぞれ6MT仕様車は"GT"、6AT仕様車は“カンビオコルサ”という名称となります。 エンジン・駆動系は、V8・FRレイアウトがとられ、4.2L 90°V8 最高出力287kW(390PS)/7,000rpm、最大トルク451Nm(46kgm)/4,500rpmと先代の3200GTより大幅にパワーアップされました。 ◆当車について◆ ※型式/GH-MCP、原動機の型式/M138、車台番号/ZAMBC38J000010●●● ◆エクステリア◆ トランクには、カーボン製のリアスポイラーが装着されています。 ヘッドライトのカバーに曇りがあります。各ホイールにガリ傷が散見され、ホイールナットには錆か出ております。 タイヤは2019年製造のハンコック製で、フロントが235/40ZA18で、リアが265/35ZR18、山は充分残っていますが、ヒビ割れや切れがありましたので、交換された方が良いかもしれません。 ◆インテリア◆ 運転席ドアのPWレギュレーターが故障しています。 また、ワイパーのリレーが壊れていて不動(直結すれば動きます)でした。 ステアリングコラムはワイパースイッチの交換とリレー修理の為に外しているだけなので、きちんと取り付けて頂けます。 パナソニック製のオンダッシュナビが取り付けてありますが、配線を外してあって取材時は映りませんでしたが、配線をすれば作動するそうです。 ◆エンジン・整備関連◆ マフラーはワンオフで制作したステンレス製のものに交換しているそうです。 ◆オーナーさんより一言◆ 4台所有しているクルマは全て2ドアで、家族より1台はファミリーユースの4ドア以上のクルマにして欲しいと懇願され、泣く泣くマセラティを手放す事となりました。 ◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆ PWレギュレーターやワイパーリレー、内装など手を入れながら乗って頂ける方は是非お問い合わせください。 ◆お問い合わせに際して◆ ・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。 ・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。 ・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい) ◆現車確認に関して◆ ・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。 ・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。 ・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は要相談でお願い致します。 ◆購入される場合◆ |
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