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◆マセラティ・クアトロポルテ5代目について
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5代目のマセラティ・クアトロポルテは2003年9月に開催された第60回フランクフルトモーターショーで発表されます。
エクステリアデザインはピリンファリーナが手掛けたもので、当時同社に所属していた奥山清行によるものです。
開発に際しては当時マセラティの親会社であるフェラーリの技術を積極的に取り入れ、性能、信頼性の両面で大幅に進化したモデルとして登場します。
エンジンは4.2リッターV8気筒DOHCエンジンを搭載、フェラーリ・F430と同じベースエンジンです。
トランスミッションは、デュオセレクトと呼ばれるセミオートマチック、当初は1グレードのみでしたが後にいくつかのグレードが追加されます。
また、市場の要望に応えるために通常のオートマチックも追加されます。
駆動方式は、デュオセレクトモデルがミッション本体をリヤアクスル直前に配置するトランスアクスル方式を採用、前後の重量バランスが47:53、オートマチックモデルは通常のレイアウトですが前後の重量バランスが49:51と、両モデル共とも理想的な重量バランスを実現、運動性能を高めています。
マセラティ・クアトロポルテは高級車でありながらボディカラーは10色以上、そして内装色も多くの選択肢がありました。また、ホイールデザインやブレーキキャリパーのカラーまでも選択できるという高級車ではなかなか見られない構成となっていました。
最新の装備も備え、安全性の高いセダンとして好評を博し、人気のモデルとして2012年まで生産されました。
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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、2006年モデルのマセラティ・クアトロポルテ、デュオセレクトモデルです。
現オーナーさんは、4年前に欧州車専門店で購入します。
購入の動機は?とにかくこのボディカラーに惚れ込んだそうです。
ボディカラー名は、「ボルドー・ポンテベッキオ」、ボルドーは赤ワインのような赤紫の意味、そしてポンテベッキオは、イタリアのフィレンツェにある、アルノ川に架かる最も古い橋、夕陽で、ポンテベッキオがワイン色に染まることから、この名前の所以だそうです。
購入時の走行距離は約46,000km、現在の走行距離が52,459km、約4年間で6,500km走行したことに、年間1600kmぐらいの走行です。
たまに通勤で使用、あとは近所を、車のコンディションを維持するために走っています。
タイヤは購入時に新品と交換、エキゾーストマフラーは社外品のイノテックが付いています。可変式でエキゾーストノートを切り替えることができます。
内装のベタ付きは補修済です。
車庫整理のための売却です。
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◆外観
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きれいなボディです。光の加減により、色が変わります。
マセラティにはよく似合う色だと思います。
アルミホイールは純正の19インチ、タイヤサイズは、フロントが245/40ZR19、リヤが285/35ZR19です。
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◆内装
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本革、ウッドパネル、アルカンターラの天井、豪華な内装です。
内装のカラー名は、「アボォリオ×クオイオ」、ツートンカラーとなっています。
フロントシート電動式パワーシート、ドライバーズシートはメモリー付きです。
ウッドはインパネとステアリングホイールに使用しています。
ナビゲーション、オートエアコン付きです。
フロアコンソールにはデュオセレクトレバー、ステアリングホイールにはマニュアル操作ができるパドルスイッチがあります。
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◆機関
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エンジンは4.2リッターV8気筒DOHCエンジンを搭載、デュオセレクトと呼ばれるセミオートマチックとの組み合わせです。
気になるクラッチの使用率(残量ではありません)は、46,640km時で24.93%です。
◆エンジン仕様
種類:V型8気筒DOHC32バルブ
総排気量:4244cc
最高出力:400ps(294kW)/7000rpm
最大トルク:46.0kg・m(451N・m)/4500rpm
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◆足回り
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純正のサスペンション、車高を少し下げています。
特に不具合はありません。
◆仕様
ステアリング形式:パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前):ダブルウイッシュボーン
サスペンション形式(後):ダブルウイッシュボーン
ブレーキ形式(前):ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後):ベンチレーテッドディスク
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◆メンテナンスについて
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現オーナーさんが行なった整備の内容です。
◆2020.2 車検 49,266km
・ブレーキフルード交換
・LLC交換
・ラジエタードレンボルト交換
・トランスミッションオイル/ドレンパッキン交換
・エンジンオイル/フィルター/ドレンパッキン交換
・パワーステフルード交換
・パワーステホース/ホースバンド交換
・サービスインターバルリセット
・エンジンフードダンパー交換
・ヒーターホースバンド交換
・ワイパーゴム交換
・エアコンフィルター交換
・エンジンマウント交換
・トランスミッションマウント交換
・ハイフレイヤー交換
◆2018.8 一般整備 47,262km
・助手席インナーハンドル交換
◆2018.6 一般整備 47,147km
・エンジンオイル交換
・ドレンパッキン交換
・ボンネット、ヒューエルリッド磨き
◆2017.9 一般整備 46,498km
・バッテリー交換
・ヒューズ交換
・トランクワイヤー修理
更新記事(2021.09.02)
12ヵ月点検を実施し、価格を見直しました。
・エンジンオイル/フィルター交換
・ドレンパッキン交換
・外部診断機接続
・F1キャリブレーション
・クラッチウェア 約56%
・ウォッシャーノズル修正
・シート修正
・Fワイパーゴム交換
・タペットカバーガスケット交換
・スパークプラグ交換
・スパークホールパッキン交換
・ドライブベルト交換
・ドライブベルトテンショナー交換
・ドライブベルトアイドラー交換
・ラジエターホースアッパー交換
・水温センサー交換
・サーモスタット交換
・サーモスタットガスケット交換
・ラジエタードレン交換
・左リヤドアロックASSY交換
・バッテリー新品交換
更新記事(2022.01.15)
車検を更新しました。価格を据え置きとしましたので実質の値下げとなります。
・ブレーキフルード交換
・トランスミッションオイル交換
・トランスミッションオイルフィルター清掃
・パワーステアリングフルード交換
・イグニッションコイル交換
・サービスインターバルリセット
・F1キャブリレーション
・クラッチウェア 61%
・キーバッテリー交換
・ハイフレヤー交換
・ACフィルター交換
・ACガス充填(R134a)
・ヘッドライト研磨
更新記事(2023.03.11)
価格の見直しをしましたが、コンディションは以前と変わらないとお話がありました。オーナーさんは「コンディションの良さは現車を見て頂ければわかると思います」とのことです。
ぜひ、ご覧ください。
車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。