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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、北米向けのロータス エスプリターボモデルです。

このモデルは、GM社のフューエルインジェクションシステム（MPFI）を採用したモデルです。

この車両、現オーナーさんで3人目とお聞きしました。前のオーナーさんは、いずれの方もメカニックの方だったそうです。そのため、機関的なことはしっかりと手を入れてあるようです。

現オーナーさんは車が大好きな方、特に車のデザインに大変興味があり、デザインを仕事にと考えた時期もあったとお聞きしました。

皆さんご存知のように、ロータス エスプリのデザインはジョルジェット・ジウジアーロが担当しています。ジウジアーロデザインの特長はウェッジシェイブスタイル、フロントウインドウが平面ガラスとなっているのはその最たるものです。

HCシリーズからは「ニューシェイプ」と呼ばれる丸みを帯びたデザイン（ロータスのピータースティーブンスが担当）となりますが、全体のシルエットは変わっていません。

現オーナーさんもジウジアーロのデザインに惚れ込んで購入されます。

大変気に入っている車ですが、なかなか乗ることができないのが気になっているそうです。
もっと乗ってあげることができる方に、また大切にして頂ける方にお譲りすることを決意、エンスーの杜の掲載依頼となりました。

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◆外観
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レッドカラーはクリアもあり、きれいな状態でした。
ボディはFRPのため、場所により経年劣化による塗装のひび割れが見られました。
ホップアップのヘッドライトは正常に作動します。
テールライトはこの時代からトヨタAE86のものを流用しています。
デタッチャブルルーフは脱着式ですが前オーナーさんの時代から外したことがないそうです。
アルミホイールはワークXSA 03Cを装備、フロント17インチ、リヤ18インチです。
タイヤサイズはフロントが205/40ZR17、リヤは255/35ZR18です。

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◆内装
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ベージュカラーの内装は室内を明るくしています。
本革仕様の内装は、ロータスの目指していたコンセプトとしてのスーパーカー路線であると思います。
シートは破れやほつれなどがあります。
ステアリングホイールはナルディのウッドタイプ、純正のステアリングホイールはありません。
オーディオは外しています。
パーキングブレーキレバーはドライバーシートの左側にあります。
メーター、スイッチ類に不具合はありません。

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◆機関
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パワーユニットは2.2リッター4気筒DOHCターボエンジンをミッドシップに搭載、GMのフューエルインジェクションシステム（MPFI）により、最高出力は228hp/6,50rpmを発生します。
トランスミションは5速マニュアルトランスミッションとの組み合わせです。

助手席で試乗させて頂きました。スタイルには似合わず、きびきびした動きはさすがロータスの車だと感じました。ターボを効かせるには3000回転以上でないと体感できないようです。所謂ドッカンターボ、でもターボが効く瞬間は突然訪れて、時空間に運んでくれるあの感覚は一度味わうと逃れなくなるかもしれません。

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◆足回り
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前後ともイギリスGAZ社製車高調サスペンションキットと装備しています。
◆足回り仕様
ステアリング形式：ラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)：ダブルウィッシュボーン
サスペンション形式(後)：トランスバースリンク＋ラジアスアーム
ブレーキ形式(前)：ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)：ベンチレーテッドディスク

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◆メンテナンスについて
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整備した内容を以下に記します。
◆ウォーターポンプOH
◆ヘッドカバー・カムエンドカバー オイルにじみ漏れ修理
◆ブレーキラインOH
・マスタシリンダ新品交換
・各キャリパーシール類OH
◆クラッチラインOH
・マスタシリンダ新品交換
・レリーズシリンダ新品交換
◆サブタンクレベルセンサ 新品交換
◆電動ファン不動を新品交換
◆リザーブタンク ゴムホース交換
◆ウォッシャタンク漏れ 新品タンク交換
◆ヒーターユニット修理
◆アクチュエータ作動不良修理
◆バキューム配管 修理
◆スピードメーター不動 ステップモータ取換えOH
◆ワイパー不動 修理
◆ボンネットダンパー交換
◆外装仕上げ
・フロントバンパ下部の塗装修正
・リヤクオータガラス内側塗装修正
・ドア・リヤフェンダ 傷修正
・リヤ下部サイドインテーク傷修正
◆2022年　タイミングベルト・ベアリング交換
◆2023年　クーラー修理、ガス補充
◆2023年　バッテリー交換

車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。