＜ロータス　エキシージについて＞

2000年〜2001年にイギリスを中心として開催されたロータス・エリーゼによる
ワンメイクレース用に開発されたスポーツエリーゼをベースとして
クローズドクーペ化したものがエキシージである。
スポーツエリーゼは完全なレースカーであり、市販はしないとコメントされていたが
ロータスファンの熱烈なラブコールに応えるかたちとして
スポーツエリーゼの市販モデルであるエキシージ（MK-1）が2000年に発表された。

公道走行のための法規に合致させるため、チンスポイラーの小型化や
後部視界を得るために後部に変更を受けたがスタイルはほぼスポーツエリーゼであった。

エリーゼとの違いは、フロントとリアのトレッドを拡大し、
タイヤはインチアップされ、カウルはクローズドボディ化されており
外見は通常のエリーゼよりもかなりアグレッシブに変わっている。

エキシージの基本動力性能は、車両重量935kgという超軽量車体に組み合わされ
0-100km/h加速に要するタイムは4.3秒、0-160km/h加速は9.98秒であり
最高速は160mph（≒256km/h）とアナウンスされている。
この数値は、2005年当時の量産車としては世界最高レベルにある。

＜当車両について＞

LCI Limited正規輸入車、2019年4月に購入、2オーナー車をショップより購入し今に至る。
禁煙車、取説、整備記録、スペアキーあり、事故歴・修復歴なし（現オーナー時は無し）
カロッツェリア製オーディオ付、バックカメラ、ETCあり

現オーナー様はショップに在庫されていたこのエキシージと出会い、購入されたそうです。

ショップの方から購入時に聞いた話ですと、
ロータスホンダF1に強い憧れを持っていた初代オーナー様が
下記の通りチューニングされたそうです。

・エンジンを純正→ホンダ製K24Aに換装
　ヘッドはインテグラタイプRのものを使用
　戸田レーシング製ハイコンプピストン＆ハイカム＆強化バルブ装着
　これにより圧縮比は13.1:1になり、馬力は260PSを実現。

・コンピュータはハルテック製エリート1500コンピュータ制御化

・エキゾーストマニホールドはワンオフ作成、マフラーはチタン製にてワンオフ作成

・ミッションをホンダ製6MT化+LSD装着(LSDに関してはメーカー不明)

※上記記載のエンジン・ミッション換装については公認改造取得済みです。
　
　

・ボディパネルはベネティック製カーボンパネル装着＆同色塗装
　フロントカウル＠1150000
　リアカウル＠1450000
　左右ドア＠900000
　ハードトップ＠560000
　エンジンフード＠480000
　リアウィング＠350000
　リアアンダーカバー＠350000
　チンスポイラー＠290000
　フロントアクセルスパネル＠160000
　(メーカーHPより抜粋)
カーボンパネル化により約70�`の軽量化が実現したとのことです。

・ESQUELETO製カーボンケブラーフルバケットシート装着
　(ロータス エリーゼ/エキシージ専用品＠158400〜)

購入後に現オーナー様が乗り心地が気になり、街乗り重視のサスペンションに交換されたとのことです。
　(BSK製スペシャルダンパーTypeRサスペンションKit＠299200)

またホイールを純正→鍛造へセルホイールに換装されています。
　(フロント7jx16 ＠64000　リア8jx17 ＠79500)

他、気になる箇所が出る度に適切な整備をされコンディションを維持されているそうです。

尚、現オーナー様はサーキット走行歴はありません。
車両状態を見ますと歴代オーナー様もサーキット走行歴はないのかなと思います。

これまでエンスー車を乗り継いで来られたオーナー様ですが
多忙により乗る頻度が減ってきてしまい、車両が痛むのを懸念して
今回掲載されました。

希少かつ独創性あるこの車両の良さを理解して頂ける
エンスーな貴方にお譲りしたいということで掲載する運びとなりました。

＜外装＞

オレンジ色の鮮やかなボディは艶も有り良好です。

スポーツカーによくあるフロントスポイラーの傷等は見受けられませんでした。

ただし、バンパー・ボンネットに飛び石
運転席側リヤフェンダーの一部に塗装のクラックが見受けられました。

詳細はご見学時に現車確認をお願いします。

＜室内＞

フルバケットシートが装着されており、乗り降りの際に擦れやすい
サイド部分ですがいい状態を保たれています。

靴で擦れやすいサイドシールにはカーボンシートが張られており、綺麗な状態です。

ダッシュボード等に割れは見られませんでした。

カロッツェリア製1DINオーディオ・レーダー探知機・シガーソケットが装着されています。
また、助手席足元にはバックカメラ用のモニターが装着されており後方視界を確保されています。

尚、純正シート・純正オーディオはありません。

＜エンジン＞

なんと言ってもこのクルマの最大の特徴である
ホンダ製2.4リットルK24Aエンジンはとても良好です。
異音・オイル漏れ等も特に感じられませんでした。

驚いたことにエアコンが装着されており、動作確認しましたら涼しい風が出てきました。
夏場でも涼しい表情でドライブすることが可能です。

＜その他＞

下記パーツをお付け頂けるとのことです。
・エキシージ純正マフラー+触媒セット

＜取材後記＞

オーナー様のご厚意により、同乗走行させていただきました。
4500回転からVTECが作動し、車両のキャラクターが別物になり
とても楽しいクルマだなと思いました。
羊の皮をかぶった狼とはこのクルマのことではないでしょうか。
(制限速度内での同乗走行です。笑)

コンディション維持のため、走行距離は伸びますことをご了承ください。

なお、オーナー様ご多忙のため、ご見学については購入検討の方のみに限らせていただきます。

個人のため、消費税はかかりません。リサイクル料（13780円）及び自動車税の残存期間分は別途ご負担下さい。

車両は栃木県にあります。