■■■今回紹介のモデル■■■
２００６年７月（平成１８年）初度登録のロータス・エリーゼ（フェイズⅡ）のスタンダードモデルになります。
２０１９年９月（令和１年）に輸入車専門店にて購入。
現在ご自宅近くの屋根付きガレージを借り保管されていますが、転居予定が有り車庫都合の為売却をされることになりました。
オーナーさんからのコメントとして「エリーゼ」定番の故障について大きな修理費用の掛かる不具合は、概ね修理済み。」とのことです。（詳細は、下記整備履歴をご参照下さい。）
■■■ロータス・エリーゼについて■■■
ロータス・エリーゼは、１９９５年にデビューし１９９６年から販売が開始されたライトウェイトスポーツカーです。
エリーゼの特徴はアルミ合金製の部材を航空機にも利用される接着剤で組み立てたバスタブフレームと、ＦＲＰ製の外装によって実現された軽量な車体です。
二座のタルガトップクーペスタイルで、エンジンはキャビン後方、ミッドシップに横置きされ、後輪駆動になります。サスペンションにはフロント、リアともにダブルウィシュボーンを採用しています。
キャビン後方のＦＲＰボディ内部には、４点式のロールバーが内蔵されていて、布製の幌屋根は手動で梁構造ごと脱着する方式を採用しており、キャビン後方へ折りたたまれる機構は有していません。
搭載されるエンジンは、１８００ｃｃ直４ＤＯＨＣ１６バルブが３タイプ。ＭＧＦと同じ英国パワートレイン社製のＫ１８ユニット、１１９馬力を発生するノーマルなものと、１５６馬力を発生するＶＶＣ（可変バルブ）付き、加えて１９２馬力のトヨタ製２ＺＺ－ＧＥ ＶＶＴＬ－ｉ（連続可変バルブタイミング機構）付きのものが用意されています。ミッションは５ＭＴと、１９２馬力には、６速ＭＴが組み合わされます。
■■車両の仕様■■
◆車検証記載事項
・車名：ロータス
・車台番号：ＳＣＣＧＡ１１１３６ＨＮ７２＊＊＊
・型式：ＧＨ－１１１
・原動機の型式：１８Ｋ
◆エンジン
・ローバー製Ｋシリーズ（１８Ｋ４Ｆ）：１．８ＤＯＨＣ直列4気筒（自然吸気）
・最高出力：１２２ｐｓ／５，６００ｒｐｍ
・最大トルク：１６．８ｋｇｍ／４，５００ｒｐｍ
◆変速機
・５速ＭＴ
◆足回り
・ノーマル純正仕様
◆タイヤ／ホイール
・ＤＵＮＬＯＰ ＤＩＲＥＺＺＡ Ｚ３（２０２０年１０月交換）
・Ｆ：１９５／５０Ｒ１６
・Ｒ：２２５／４５Ｒ１７
・エリーゼＳ用純正ホイール
◆社外装備
・オーディオ Ｐｉｏｎｅｅｒ ＤＥＨ－５５００
・ＥＴＣ Ｐａｎａｓｏｎｉｃ
・レーダー探知機 ＣＯＭＴＥＣ ＺＥＲＯ ７０１Ｖ
・ドライブレコーダー Ａｎｋｅｒ Ｒｏａｖ ＤａｓｈＣａｍ Ｃ１（エンジン停止中録画対応）
・アーム自動開閉Ｑｉスマートフォンホルダー
◆カスタマイズ
・ＪＡＥ製強化シフトリンケージブッシュ
・ＪＡＥ製ライセンスプレートステー（牽引フック付）
・キーパークリスタルコーティング施工済み
■■特徴とお勧めポイント■■
・通勤等の定期走行無し。
・タイヤは、２０２０年１０月に交換済みで暫く交換の必要はありません。
■■整備履歴■■
≪現オーナーさん購入後の整備記録≫
■２０２０年２月（令和２年）：１２ヶ月点検
・水侵入によりエアコン故障
⇒レジスター交換／再発防止の為、水抜き穴を開ける
・エアコンガス補充
・エンジンオイルとクーラントが混ざる
⇒社外対策品のヘッドガスケットに交換
・プラグコード、エアクリーナー交換
・エッドライト交換、カバー修理
・トランクステーホルダーが頻繁に脱落
⇒社外対策品に交換
・ライセンス灯が走行中に消える
⇒バルブ交換、調整
■２０２０年１０月（令和２年）：一般整備
・クーラント漏れ
⇒ラジエターホース交換
・アライメント調整（純正状態へ戻す）
■２０２１年１月（令和３年）：一般整備
・ラジエターキャップ交換
■２０２１年３月（令和３年）：一般整備
・ＦＲ運転席側のウインカー脱落
⇒加工修理
※車両の整備、メンテナンスは、浜松のロータス取扱店にて実施
■■外装の状態■■
・全体的に大変綺麗で状態の良い外装です。
・塗装の状態は、艶、光沢も充分に有り綺麗です。
・外装の状態で唯一残念な箇所が、フロントフードに細かい飛び石キズが有り、フロントバンパー下廻りにスリキズが有ります。（走りを楽しむクルマの宿命でしょうか・・・。）
・左右ドアミラーカバーに剥がれが有ります。
・ホイールの状態は、リムに大きなガリキズはありません。
・ライト類に大きなキズ、くもりは無く、良好な状態です。
・布製の幌は、破れなど無く良好な状態です。手動で脱着する方式を採用していて短時間で容易に出来ました。
■■内装の状態■■
・全体的に外装同様良好な状態です。
・シートの状態は、年式相応の使用感は有りますが、キズ、汚れは無く綺麗な状態です。
・ダッシュボードの状態も良好です。
■■機関の状態■■
・エンジンの状態は、オイル漏れも無く、良好なコンディションです。
・排気系は、純正で異音や排気漏れは無く、良好なコンディションです。
・現在気になる箇所は、右側マフラー出口からの排気ススが多く出る場合が有ります。Ｏ２センサーの劣化が原因と思われますが走行上支障は有りません。
（Ｏ２センサーを交換の場合、部品と交換工賃込みで約８万円掛かる様です。
現車確認、見学については、オーナーさんも多忙な為、購入を前提とした上でご連絡をお願い致します。
個人売買の為、消費税、諸費用はかかりませんが、リサイクル料（￥１０，０１０－）と、月割りの自動車税（年額：￥４５，４００－）のご負担をお願いいたします。現状渡しのノークレームとなります。
購入するお車の名義変更（移転登録）は、購入者さんご本人に行っていただきます。
購入するお車の移動（積載車の手配）は、購入者さんご本人に行っていただきます。
車検の無い車の車検取得費用は、購入者さんの負担になります。
実車は、静岡県にあります。
【２０２１年７月８日更新】
車検満了日（２０２１年９月２３日）になりますので、３５０万円から３４０万円に値下げ致します。
＜最新の整備状況について＞
■■機関の状態■■
・現在気になる箇所は、右側マフラー出口からの排気ススが多く出る場合が有ります。Ｏ２センサーの劣化が原因と思われますが・・・。
上記の対応として「新品純正Ｏ２センサー注文済み、７月中に修理完了予定です。」
２０２１年７月８日時点の走行距離は、７３，９８２ｋｍになります。
【２０２１年８月４日更新】
全てのO２センサー（２本）を交換し、修理完了しました。エンジンの吹け上がりやレスポンスが非常に良くなり、とても快調です。
【２０２１年９月２２日更新】
継続車検整備を実施しました。次回車検は、「２０２３年９月」現在の走行距離は、７７，６６９ｋｍです。
■整備内容は下記になります。
・エンジンオイル交換（ＭＯＴＵＬ８１００ ５Ｗ－４０）
・ミッションオイル交換 （７５Ｗ－９０）
・ブレーキオイル交換
・クーラント交換
・クーラント水温センサー交換
・ライセンス球交換
・発煙筒交換（ＬＥＤのものを装着）
なお、来月末に下記整備を行います。（部品手配中）
・タイミングベルト交換
・ファンベルト交換
【２０２１年１２月１３日更新】
下記整備を行いました。
・タイミングベルト交換
・ファンベルト交換
・エンジンマウントゴム交換
また、純正触媒に異常があったため撤去し、メタルキャタライザーをワンオフ製作、装着しました。（車検対応品）
合わせてO2センサーも再度新品へ交換しました。
そのため、純正よりもパワー、レスポンスが上がっています。
現在の走行距離は、８０，６６２ｋｍです。
