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ロータスエスプリS2 1978年式
車検 2020年9月 走行 13,000km 備考 国内2オーナー 国内登録1988年
長さ 4180mm 1860mm 高さ 1110mm 重量 1070kg 排気量 1970cc
取材日2019年9月16日

今や珍しい、ロータスエスプリS2です。

オーナーさんは、2004年に購入しました。国内ではツーオーナーの車両です。

オドメーターは12749qを指しています。オーナーさんが購入した時の走行は、7〜8000qだったそうです。

1988年にイギリスから国内登録された車両ですので、イギリスでの走行は不明ですが、国内に来て走行は伸びていません。

主に、ツーリングやドライブでの使用だそうです。

また、オーナーさんはここ最近だけでも、ロータスヨーロッパ、NEWエラン、ロータスエランプラス2、ロータスエクセル。ケータハムスーパーセブンなど、複数のロータスを所有しています。

外装はソリッドのホワイトです。元色はグリーンだったようで、Fトランクに、当時の色が見て取れます。

大きなヘコミや傷はありませんが、細かいパーツや箇所箇所に痛みが見受けられます。

Fスポイラーも補修されております。外装パーツなど、欠品する箇所が出ていると思いますので、工夫しながら乗る必要がありそうです。

特徴的なクサビ形のシルエット。ボンネットからFウインドウのラインがほぼ一直線という、スーパーカー世代にはたまらないデザインです。

この形だけで、多少の欠点も許せてしまいそうです。

ホイルはオリジナルです。こちらも貴重です。

タイヤは、左の前以外はチューブレスに変更しています。左前のみ普通のタイヤです。

オーナーさんの好みで、Rタイヤはスペーサーを入れて、若干外に出しています。車体からは出ていません。

サンルーフが付きますが、こちらはノンオリジナルです。国内に入った時には付いていたそうで、おそらくイギリス製の社外品だと思われます。

この年式のロータスにありがちな、ドアの落ちも少しありますが、ドアの開閉は、スムーズにできます。

内装もオリジナルです。あまり乗られていないので、きれいです。

ステアリングは社外品ですが、スイッチ類はオリジナルです。また、新車から付いていたクーラーも装備されています。現在は、冷気が弱いものの、まだ動くそうです。

シートは張り替えてあるようです。オーナーさんが購入した時には、張り替えてありきれいだったそうです。現在も、クッションが十分にあり、しっかりとした座り心地です。

オーバーヒート対策として、センターコンソールの下に、手動の冷却ファンスイッチがあります。

キャブはウエーバーに交換、またマフラーをエリーゼの物に変更するなど、街乗りにふさわしいように、モディファイしています。

エンジン機関は良好です。ロータスに詳しいショップにて、不具合が出ればすぐに対処してきています。

ロータスを多数所有されていますので、メンテンンスのツボは心得ておられます。

現在、不具合はありません。このまま、走行会やイベントにもすぐ参加して頂けると思います。

ETCも付いています。

現在も、コンディション維持のためエンジンをかけ、近所を走らせていますので、走行距離は若干増えると思います。

車は千葉県我孫子市にあります。

個人の為、消費税はかかりませんが、月割りの自動車税とリサイクル料(12400円)のご負担をお願いします。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
290万円
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このルックス、憧れますね。 
 
 
 
Fスポイラーの補修あと 
 
オリジナルホイル 
 
 
 
このラインが素晴らしいですね。 
 
 
サンルーフが付きます。 
 
 
 
 
 
ガソリンキャップもデザインされています。 
 
 
 
 
テールレンズはローバーの流用 
 
Rタイヤはスペーサーが入っています。 
 
 
クーラースイッチとETC 
スピードメーターとタコメーター 
 
ダッシュボードも痛みはありません 
 
 
 
 
 
シートは張替え済み 
 
センターコンソール内のファンスイッチ 
シフトノブ 
サンルーフ 
エンジンは良好 
  
 
オーナーさん自作のトランクの仕切り 
Fトランク 
元色はグリーン 
エリーゼのマフラーに換装 
 


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