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◆ランチア・フルヴィア クーペについて
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ランチア・フルヴィアは、1963年から76年まで製造・販売されたイタリアの小型乗用車です。ボディの種類は、ベルリーナ、クーペ、スポルトがありました。
フルヴィアの名を世界に知らしめたのはランチア・フルヴィア クーペ1600HFモデルのラリーカー、1972年にはWRCチャンピオンカーとなったことです。
フルヴィアは、フィアットの傘下に入る前に設計された最後のランチアであり、そして伝統に恥じない高度なメカニズム、高い技術力、洗練されたスタイルを持ち合わせた車です。

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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、シリーズ1のランチア・フルヴィア クーペ ラリー1.3Sです。エンジンは挟角V4エンジンを搭載、5速マニュアルトランスミッション（オリジナルは4速マニュアルですが5速マニュアルに換装）との組み合わせです。

現オーナーさんは、無類のレース好き、数台のレースカーをお持ちです。
参戦している数あるレースの中でランチアが走っていないということから走らせてみたいと思い、購入に至ります。

購入後、レース車両するために手を入れていきます。

◆主な変更点◆
・5速マニュアルトランスミションの換装
オリジナルでは4速マニュアルですがレースに勝つために5速マニュアルにします。
5速マニュアルはシリーズ2で設定があり、そのトランスミッションを使用するのですがそのままでは取り付けることはできないため、サブフレームごと交換となります。
もちろん、5速マニュアルはOH、デフのバックラッシュも調整しています。
・4輪ディスクブレーキOH
・エンジンオイルクーラー装着
・エンジンOH、HF仕様にチューニング
・CDI装着
・ウッドパネル取外し後、メーター変更
・フルバケットシート装着
・ロールバー引き直し
・レース用バックミラー装着
・オイルキャッチタンク装着
など

整備内容はレース屋と相談しながら製作を進めていったそうです。 旧車の場合、パーツの問題がどうしても発生するのですが、そのレース屋は無いものは作ってくれるというところが安心ですとお話がありました。

この車両は、JCCAクラシックカーレースに参戦、2度トロフィーを受賞しています。

現オーナーさんは他にもたくさんのレースカーをお持ちですがそろそろ整理をしようと思いはじめ、エンスーの杜の掲載依頼となりました。

助手席で少し試乗させて頂きました。
雰囲気、音、スピード感、匂い、視線など、クラシックカーでないと味わうことができない体感でした。
レースはともかく日常にはない経験ができるのはクラシックカーです。
クラシックカーにも色々あるのですが、ランチア好きのあなた、ぜひ実車を見て試乗して頂ければと思います。

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◆外観
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ゼッケンサークル、スポンサーステッカーなど、レースカーであることが一目でわかります。
でも、ヒストリックレースカーなのでその佇まいはレースカーというカテゴリーを越えた存在に見えます。
ボディの造形は素晴らしいと思います。特にフロント周りのラウンドしたデザイン、サイドのセンターのプレスライン、リヤの凝ったデザイン、当時の車に対する美学を感じました。
目立つものではありませんが塗装のひび割れや塗装の邑が見られました。
軽量化のため、ボンネット、ドア、トランクリッドにアルミを使用しています。
ホイールはATSのアルミホイールを加工して装着しています。タイヤサイズは185/60R14です。

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◆内装
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内装はレースカーそのものです。
ドライバーズシートはフルバケットシート、インパネはウッドパネルではなく平面のパネルにメーターを配置、エンジンキルスイッチ、4点式シートベルト、ロールバー、レース用バックミラー、消火器、フロアカーペットはありません。
パッセンジャーシートはオリジナルシートです。
ヒーターはありませんでした。

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◆機関
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エンジンは45度傾斜したコンパクトながらトルクフルな狭角V4エンジンを搭載、5速ミッションの組み合わせでFFとなります。
キャブレタはウェーバーのツインです。
2024年にエンジンOH、HF仕様にチューニングしています。
もう少しでエンジン慣らしが終わりますとオーナーさんからお話がありました。
◆エンジン仕様（1.3Sエンジンのカタログスペック）
・エンジン種類：水冷式挟角V4エンジン
・総排気量：1298cc
・最大出力：92ps/6000rpm
・最大トルク：11.8kgm/5100rpm

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◆足回り
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サスペンションはオリジナル仕様です。
◆足回り仕様
・ステアリング：ウォーム・ローラー式
・サスペンション（前）：ダブルウィッシュボーン＋リーフ
・リヤサスペンション（後）：パナールロッド＋リーフ
・ブレーキ（前後）：ディスクブレーキ

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◆メンテナンス
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以下は、残っている分のメンテナンスの記録です。
整備内容は写真で残してありますので実車
◆2016.12　車検　34,282km
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・クーラント交換
・ブレーキフルード交換
・ファンベルト交換（オルタネーター）
・フューエルホース＆エレメント交換
・ヒーターホース交換
・ラジエターホース交換（アッパー/ロワー）
・サーモスタット交換
・ステアリングカップリング交換
・キャブレターインシュレーター＆ガスケット交換
・ワイパーラバー交換
・エンジンマウントフロント交換
・フロントスタビブッシュ交換
・エンジンファンスイッチ/ウォーターセンサー交換
・クラッチディスク＆リヤシール交換
・ヒーターブロワー交換
・バッテリー交換
・ディスビキャップ、ローターポイント、コンデンサー交換
・ハイテンションコード/スパークプラグ交換
◆2022.8　メンテナンス　41,127km
・リヤハブベアリング交換
・サイドブレーキワイヤー交換
・リヤブレーキキャリパーASSY交換（4個）
・ブレーキホース、パイプ交換
・リヤブレーキOH、ブラスト、塗装
・フロントブレーキOH、ブラスト、塗装
・ギヤボックス整備
※ギヤボックスメインシャフトベアリングセット交換
※ギヤボックスカウンターシャフトベアリングセット交換
※ガスケットキット交換
※ロックナット交換（サイドフランジ、デフベアリング）
※シフターリング交換
※ニードルベアリング交換
※オイルシール交換
※クラッチディスク交換
※4速ミッションを取外し、5速ミッション取付け
・5速ミッションOH
※デフバックラッシュ調整
※メインシャフト分解洗浄、ベアリング類交換
※カウンターシャフト分解洗浄、ベアリング類交換
※オイルシール、ガスケット類交換
◆2023.1　メンテナンス 41,130km
・シリーズ2、5速ミッション購入
・純正スチールホイール入手
・ATSアルミホイールオフセット加工、ハブ穴拡大
◆2023.4　メンテナンス
・スチールホイール錆落し、ブラスト、塗装
・スチールホイール用20mmスペーサー製作
・5速ミッション洗浄、清掃
・ドライブシャフト変換フランジ製作
・オイルシール交換
・フランジボルト交換
・サブフレーム脱着
・エンジン、ミッション搭載
・エンジンオイル交換
・ミッションオイル交換
・ブレーキフルード交換
◆2023.9　メンテナンス
・ダッシュボード、ウッドパネル取外し
・スピードメーター、タコ、油圧、水温計取外し
・油圧、油温、水温メーターパネル製作
・油圧/油温計レーステック取付け
・水温計レーステック取付け
・オイルクーラー取付け
・キルスイッチ取付け
・消火器取付け
・オイルキャッチタンク取付け
・オルタネーターOH
・ボンネットピン取付け
・トランクピン取付け
・ロールバーパッド巻付け
・レーシングミラー取付け（室内側）
・ガソリンタンク点検修理
・キャブセッティング
・テスト走行
◆2024.6　一般整備
・セルモーターアタッチメント製作
・エンジンOH、HF仕様にチューニング
◆2025.4　メンテナンス
・JCCAレース前メンテナンス
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルフィルター交換
・ミッション、デフオイル交換
・ブレーキマスターシリンダー交換（国内用）
・走行テスト

◆ストックパーツ◆
オリジナパーツがありますのでお付けして頂けます。
以下がその内訳です。
・ドライバーズシート（オリジナル）
・ウッドパネル
・標準メーター（燃料計、水温計、油圧計）
・ルームライト
・インパネエンブレム（1.3S ラリー）
・オーバーフェンダー（4個）
・前後メッキバンパー
・純正スチールホイール＋タイヤ（シルバー、4本）
・純正ホイールカバー
・スペーサー（4個）
・純正スチールホイール（アイボリー塗装）
・ソレックスキャブレター
・シビエスーパーオスカーフォグライト（2個）
・ボッシュヘッドライト（2個）
・スペアキー
※パーツではありませんがJCCAクラシックカーレースのトロフィーがありますので欲しい方はご相談ください。

車は岐阜県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。