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◆ランチア・フルヴィア クーペについて
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ランチア・フルヴィアは、1963年から76年まで製造・販売されたイタリアの小型乗用車です。ボディの種類は、ベルリーナ、クーペ、スポルトがありました。
フルヴィアの名を世界に知らしめたのはランチア・フルヴィア クーペ1600HFモデルのラリーカー、1972年にはWRCチャンピオンカーとなっています。
フルヴィアは、フィアットの傘下に入る前に設計された最後のランチアであり、そして伝統に恥じない高度なメカニズム、高い技術力、洗練されたスタイルを持ち合わせた車です。
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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、シリーズ1のランチア・フルヴィア クーペ ラリー1.3です。
エンジンは挟角V4エンジンを搭載、4速マニュアルミッションとの組み合わせです。
現オーナーさん、かねてから憧れていたランチア・フルヴィア クーペを手に入れるため、イタリア車を中心に扱っている専門店に依頼します。そして数か月後、イタリア本国から輸入となりました。
新規で車検を取得、その際に不具合箇所を修理します。
以下がその内容です。
・RAMAIRエアクリーナー装着
・オイルキャッチタンク装着
・電磁式ヒューエルポンプ(ミツバ)装着
・CDI装着(永井電子製)
・シリコンプラグコード(ウルトラ製)
・ステンレスエキゾーストマフラー(ワンオフ)
・ウォーターポンプ
それから15年間、ワンオーナーとして所有します。
休日のドライブカーとして楽しんで来られましたが、しばらく前から他の趣味へ気持ちが移行、なかなか乗ることができなくなり、3年前に一時抹消として現在に至っています。
このまま、ご自身が持っていても乗る機会がないなと思い、エンスー車を多く扱うエンスーの杜への掲載依頼となりました。
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◆外観
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しばらく、ガレージで保管しているため、埃が被っていましたが洗車すればきれいになると思いました。
ボディの造形は素晴らしいと思いました。特にフロント周りのラウンドしたデザイン、サイドのセンターのプレスライン、リヤの凝ったデザイン、当時の車に対する美学を感じました。
ボディは塗装のひび割れやパテなどの補修跡が見られました。塗装や補修はイタリア本国で行われています。
少し気になる箇所はフロント右コーナーに補修跡、少し凸凹しています。
塗装のひび割れは、ホイールアーチやトランクに見られます。
軽量化のため、ボンネット、ドア、トランクリッドにアルミを使用しています。
ホイールはカンパニョーロ製のマグネシウムホイール、タイヤサイズは185/65R14です。純正のスチールホイールとホイールカバーが4セットありますのでお付けします。
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◆内装
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ウッドパネルのインパネ、ブルーの内装色、お洒落なデザインです。
ウッドパネルは多少のひび割れが見られます。ダッシュパネルに割れはありません。
メーター類はVEGLIA製の5連メーター、左側からスピードメーター、燃料計、水温計、油圧計、タコメーターとなります。助手席の時計は不動です。
シートは珍しいファブリック、ドアの内張りもファブリックです。
ヒーター付きです。もちろんエアコンはありません。
エンジンスタートはイグニッションをONにし、プッシュするとエンジンが始動します。
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◆機関
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機関は、バッテリー上がりを除いて良好な状態です。
エンジンは45度傾斜したコンパクトながらトルクフルな狭角V4 DOHCエンジンを搭載、4速ミッションの組み合わせでFFとなります。キャブレタはソレックスのツインです。
◆エンジン仕様
・エンジン種類:水冷式挟角V4 DOCHエンジン
・総排気量:1298cc
・最大出力:87hp/6000rpm
・最大トルク:11.6kgm/4500rpm
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◆足回り
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サスペンションは標準仕様です。
◆足回り仕様
・ステアリング:ウォーム&セクター式
・サスペンション(前):ダブルウィッシュボーン+リーフ
・リヤサスペンション(後):リジット+リーフ
・ブレーキ(前後):ディスクブレーキ
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◆メンテナンス
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以下は、残っているメンテナンスの記録です。
◆1999年3月
・エンジンオイル/エレメント交換
・ブレーキパッド交換
・ブレーキキャリパーオーバーホールkit交換
・ブレーキホース交換
・ブレーキバイパスホース製作
・ブレーキオイル交換
オーナーさんから今後のメンテナンスとしてブレーキキャリパーのOH(オーバーホール)が必要とお話しがありました。
更新記事(2019.10.3)
価格値下げ(320万円→300万円)を実施します。それと価格応談可としました。お問い合わせをお待ちしております。よろしくお願いいたします。
車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用(11,660円)は、別途清算させて頂きます。