ジャガーから１９６１年〜１９７５年にかけて販売されたＥタイプ。
ロングノーズ・ショートデッキの流麗なデザインはその後のスポーツカーに大きな影響を与えました。
発売当初はロードスターとクーペが設定され、１９６６年に２＋２モデルが追加され、同時に従来の４ＭＴに加え３ＡＴも追加されました。
１４年間に及ぶモデルライフの中で３度のモデルチェンジが行われ、シリーズ１〜３の名称で呼ばれています。

ご紹介するＥタイプですが、シリーズ１から２への移行期（１９６７〜６８年）にあたるシリーズ１ １／２の２＋２となります。
現車の内外装や電装品の仕様ですが
・ライトカバーあり
・ホイールスピンナーは耳なし
・エンジンヘッドカバーは黒／シルバー塗装
・ハザードスイッチあり（インパネスイッチはロッカー式）
※さまざまな変更点があるため、仕様の組合せも仕向地や時期によって異なっていたと思われます。
　車検証上は昭和４４年の国内初年度登録となっています。

２０１６年に中部地方のショップから走行約９．５万キロで購入されました。
これまでに３００万円ほど整備に費やしています。

◆２０１８年１２月　９５，８８７ｋｍ
・オイルパン脱着、オイルリターンパイプパッキン作成
・オイルパンドレン部分機械加工修正、ドレンボルト作成
・クランクフロントオイルシール交換、スペーサー交換、クランクプーリー脱着
・エンジンマウントフロント左右交換
・エンジンマウントセンター交換、下側ブッシュ交換
・エンジンマウントリヤ交換
・ラジエターホースアッパー／ロア付け直し
・ウォーターポンプ〜サーモハウジング間ホース付け直し
・バッテリーケーブル（＋／ー）交換
・アース線追加
・バッテリーホルダー作成
・燃料ポンプ交換
・キャブレター×２　ＯＨ（フロート／メインジェットなど主要部品交換）
・フューエルリターンホース交換
・チョークワイヤー加工／レバー位置調整
・エアクリーナースポンジ加工／取付
・コンデンサー、ポイント交換
・デスビ脱着、フルトラキット組込、ローター交換、キャップ交換
・プラグ交換
・ステアリングラックブーツ左右交換、ブーツバンド交換
・ステアリングコラムチューブ修正
・ステアリングギアボックス左右マウント交換
・ブレーキブースター、バキュームホース取り回し修正
・ブレーキリザーブタンク〜マスターシリンダー間　インレットホース×２交換
・フロントブレーキキャリパーシリンダー左右４個交換
・ブリーダープラグ交換
・サイドブレーキイコライザーピン付け直し
・フロントアクスルハブスプライン左右交換
・フロントハブベアリング左右交換
・リアアクスルハブスプライン左右交換
・リアハブベアリング左右交換

◇２０２０年２月　９５，９７２ｋｍ
・右前アッパーボールジョイントキット交換
・サイドブレーキ調整、フルード交換

■２０２１年３月　９５，９９７ｋｍ
・左前タイロッドエンド交換
・リヤブレーキキャリパーシリンダー×４交換
・リヤブレーキパッド交換
・リヤブレーキローター左右交換
・サイドブレーキパッド交換
・ブレーキマスターシリンダー交換
・ブレーキブースター交換
・電動ファンリレー交換、リレーホルダー交換

□２０２１年１２月　９６，０３６ｋｍ
・バッテリー交換
・スピードメーター修理

※油脂類、ランプ球などの消耗品は適宜交換しています。

★その他
・タイヤはミシュランＸＶＳ−Ｐ（２０１６年製）
・ダッシュの時計は動きません
・クーラーは購入時から未使用
・オーディオは時計代わりとしてラジオ等は未使用
・ゴムモールの劣化やワイヤースポーク／メッキにサビあり
・雨天未使用
・ボディカバー保管

購入当初かなり調子が悪かったそうですが、今が一番調子がいいとの事。
近所の海沿いを流すのが最高に気持ちいいそうです。

自動車税は令和３年度内に限りオーナー様のご厚意によりサービスいたします。

車両は岩手県陸前高田市にございます。