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車検 2022年12月 |
走行 不明 |
備考 フルオリジナル(スペアタイヤのみ欠品) 4速MT |
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長さ 375cm |
巾 150cm |
高さ 174cm |
重量 980kg |
排気量 1580cc |
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取材日2021年9月 |
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大変希少でコンディションの良い「いすゞユニキャブ」です。
見た目はいかにも本格4WDといった感じですが、小型トラック「ワスプ」ベースのFR車です。
『用途を選ばす、道を選ばない。ユニキャブは全天候型機動マシン。』というキャッチフレーズの本格オフローダー風(笑)小型トラックでした。
400キロの資材運搬〜レジャーまでと、オンオフ問わず使えるという売りで若者をターゲットにしていた様ですが、実際にはあまり売れなかったようです。
そのため今となっては大変希少な車となってしまいました。
4人乗りのKR86Aと8人乗りのKR86Bがありましたが、当該車両は4人乗りになります。
【外装】
独特の緑ですが、塗装の状態は良好です。
サイドに塗装の欠けとリアフェンダー付近に錆浮き有りますが、50年近く前のオリジナル塗装とは思えないほどキレイです。
幌も破れ等なく良好なコンディションです。
オリジナルのスペアタイヤ欠品の為現在は5本揃う社外ホイールですが、それ以外のパーツはオリジナルになります。
【内装】
運転席、助手席共に使用感ありますが、概ねキレイです。
座面、背もたれには破れ有りませんが、助手席上部に糸の解れ、同じく助手席背もたれ裏側に破れ有ります。
ダッシュ周辺はキレイです。
幌内側にも特に目立つようなダメージは見受けられません。
荷台部分には荷物の積み降ろしによるキズがあります。
【機関】
エンジンはベレットと共通のガソリンG161水冷4サイクル直列OHVです。
コンディションも良好でアイドリングも安定しています。
車検も1年以上残っています。
オーナーさんは旧車を複数所有されており、車両入れ替えの為売却となりました。
当該車両は東京都内多摩地区にあります。
個人の為、消費税はかかりませんが、リサイクル料金と月割の自動車税のご負担をお願い致します。
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以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。 |
220万円→188万円 |
画像クリックで拡大出来ます |
可倒式フロントウィンドウが特徴的 |
開放感たっぷりのフルオープン状態 |
こう見えてFR車です |
印象的な背面タイヤ |
コンディションの良い外装 |
無駄のないデザイン |
フロントウィンドウを立てると雰囲気変わりますね |
どのアングルからでもカッコイイです |
幌を取り付けた状態 |
幌のスクリーンもクリア |
スッキリとしたコクピット |
ステアリングの状態も良好 |
運転席を横から |
シートはシンプルですが座り心地は良いです |
助手席側から |
スイッチ類も最低限 |
ドア内側の状態 |
運転席側もキレイです |
幌内側は良好 |
幌外側も良好 |
リアシートの背もたれを立てた状態 |
運転席シート良好です |
この開放感がたまりません |
助手席シートもキレイです |
幌と骨組みの脱着は二人で行えば意外と簡単です |
シート裏側に破れ有ります |
荷台も適度な広さが確保されています |
リアゲート開くので使い勝手良いです |
ボンネット開けた状態 |
エンジンの調子も良好 |
横から |
反対側から |
社外ホイール |
下回りもキレイです |
サイドから |
反対側から |
リアもキレイですね |
各コーナー様子 |
この辺りもシャキッとしています |
フロアもキレイです |
ミラーの状態 |
運転席側サイドシル付近に飛び石の様な塗装の剥がれが複数あります |
塗装の剥がれが確認できます |
反対側も同様 |
この面のみ錆浮きが複数確認できました |
助手席後ろの解れ |
助手席ヘッドレストの擦れ |
純正スチールホイール4本(スペア用のみ欠品)及びバンパー付きます |
当時のカタログと取説もあります |
ユニキャブのエンブレム |
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またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ enthuno.morimoto@gmail.com
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