そのクルマの誕生より、数十年を隔てた後、各車両は、それぞれの状態になっています。　ほとんどの車両は、廃車になり、このエンスーの杜に掲載される様な車両は、延命の上、外装、内装を各部をきちんと整備され、発売さてた状態を維持されながら、現在に至る車両もあります。

その車両を所有されたり、街角で観たりと、その当時の思い出にふける。
その期間、どのような人生を歩んで思い出に伏せる、、、。

前置きが長くなりましたが、皆さまが、本サイトのご覧になり、読み物としてご覧いただいてる方々、ご購入を検討する為、早朝より、ご覧になられる方々もいらっしゃいます。

昔、あこがれていた又は、実際に所有されていた車両。
その車両が、発売された状態、新車同様の状態であれば、上記の方々は、結構な感動を覚えるのではないかとおもいです。

今回の車両は、発売後、４０年を経て、多少オーバーな言い方させていただければ、まるで新車同様。

余談ですが、実は、わたしも、１９７７年の１１７クーペを１５年間、所有していますが、程度は、正に、雲泥の差。この取材後、車両が可哀そうになり、即、板金塗装に出しました。

オーナー様は、過去当サイトを何度も、ご利用されたおられる方です。
当サイトのオーナーも多数いらっしゃいますが、購入された車両を仕上げる事を趣味とされる方々。　このオーナー様もそのお一人です。過去、
数十台のエンスー車を所有され、現在も、ロータリエンジンのエンスー車、他にも希少なお車を所有されています。

今年の１月に購入され、もともと程度の良い車両でしたが、更に納得されるまで、仕上げられました。

その達成感と、この１１７クーペの原型ともいえる、ハンドメイドの購入に向けた、資金捻出の為に、本サイトでの掲載となりました。

パワーステアリング、パワーウインドウ、そして、この手のエンスー車では、なかなかお目にかかれない、今年の猛暑の中でも窓を閉めての涼し気に走行できる、エアコン。
現在の車と同様の仕様でもあり、日常の足、業務での移動手段等のご利用ができるかと思います。

ちなみに、車検は、今年の１１月で切れますが、今回、ご購入時から、２年の車検を付けてお渡しになるとの事です。

現オーナー様による、主な整備個所です。

タイヤ８部山（前後共）
エアコン１３４使用
電気関係ＯＫ
フロント足廻り５ｃｍ下げ。　アブソーバー前後交換済み。
ブレーキ関係（パット７分、前後）。　パット１台分新品付。
　　　　　　　　　　　　　　　　　キャリパーＯＨセット。
サンルーフは、雨漏り防止の為、コーキング処理。
スピードメーター作動不良により、交換。
（旧メーター距離８２，０００ｋｍ、現メーター３３，０００ｋｍ、
　その間の走行距離は、約１，０００ｋｍ）
マフラー溶接修理。
燃料ポンプ交換。
ウオーターポンプ交換。
付属品、消耗品（２０万円相当）付き。
エンジンオイルは、ワコーズＴＴ４０使用。
他、記録簿あります。

動画を撮ってございます。　
かなり長い時間に亘るので、かいつまんでご覧ください。

あくまで私見ではありますが、この車両をご購入いただいた後は、この外装、内装、各機関を維持していただく為に、シャッター付き、とまではいかないまでも、屋根付き、できれば建物内にて、ご保管いただきたく思います。と、お願いしたくなる１９８０年、最終１年前、ＸＥ、ＰＡ９６、１１７クーペです。

現車は、福岡県内にございます。

所在地は、福岡県南部です。一般交通機関ですと、ＪＲ鹿児島本線の久留米駅から、車で、約３０分（お迎えに参ります）。　お車だと、九州自動車道の広川インターから、約３分です。
事前にご連絡いただければ、土、日、祝、平日にかかわらず、ご見学いただけます。

個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル預託料金、自動車税（月割り）がある場合は、別途頂戴いたします。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントと取材をもとに作成したもので、わかる欠点なども含めて記事を作成しておりますが、不具合箇所、整備履歴、修復歴などに関して、全てをエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。エンスーの杜より無理に購入を勧めることはございませんので、最終的にはご自身でご確認の上、購入をお決め下さい。