★いずず ベレット1600GT タイプRに関して
1969年に登場し、1973年迄製造された日本で初めてGT（グランツーリスモ）を名乗ったモデルであり、「ベレG」の最上級モデルがタイプRである。

つや消し黒塗りのボンネットに、バンパーは分割式となり、内側に大径フォグランプを装着した精悍なスタイリングが特徴である。

室内もシートから天井まですべて黒色に統一した。そのシートも当時は珍しいバケットタイプで、ステアリングも太く革巻きとなっていた。

駆動方式はFR、ミッションは4速マニュアル、サスペンションは前後輪とも強化スプリングとし、日本初のディスクブレーキにはサーボを追加するなど、サーキットでの技術をフィードバックさせている。

搭載される117クーペ用の直列4気筒DOHCエンジンは、ミクニ製ソレックスキャブを2連装し、1584ccの排気量から、最高出力120ps／6400rpm、最大トルク14.5kgm／5000rpmを発揮し、0→400m加速は16.6秒、最高速は190km／hであった。

◆当車について◆
1999年に購入、オーナー歴不明、取説・マニュアル関連無し、禁煙車、整備記録は現オーナー時のみ一部あり、シャッター付きガレージにて屋内保管、事故歴・修復歴不明、ヒーター、スペアキーあり、ETC無し

※型式／PR91、原動機の型式／G161、類別区分番号／0004、車台番号／PR91-4211●●●

◆エクステリア◆
ボディカラーはオリジナルカラーであるサンセットオレンジです。
タイプRの特徴である、艶消し黒のボンネットやサイドストライプ、更にはRのエンブレムがこの車の素性を物語ります。

レストアは購入直後の1999〜2000年に掛けて行われており、ドンガラ状態から鉄板剥き出し状態にして錆や腐りの部分を鈑金し、元色でオールペイントされています。

塗装の状態も塗りたてのビカビカの状態から落ち着いた色合いになっており、それが旧車ならではの良い味を出しています。

前後バンパーも再メッキされ状態は良好ですが、オリジナルのパーツ類には多少のヤレ感があります。

トランクには1600GTとタイプRのエンブレムが付けられています。
本来であれば、テールランプの下に付いている筈ですが、レストアの際に間違えて付けられてしまったと思われます。

ホイールは当時物のRSワタナベの13インチが付けられていますが、オリジナルはありません。
タイヤはファイアストーンの2001年40週製造の175/70R13、7分山程度ありますが、20年近く経過していますので、交換した方が良いと思います。

気になる点としては
・ボンネットの左前方の塗装の浮き
・クロームモールの連結部の欠け
・左テールランプの欠け
・マフラーエンドのクランプの取り付けの不具合による傾き
が挙げられますが何れも良く見ないと分からないレベルです。

◆インテリア◆
車内はオリジナルを踏襲していますが、オーディオが交換されており、リアのパーシェルセルフにはスピーカーが付けられています。

シートは似たような生地で張り替えられており、状態は良好です。

ABCペダルのカバーはそれぞれ異なり、ダッシュボードは劣化してしまっています。
オーディオは当時物で使えないそうです。

ヒーターに関しては使った事が無いので、動作は不明ですが、エンジンルーム内にあるヒーターコックを捻れば効くと思われます。

◆エンジン・整備関連◆
エンジンは軽いクランキングで掛かり、多少ラフですがアイドリングは安定しており、フケ上がりは良好です。
ただ、アイドリング時にコトコトと小さな音が出ていましたが、原因は分からないため、要チェックです。

カムシャフトはゴムベルトで無くチェーン駆動ですので、切れる心配はありません。

キャブはミクニのソレックス、エアクリーナーはK&Nに交換されていますが、オリジナルはあります。

また後付けでオイルキャッチタンクが付けられています。

ブレーキのマスターバックが標準装備されていますが、あまり効かないそうです。

整備記録は現オーナー時のみあり、レストアの際の明細は捨ててしまって無いそうですが、エンジンのフルOHを行っており、その後の走行距離は18,000km程度との事です。

◆オーナーさんより一言◆
ベレットはその形が好きで、買うなら最上級モデルのタイプRにしようと思い、1999年にいずず車専門店より購入しました。

購入した早々でしたが、錆が酷く状態が悪かったため、ボディは元より、エンジンや内装迄レストアしましたが、その際の写真も数十枚あります。

レストア後は伊豆や箱根に良く走りに行きましたが、この車を知っている人からは良く振り返って見られます。

手に入れてから20年経過しましたが、年齢的な事もあり、乗る機会が少なくなってしまったため、このベレGが好きな方にお譲りする事にしました。

次に購入する予定の車は無いため、売り急いではいませんので気長に行こうと思います。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
タイプR仕様は良く見かけますが、正真正銘のタイプRです。

製造から既に半世紀（50年）経過していますので、個体数は少なくなっていますし、あってもボディの錆や腐りが進行している物も多いと思います。

このタイプRもレストアされてから20年が経過していますが、塗装の状態も塗りたてのビカビカの状態から落ち着いた色合いになって来ており、それが旧車ならではの良い味を出しています。

レストアを経験された方ならお分かりになると思いますが、そこそこの程度の物を購入してレストアするとなると、数百万円単位の費用が掛かってしまいます。

オーナーさんも多分に漏れず、想定外の費用が掛かってしまった様ですが、長く乗り続けるにはそれ位の覚悟は必要だと思います。

ただこの個体に関しては今後、多額の費用が掛かる事は無いと思いますので、タイプRをお探しの方にはぜひご検討下さい。

◆お問い合わせに際して◆
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

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◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんの都合上、日程は応相談でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税(45,400円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（5,640円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。