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HONDA NSX (NA1) 1991年式
車検 無し 走行 114,260km 備考 4AT、フォーミュラーレッド
長さ 443cm 181cm 高さ 117cm 重量 1390kg 排気量 2970cc
取材日2024年10月

程度極上のNSXのご紹介です。

・禁煙車
・屋内保管、雨天未使用車(歴代全オーナー)
 (内装・外装・下回り程度極上)
・ナビ・ETC付き
・クリフォードセキュリティ
・エシュロンコーティング済
・自作盗難防止装置付き(購入者様にお知らせします)

オーナーさん憧れの車の一台であった現車を見つけたのが2016年でした。

買えなくなってからでは後悔すると思い 、中学生からの憧れである車種の購入を決意、約1年間の時間を費やし探されたそうです。

車種としては、ポルシェ911(964)、フェラーリ348、NSXの3車種に絞り、とにかく程度重視で探されました。

中古車情報サイト等をマメにチェックし、これと思うものは何台かあったものの、「帯に短し襷に長し」で、なかなか決め手がなかったそうです。

ある時、いつものようにサイトのチェックをしていたところ、ある専門店にて掲載された現車を見つけ、車の状態を見る限りこれ以上ない!

との思いでショップに連絡、現車確認は後日することで手付金を振り込まれました。

実際に現車を見るとまさに極上、(これまでに数台見た中で群を抜いて状態が良かった)で即決にて購入に至りました。

とは言え、本来オーナーさんは超きれい好きの事もあり、更に磨きをかけます。

見えるところは当然ですが、見えないところ(サイドステップの裏、バンパーの裏なども取り外してきれいな状態にしてあるそうです)

見学者さんには見ていただきますが、これまでのメンテナンスはアルバムにして保存してあります。

新車からの記録簿はほぼ全て揃っております。(14枚)

また、現オーナーさんによるメンテナンス記録も全てあります。
(以下メンテナンスの抜粋ですが、交換部品見ていただくと細かなとこまで交換されているのがわかります)

2016年3月に専門店より購入(105,000km)

2016年 106,000km
・エアーエレメント交換
・ラジエターキャップ交換
・ワイパーアーム交換
・ATF交換(ホンダ純正)
・メインリレー交換
・フューエルポンプリレー交換
・フューエルポンプレジスター交換
・トランクダンパー交換
・社外ホーン取付け

2017年 108,600km
・エンジンオイル交換(アッシュ10W-40)
・ラジエターサブタンク交換
・エアコンフィルター取付け
・リアハッチダンパー交換
・燃料キャップ・オイルフィラーキャップ交換
・ナンバー灯レンズ交換
・TCSリレー交換
・バッテリーステー交換

2018年 109,500km
・サンバイザー交換
・E/G・ATオイルゲージ交換
・ブロアファンリレー交換
・キーシリンダースイッチ交換(よくあるトラブルだそうです)
・ドライバーアンダーカバー交換
・スタータリレー交換
・メインリレー交換(2回目)
・フォグランプリペア
・ヘッドライトバルブ交換
・ポジション球交換(LED)

2019年 111,500km
・エンジンオイル交換(アッシュ 10W-40)
・ATF交換(ホンダ純正)
・リアテールランプ球全交換
・サイドステップ分解清掃(クリップ全交換)
・ファンコントロールユニット交換
・ATシフトノブ交換
・イグナイター交換
・ウィンカーコーナーレンズ交換

2020年 112,000km
・マフラーカッター交換(純正オプション品 中古)
・ナンバー灯交換(LED)
・ブレーキランプスイッチ交換
・ブロアファンユニット交換(オーバーホール品)
・バッテリーマイナスケーブル交換
・タイプR純正フロントロア補強バー取付

2021年 112,900km
・エンジンオイル交換(アッシュ10W-40)
・オイルエレメント交換(純正)
・フロントリップスポイラー交換
・燃料フィルター交換(純正)
・リアバンパー分解清掃(発泡スチロール交換)
・タイプR純正リアアルミバンパービーム取付 (中古)

2022年 113,500km
・バッテリー交換
・バッテリーマイナスカット取付

2023年 114,000km
・エンジンオイル交換(アッシュ10W-40)
・盗難防止キルスイッチ取付

現状の不具合
・スピードメーターが不動(2024年春)
 ※原因である部品(新品)は購入済みですので差し上げます。
・エアコンガス不足
・ABSキャンセル(カプラーを抜いてあります)
・TCSキャンセル(これは基盤、ワイヤーを撤去しています)
・動画内ではエアバック警告灯がついておりますが、現状は消灯しております。
 ※古いエアバックなので万が一誤作動しては、との思いからカプラーを抜いてありました。
   現在はカプラーを差してあり、問題ありません。

全てがこの車の新車時からの装備ではありませんが、貴重な装備(純正フロアマット、取扱説明書、チタンキー及びスペアキー、車載工具類)も全てあります。
※フロアマット、取説はオーナーさんがコツコツと収集されました。

購入後の走行距離は約10,000km弱です。

車検は現在切れておりますが 定期的に動かしており、上記以外の不具合はありません。
その後は点検整備等にて公道を走る際には仮ナンバーにて移動されておられました。
(取材時も同様)

これほど状態の良いNSXは、なかなか出てこないのでは?と思います。
とかくMT車が優遇されますが、ATだからこそのメリットとして、無茶な走りをしていないぶん、約30年以上経過した今でも、この状態を維持できたのかもしれません。

一生乗り続けるつもりでいろいろと手をかけ、とにかく大切に所有されてきましたが、生活環境の変化に伴い、惜譲されます。
この状態を引き継いで大切にして頂ける方にお譲りしたいとの事でした。

オーナーさんのご希望で、一時抹消渡しとなります。

よって陸送は一台積みの業者さんになると思います。(購入者様にて手配をお願いします。)

現車は広島県西部にあります。

個人のため諸費用等はかかりません。オーナーさんのご厚意により月割りの自動車税やリサイクル料も不要です。
(登録や陸送等にかかる費用は別途実費が必要です。)

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
SOLD
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車両の状態は申し分ありません 
歴代のオーナーさんが 
大切に扱われていたのが 
どこを見ても伝わってきます 
全体的に、 
大きなキズはもちろん 
小さなキズや凹みもありません 
フロントガラスもきれい 
ルーフもきれい 
リアガラスも当然きれい 
トランク、リアスポイラーもきれい 
リアバンパー、テールレンズも勿論きれい 
フロントのリップスポイラーでさえきれい 
 
当然ホイルにガリ傷等はありません 
 
一番ヤレそうな右ドア内装もこの状態 
 
室内も全般的に清潔感がありきれい 
運転席のサポート部は若干擦れあり 
純正ステアリング 
ダッシュボードも紫外線等のダメージ無し 
天井もきれい 
左ドア内装 
 
助手席は使用感が少なくきれい 
 
センターコンソール付近(新車の佇まいです) 
インシュレーターはもちろん、エンジンルームもきれい 
 
便利なトランクスペース(当然きれい) 
全体的にゴム類はこんな感じです 
車載工具も完備 
 
 
プラスチックパーツの白化もありません 
右フロント足回り 
右リア足回り@ 
右リア足回りA 
左フロント足回り 
左リア足回り@ 
左リア足回りA 
右フロントから見た下回り(やっぱりきれい) 
右リアから見たサイドシル 
左フロントから見た下回り(どこから見てもきれい) 
左リアから見たサイドシル 
 
エンジン下 
純正スペアタイヤ他、貴重な取説、新車時チタンキー 
すべてのレンズ類に割れ、ヒビ等ありません。 
 


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エンスーの杜 広島
TEL/090-8999-5657(クリハラ)

またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
kurihara.nsk@sky.megaegg.ne.jp

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