程度極上のNSXのご紹介です。

・禁煙車
・屋内保管、雨天未使用車（歴代全オーナー）
　（内装・外装・下回り程度極上）
・ナビ・ETC付き
・クリフォードセキュリティ
・エシュロンコーティング済
・自作盗難防止装置付き（購入者様にお知らせします）

オーナーさん憧れの車の一台であった現車を見つけたのが2016年でした。

買えなくなってからでは後悔すると思い 、中学生からの憧れである車種の購入を決意、約1年間の時間を費やし探されたそうです。

車種としては、ポルシェ911（964）、フェラーリ348、NSXの3車種に絞り、とにかく程度重視で探されました。

中古車情報サイト等をマメにチェックし、これと思うものは何台かあったものの、「帯に短し襷に長し」で、なかなか決め手がなかったそうです。

ある時、いつものようにサイトのチェックをしていたところ、ある専門店にて掲載された現車を見つけ、車の状態を見る限りこれ以上ない！

との思いでショップに連絡、現車確認は後日することで手付金を振り込まれました。

実際に現車を見るとまさに極上、（これまでに数台見た中で群を抜いて状態が良かった）で即決にて購入に至りました。

とは言え、本来オーナーさんは超きれい好きの事もあり、更に磨きをかけます。

見えるところは当然ですが、見えないところ（サイドステップの裏、バンパーの裏なども取り外してきれいな状態にしてあるそうです）

見学者さんには見ていただきますが、これまでのメンテナンスはアルバムにして保存してあります。

新車からの記録簿はほぼ全て揃っております。（14枚）

また、現オーナーさんによるメンテナンス記録も全てあります。
（以下メンテナンスの抜粋ですが、交換部品見ていただくと細かなとこまで交換されているのがわかります）

2016年3月に専門店より購入（105,000km）

2016年　106,000km
・エアーエレメント交換
・ラジエターキャップ交換
・ワイパーアーム交換
・ATF交換（ホンダ純正）
・メインリレー交換
・フューエルポンプリレー交換
・フューエルポンプレジスター交換
・トランクダンパー交換
・社外ホーン取付け

2017年　108,600km
・エンジンオイル交換（アッシュ10W-40）
・ラジエターサブタンク交換
・エアコンフィルター取付け
・リアハッチダンパー交換
・燃料キャップ・オイルフィラーキャップ交換
・ナンバー灯レンズ交換
・TCSリレー交換
・バッテリーステー交換

2018年　109,500km
・サンバイザー交換
・E/G・ATオイルゲージ交換
・ブロアファンリレー交換
・キーシリンダースイッチ交換（よくあるトラブルだそうです）
・ドライバーアンダーカバー交換
・スタータリレー交換
・メインリレー交換（2回目）
・フォグランプリペア
・ヘッドライトバルブ交換
・ポジション球交換（LED）

2019年　111,500km
・エンジンオイル交換（アッシュ　10W-40）
・ATF交換（ホンダ純正）
・リアテールランプ球全交換
・サイドステップ分解清掃（クリップ全交換）
・ファンコントロールユニット交換
・ATシフトノブ交換
・イグナイター交換
・ウィンカーコーナーレンズ交換

2020年　112,000km
・マフラーカッター交換（純正オプション品　中古）
・ナンバー灯交換（LED）
・ブレーキランプスイッチ交換
・ブロアファンユニット交換（オーバーホール品）
・バッテリーマイナスケーブル交換
・タイプR純正フロントロア補強バー取付

2021年　112,900km
・エンジンオイル交換（アッシュ10W-40）
・オイルエレメント交換（純正）
・フロントリップスポイラー交換
・燃料フィルター交換（純正）
・リアバンパー分解清掃（発泡スチロール交換）
・タイプR純正リアアルミバンパービーム取付　（中古）

2022年　113,500km
・バッテリー交換
・バッテリーマイナスカット取付

2023年　114,000km
・エンジンオイル交換（アッシュ10W-40）
・盗難防止キルスイッチ取付

現状の不具合
・スピードメーターが不動（2024年春）
　※原因である部品（新品）は購入済みですので差し上げます。
・エアコンガス不足
・ABSキャンセル（カプラーを抜いてあります）
・TCSキャンセル（これは基盤、ワイヤーを撤去しています）
・動画内ではエアバック警告灯がついておりますが、現状は消灯しております。
　※古いエアバックなので万が一誤作動しては、との思いからカプラーを抜いてありました。
　　　現在はカプラーを差してあり、問題ありません。

全てがこの車の新車時からの装備ではありませんが、貴重な装備（純正フロアマット、取扱説明書、チタンキー及びスペアキー、車載工具類）も全てあります。
※フロアマット、取説はオーナーさんがコツコツと収集されました。

購入後の走行距離は約10,000km弱です。

車検は現在切れておりますが 定期的に動かしており、上記以外の不具合はありません。
その後は点検整備等にて公道を走る際には仮ナンバーにて移動されておられました。
（取材時も同様）

これほど状態の良いNSXは、なかなか出てこないのでは？と思います。
とかくMT車が優遇されますが、ATだからこそのメリットとして、無茶な走りをしていないぶん、約30年以上経過した今でも、この状態を維持できたのかもしれません。

一生乗り続けるつもりでいろいろと手をかけ、とにかく大切に所有されてきましたが、生活環境の変化に伴い、惜譲されます。
この状態を引き継いで大切にして頂ける方にお譲りしたいとの事でした。

オーナーさんのご希望で、一時抹消渡しとなります。

よって陸送は一台積みの業者さんになると思います。（購入者様にて手配をお願いします。）

現車は広島県西部にあります。

個人のため諸費用等はかかりません。オーナーさんのご厚意により月割りの自動車税やリサイクル料も不要です。
(登録や陸送等にかかる費用は別途実費が必要です。)