【 概要 】

追記　エアコンの冷媒ガスをR12からR134aに変更しました。
　　　
HONDA CR-X SiR (E-EF8) は1983年に発売された「バラードスポーツ CR-X」の後を受け、1987年9月に「HONDA CR-X」としてデビューしました。
ボディ形状は先代のシルエットを継承し、よりブラッシュアップされたスタイリッシュなものとなっています。
今回取材しました車両はホットバージョンたる”SiR”でNAエンジンとしては大変ハイチューンな排気量1Lあたり100PSとなる「VTEC」B16A型エンジンをそのコンパクトなボディに載せています。
160PS/7,600rpm、15.5kgf·m/7,000rpmのパワーは約1トンの軽量かつFFにとっては扱いが難しいと思われますが、HONDAはうまくまとめ上げ登録台数は7万1832台を数えています。
本車両は2019年にお知り合いからご購入され、整備は同じショップさんにて受けられており、また雨の日は乗車をされておらずコンディションは上々です。
エンジン回りはホース類、ケーブル類はグレードの高いものに交換されており安定してアイドリングしています。（動画にてご確認いただけます。）
ボディはサビや腐りは特に見られず状態の良い塗装面と見受けられます。一部バックドアとドアのリム部に塗装剥がれが見られます。
下回り、足回りはサビ等見られる箇所がありますがコーティングも残っており経年を考慮しても悪くない状態です。
距離は伸びておりますが、車体には補強が入れられており剛性感のあるしっかりとした様子が見受けられます。
車検も令和5年9月（2023年9月）までとたっぷり残っております。
この度お車の整理のため出品となっております。
ETC、レーダー、ボディカバーはお付けします。
細かなところを撮影したデータ画像、動画も準備しておりますので、本ページに掲載の動画からYou Tubeに入っていただき、”もっと見る”からリンクをクリックして確認下さい。
また別途確認されたい方はご連絡いただければ該当するデータお送りいたします。
ご興味持たれましたら是非一度実車をご覧いただければと思います。

【外装の状態】（取材日の状態になります。）

・ボディカラーは黒になります。（カラーコードNH526MフリントブラックM）
　色艶がしっかりと残った塗装面を保っています。
・ガラス類はどれも表面状態良くゆがみ等も見られません。
・車のサイズは以下のように大変コンパクトなサイズです。
　全長3800mm　 全幅1675mm　全高1270mm　車両重量　1000kg

【内装の状態】（取材日の状態になります。）

・インパネはきれいな状態でメーターも見やすい状態です。
　グローブボックスはヒンジ部の破損で取り外されています。取り置きしています。
・ステアリングはイタリアのatc VOLANTI SPORTIVI SPRINT、かなり使い込まれた様子で皮革表面にはヒビ、切れ等発生しています。
・フロントはTK　TAKEO KIKUCHIブランドのフロアマットが敷かれています。捲って確認しましたが、本体カーペットもきれいな状態です。
　リアはほとんど使われることがないせいかフロアマットが無くてもきれいな様子です。
・ドライバーズシートはBRIDE BRIX with BRIDE SUPER SEAT RAILに交換されております。
　パッセンジャーズシートはオリジナルです。サイドサポート部は長年の使用による擦れが見られます。
　リアシート、使用感はありません。

【機関の状態】（取材日の状態になります。）

・エンジン型式：B16A　1595cc水冷直列4気筒DOHC16バルブ、無鉛プレミアムガソリン仕様
　燃料供給装置：電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
　最高出力　　：160ps（118kW）/7600rpm
　最大トルク　：15.5kg・m（152.0N・m）/7000rpm
・エンジン自体も始動からアイドリングまでスムースで特に異常は感じられませんでした。
・画像の様にエンジンルームはきちんと整備された状態になります。
・タイミングベルトは令和1年7月に走行距離200,990km時点で交換されています。
・直近の整備にてラジエター、吸気パイプ、ベルトとベアリングを交換しています。

【下回り、足回りの状態】（取材日の状態になります。）

・フロントサスペンション、リアサスペンションともダブルウィッシュボーン式
・ブレーキは、
　フロント、ベンチレーテッドディスクブレーキ
　リア、ディスクブレーキ
・駆動系も目視ですが、経年による汚れは見られますが、大きなダメージ等は見受けられませんでした。ドライブシャフト、ブーツからのグリス漏れ見られません。
・前後タイヤとも、YOKOHAMA A580 185/60R15 84Hを履いています。ホイールは昨年10月にエンケイへ交換済み。
　タイヤの山はまだしっかりと残っている状態です。
　本来SiRのタイヤサイズは195/60R14ですが、現状は185/60R15 84Hですのでタイヤ径が589.6mmに対して603mmと13.4mm大きくなっています。
　スピードメーター検査における誤差の許容範囲は、プラス6%〜マイナス22.5%となっていますので車検の際はそのままでも通ると思います。（ですが車検前にご自身での確認は必須です。）

【 計器・電装系 】

追記　エアコンの冷媒ガスをR12からR134aに変更しました。

・メーターは中央にスピードメーター、左にタコメーター、右に燃料計と水温計、ウォーニング類が配されています。走行距離はメーター読みで202,226kmを表示しています。
・センターコンソール、上からエアコンの吹き出し、エアコンコントロールパネル、ALPINEのオーディオ、灰皿と並びます。
・ヘッドライト、レンズに曇りは見られません。
・ETC（Panasonic製）搭載しています。レーダーと合わせてお付けしたままのお引き渡しになります。

■車検証記載事項

・継続検査
・［走行距離計表示値］　　202,000km　令和3年9月
・［旧走行距離計表示値］　200,900km　令和1年7月
・次回車検　令和5年9月
・車両側の車台番号と車検証の車台番号は合致しています。

【 お問い合わせに際して 】

・車両は三重県にあります。
・このページの車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
　エンスーの杜は自動車販売店では無く、広告代理店であり、掲載車両は個人所有の物で、オーナー様の依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。
・記事内容は担当者が取材時間の中で、オーナー様のコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があり、記事内容に関しても全てエンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
・状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき下さい。
・掲載していない取材写真も揃えてありますので、ご覧になりたい箇所ありましたらお問い合わせください。
・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。冷やかし防止のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。
・エンスーの杜のご利用が初めての方には、詳細にご説明したものをメールにてお送りしますので、お問い合わせの際にお申し出下さい。
・個人売買の為、消費税などかかりません。月割りの自動車税（排気量 1.5ﾘｯﾄﾙ超〜 ２ﾘｯﾄﾙ以下45,400円の月割り）のご負担をお願い致します。（新車新規登録から21年超ですので自動車税の重課対象です。）