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ホンダ S2000 2007年式
車検 2022年1月 走行 52,669km 備考 ディーラー車、ツーオーナー、ノーマル仕様、ETC
長さ 4130mm 1750mm 高さ 1280mm 重量 1250kg 排気量 2150cc
取材日2020年2月1日

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◆ホンダS2000について
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ホンダS2000は、本田技研工業の創立50周年を記念して1999年に発売された「FRレイアウト」の2シーターオープンスポーツカーです。

縦置きエンジンはリッターあたり125psというレーシングエンジン並みの出力をマークする専用の直列4気筒DOHC VTEC「F20C」を搭載、市販量産車用エンジンであるにもかかわらず、レブリミットが9000rpmという超高回転型エンジンです。
当時は希少だった「6速マニュアルトランスミッション」も、S2000のために自社開発されました。

ボディはオープンカーというカテゴリーではあるにも関わらず、クローズドボディと同等以上の剛性を確保していました。
構造としては、フロアトンネルをメインフレームの一部として活用する「ハイXボーンフレーム」と呼ばれるものです。

2001年と2003年のマイナーチェンジを経て、2005年のマイナーチェンジではF20Cエンジンの排気量を2Lから2.2Lに拡大します。
同時に、スロットル制御にDBW(ドライブ・バイ・ワイヤ)を採用し、ギアレシオをローギアード化して加速性能の向上を図るなどの改良も行われました。

ホンダの技術の粋を注ぎ込んだS2000は、高性能と同時に高コストとなり、人気のわりには販売台数が伸びず、約10年間の販売台数は国内累計2万台、全世界でも累計11万台にとどまります。
次期車開発の目途も立たず、2009年8月に生産終了となりました。

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◆ご紹介する車両について
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今回ご紹介する車両は、エンジンの排気量が2.2Lとなったマイナーチェンジ後のS2000です。現オーナーさんは約2年前に正規認定中古車をホンダベルノ店から購入します。
オープンにも興味があったことと、一度はホンダのVTECに乗りたかったのが購入理由だそうです。
休日のセカンドカーとして楽しまれてきましたが仕事の関係で売却をすることに、気持ちとしてはずっと所有していたかったのですが、大切にしていただける方にお譲りしたいということとでエンスーの杜への掲載依頼となりました。
最近、車検を更新しましたので、たっぷり2年間楽しめます。

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◆外観
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きれいなボディです。13年間経過しているボディには見えません。
幌は購入時にディーラーで張り替えているそうです。もちろん破れや擦れなどは見あたりませんでした。ライトレンズ類も透明できれいな状態です。
一度、友人の車とぶつかった鹿をひいてしまったことがあるそうです。
その際、ラジエター、バンパーが損傷したのでフロントバンパー、左右ヘッドライト、ラジエターASSYを交換しています。
しっかりと修理をしたので走行などに問題はないそうです。私も助手席シートで試乗しましたが、特に違和感は感じませんでした。もちろん修理はディーラーで行っています。
アルミホイールは純正のアルミホイール、タイヤサイズはフロントが215/45R17、リヤが245/40R17です。

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◆内装
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ブラックカラーをベースとしたインテリア、体にフィットするフロントシート、スイッチの操作はメーター周りに配置、ショートストロークのシフトレバー、人馬一体のコックピットです。コンビネーションメーターは液晶メーターです。
装備はオリジナルのままです。
インパネパッドのセンターに補修の跡が見られます。これは前オーナーさんがナビゲーションを取付けていた位置だそうです。どうもボルト付けをしていたため、それを埋めるための補修をしています。

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◆機関
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ホンダの名機VTECエンジン、レッドゾーンは8000rpm、高回転型エンジンです。
トランスミッションは6速マニュアル、ディファレンシャルはLSD装着しています。
走らないわけがない、ピュアスポーツカーの仕様です。
機関に問題はありません。
◆エンジン仕様
・種類:水冷直列4気筒DOHC16バルブ
・総排気量:2156cc
・最高出力:242ps(178kW)/7800rpm
・最大トルク:2.5kg・m(221N・m)/6500〜7500rpm

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◆足回り
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サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式、ショックアブソーバーは分離加圧式ダンパーを採用しています。ステアリングは応答性のよいラック&ピニオン式、4輪ディスクブレーキです。ノーマルですがポテンシャルの高い足回りとなっています。
◆仕様
・ステアリング形式:パワーアシスト付きラック&ピニオン
・サスペンション形式(前):ダブルウイッシュボーン式
・サスペンション形式(後):ダブルウイッシュボーン式
・ブレーキ形式(前):ベチレーテッドディスク
・ブレーキ形式(後):ディスク

車は愛知県にあります。
個人売買の為、消費税などかかりません。
リサイクル費用と自動車税の月割り負担分は、別途、清算させて頂きます。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
 340万円
画像クリックで拡大出来ます
ムーンロックメタリックカラー 
シャープなボディライン 
リヤビューも素敵ですね 
 
サイドビューもカッコイイですね 
幌を被せてもスタイリッシュですね 
幌は6秒で開閉ができます 
 
 
 
 
 
リヤガラスに曇りはありません 
プロジェクターヘッドライト 
 
スポーツカーは丸形テールライトが多いですね 
 
幌を閉じたときの状態 
右サイドシル部 
左サイドシル部 
コックピット 
右サテライトスイッチ 
 
左サテライトスイッチ 
純正オーディオ 
 
センターコンソール 
 
ウインドウディフレクター 
ドライバーズシート 
パッセンジャーシート 
ABCペダル 
左ドアトリム 
右ドアトリム 
エンジンルーム 
 
 
 
赤とゴールドのロッカーカバー 
 
エンジンオイルパン部 
トランクルーム 
スペアタイヤもあります 
フロントサスペンション部 
リヤサスペンション部 
LSD(リミテッドスリップディファレンシャル) 
デュアルエキゾーストパイプ 
 
純正アルミホイール 


この車両のお問い合わせは

エンスーの杜 愛岐オフィス
TEL/090-4853-3008(アサカワ)

またはEメール↓にて
エンスーの杜車両問い合わせ
asakawa-m@msh.biglobe.ne.jp

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