トヨタＭＲ−Ｓがベースの「フォードＲＳ２００」レプリカです。

ノーチラススポーツカーズさんが、イギリス製のＦＲＰキットを使用し製作されました。
キットカーの製作を得意とするショップさんですが、調整する箇所が多く大変苦労したそうで、車検取得までに２年半費やしたそうです。

オーナーさんは２年前に購入。購入後に内装や外装、マフラー等の交換しアップデートされました。
当初はイベントに参加し楽しんいたそうですが、実際に使用した走行は購入後から５００km程度です。
他にも複数所有されている事もあり、また仕事も忙しく、この車に手を掛ける時間が取れなくなってしまった為、売却を決められました。

 

■車両の詳細は以下の通り
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・全長:3920mm、全幅:1800mm、全高:1310mm
・車体重量:980kg
・エンジン種類：直列4気筒DOHC
・最大出力：140ps/6400rpm
・最大トルク：17.4kgm/4400rpm
・使用燃料：レギュラーガソリン
・駆動方式：横置きミッドシップ2WD
・トランスミッション：5速MT
・タイヤサイズ：F 215/50ZR17、R 245/40ZR17

（MR‐Sトヨタ純正）
・マニュアル5速
・エアコン
・パワステ
・ABS
・リモコンキー

（トヨタMR‐S純正）

・ETC
・エンジン
・ミッション
・エキマニ&マフラー
・ダッシュボード
・ハンドル
・シート
・ブレーキ

■イギリス製FRPキットの詳細は以下です
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・前後カウル開閉可能　開放固定支持具付き
・各部エアダクト開口アルミメッシュ取付
・ヘッドライト:RS200純正同等品
・テールライト:フォードRS200純正
・リアフォグライト装備
・サイド、リア窓:アクリル製(サイドはMRS純正ガラスウインドウ装備残し)
・足回り:ブリッツ製車高調整サスペンション
・アルミホイール:特注品
・タイヤ:ピレリ製新品
・フォグライト:下部2灯　HELA製　上部4連ダミー(車検規定準拠)
・エンジンカバー:製作品
・マッドガード:製作品
・内装足元アルミ板特注品

公認改造車両ですので、車両寸法などは改造後の寸法が車検証に記載されていますので、
このまま車検取得可能です。
＊検査場によっては、フロント４連フォグランプ（ダミー）とアクリル製スライドウインドゥを外すように
　指摘される事があるかもしれませんが、取外しは容易だそうです。

■外装について
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イギリス製のＦＲＰキットを使用されたそうですが、調整するべき箇所が多くあり、困難を極めたそうです。

本物のフォードＲＳ２００から型を取っていますので、見た目はＲＳ２００そのものです。

ボディは全体的に塗装の荒れが見られます。またひび割れも数か所見られました。

フロントの大きな４連フォグライトはダミーで、簡単に取外し可能です。
下のフォグは購入後に「ＨＥＬＬＡ　Ｒａｌｌｙ１０００」に換装されたそうで、配線をすれば点灯するそうです。

また、フロントガラスにコンペティションサンシェードを追加されました。

ホイルはワンオフで制作、タイヤはピレリです。F215/40R17 R245/40R17です。

サイドウインドウはアクリル製でクリアで状態は良いと思います。内側にＭＲ−Ｓのウインドウも残っており、開閉も可能です。
リアウインドウもアクリル製です。

ドア周りに隙間があり、パッキン等を追加してますが、多分雨漏りはあるそうです。
＊ガレージ内保管で雨にさらしたことはありませんし、雨天の使用もありません。

 

■内装について
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基本的は内装はＭＲ−Ｓで、乗りやすく扱いやすいそうです。
パワステにエアコン、オーディオ等のと快適装備は長時間のドライブには嬉しい装備です。

シートは購入後に「レカロ ラプター」換装され、純正シートはありません。
ステアリングも「ＯＭＰコルシカブラックスエード　３５０mm」に換装。レーシーな印象です。
助手席側にはラリーコンピューター「ＪＸ−５５５」を設置してありますが、配線の接続はしておりません。
クスコのピラーサイド補強バーも購入後すぐに取付されたそうで、ドアを開けた際にすぐに目に付きます。

ルームミラータイプのドラレコやバックカメラ、ＥＴＣと最近では欠かせない装備も設置済です。

■機関について
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エンジンはＭＲ−Ｓのままで、掛かりは良く、特に不具合は感じないそうです。
マフラーはＭＲ−Ｓ ＺＺＷ３０用の「Ｃ−ＯＮＥ左右出しデュアルマフラー」に換装。オリジナルは付属します。

■付属品について
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純正ステアリング
純正マフラー

 

車両は東京都多摩地区にあります。
車両代金の他に精算する費用はありません。
個人売買の為消費税はかかりません。