■概要
2023年10月で生産終了となったツインエア。
875ccの直列2気筒エンジンに現代に合わせたダウンサイジングターボを搭載。
360度位相クランクシャフト、小径タービンを採用したターボチャージャーなど、最新鋭のメカニズムと電子制御を備え、総排気量875ccながら最高出力63kW(85ps)/5,500rpm、最大トルク145Nm(14.8kgm)/1,900rpmを実現。
まるでバイクのような軽快でぐいぐいと前に進めるのが特性です。
2011年に開催されたインターナショナルエンジンオブザイヤーにて、1L未満のベスト・エンジン、ベスト・ニュー・エンジン、ベスト・グリーン・エンジン、そして最高賞であるインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2011を獲得し、「積極的なダウンサイジングが臆病なパフォーマンスを意味するものではないことを証明している」「賞の歴史にその名を刻んだ」「史上最高のエンジンのひとつ」と最も高い評価を得ました。

当車両は正規ディーラーでメンテナンスされており記録も残っております。
現状不具合なく取材時もスムーズなエンジン始動、走りでした。
500自体ももう新車で買うことのできなくなりましたので、中古車が多くが出回っているとはいえ、価格やコンディションからするとすごくオススメの一台です。

 

■ボディ
・全体的に綺麗な状態です。
・写真に写すのが困難なほどの薄傷が数か所ございます。
(フロント、ドアミラー、右フロントフェンダー、サイドスカート、リア)
・フロント底面は擦り傷が多数ございます。
・後付けのイタリーのバッチが左右ピラーにあり。
・ヘッドライトは若干のくもりが見られました。
・前後ライトにひび割れ等ございません。

■インテリア
・インテリア、シートとても綺麗です。
・助手席側ホワイトパネルに傷をタッチペンで補修された跡がございます。
・ホワイトレザー巻きステアリング
・マルチファンクションステアリング
・純正ナビ Uconnect
・ETC、前後ドライブレコーダー
・ダッシュボードマット、写真内のフィアットクッション(非売品)、ティッシュケース、サンシェード全てお付けします。

■エンジン
・直列2気筒SOHC
・過給器：ターボ
・ガソリン：ハイオク
・ミッション：5AT

■足回り
・フロント：175/65R14 (2022年12月製)
・リア　　：175/65R14 (2022年12月製)
・タイヤ：BRIDGESTONE NEWNO
・1本ガリ傷がありますが他3本は薄傷です。

■整備記録
全てディーラー様へ入庫された記録簿です。

【2017年 6月　6,949km】
タイヤローテーション
エンジンオイル 交換
オイルフィルター 交換

【2018年5月　14,258km】
エンジンオイル 交換
オイルフィルター 交換
ブレーキ・フルード 交換
エアコンフィルター 交換

【2019年6月　22,690km】
ブレーキオイル 交換
バッテリー 交換
エアコンフィルター 交換
ホイール 1本 交換

【2020年7月　30,029km】
エンジンオイル 交換
オイルフィルター 交換
ドレンパッキン 交換

【2021年5月　35,902km】
車検整備点検
エンジンオイル 交換
オイルフィルター 交換
ギヤオイル 交換
ブレーキオイル 交換
デュアロジックオイル 交換
エアコンフィルター 交換
わさび 取付
タイヤ4本 交換
発煙筒 交換
ドライブベルト 交換
テンショナー 交換
アイドラ 交換
LCC 補充
ドライブレコーダー 取付
バンパーメッキモール 交換

【2022年 6月　44,357km】
エンジンオイル 交換
オイルフィルター 交換
スパークプラグ 交換
フロントブレーキパッド 交換
フロントブレーキローター 交換

【2023年6月　53,106km】
エンジンオイル 交換
ブレーキフルード 交換
LCC 補充
エアコンフィルター 交換
ラジエターアッパーホース 交換
ホースバンド 交換

以下、記録簿はございませんがディーラー様で
オイル交換をされた時に配布される札がございます。(47枚目写真)
【2024年2月】
エンジンオイル 交換

 

車両は大阪府にございます。

車両代金のほか、自動車税24,500円の月割り額、リサイクル料14,520円を別途ご負担いただきます。
個人売買の為、消費税などかかりません。