★フイアット パンダ 900 ヤング(141)に関して
1979年に登場した初代141パンダシリーズにおいて、ヤングは廉価版に位置づけされ、内外装は簡素化されていた。

中でも900ccグレードは1992年に登場し、ヤングの他にもホビーやダンスと言ったモデルがあり、搭載される直列4気筒OHVエンジンは899ccの排気量から、最高出力39ps/6.6kg-mを発揮した。

◆当車について◆
2001年国内登録の中古並行車、2019年12月に購入、国内では3オーナー目、取説・マニュアル関連あり、禁煙車、整備記録は現オーナーのみあり、屋外保管、事故歴・修復歴不明、CD、カーナビ、ETC、スペアキー無し

※型式／不明、原動機の型式／1170A、車台番号／ZFA141A0001792●●●
※車台番号から2000年式の模様

◆エクステリア◆
ボディカラーは綺麗なVERDE ULIVO(オリーブグリーン）、傷やエクボは無く、艶も十分あります。
前後バンパーは黒々としており、ウエザーストリップ類の状態も良好です。

外観的にはフロントグリルが中期型に変えられて、ルーフレールが付けられている以外はオリジナルの状態を保っています。

本国仕様のヤングには装備されていませんが、オーナーさんの手持ちの物を防錆処理して装着したそうです。

ヘッドライトのレンズカットは右側通行用ですが、調整が出来ていれば車検は問題はありません。

ホイールは純正のスチール、タイヤはダンロップのスタッドレスで、2019年42週製造の155/65R13で6〜7分山程度あります。

オーナーさん宅周辺は滅多に雪は降りませんが、冬場の路面凍結対策として装着していますが、車重が軽いため、あまりタイヤの山が減らない事もあって夏場もこのまま履き続けているそうです。

また懸念される塩カルの影響は殆ど無いため、鬼門である錆は軽微でボディの腐りは全くありません。

◆インテリア◆
内装はETCとカーナビが付けられている以外はオリジナルの状態を保っています。

車外のアンテナは元々付いていなかったため、フロントウインドウにFM/AM用のフィルムアンテナを貼っています。

11万kmも走行しているとは思えない程、シートやステアリング、シフトノブの擦れは無く、状態は良好です。

クラッチは拍子抜けする程軽く、シフトはコクコクと小気味よく入ります。

クーラーはコンプレッサーを交換したばかりとの事で良く効くそうです。

◆エンジン・整備関連◆
エンジンは軽いクランキングで掛かりアイドリングは静かで安定しています。
フケ上がりも良好でオイル漏れはありません。

購入後に行った主な整備は下記の通りです。

【2019年12月／97,800km】※購入時
・ヘッドカバーガスケット交換
・クーラーベルト交換
・オルタネーターベルト交換
・サーモスタット交換
・プラグ交換
・ラジエーター交換
・フロント＆リアブレーキOH
・油脂類交換
・ルーフレール取付
・エンジンオイル＆フィルター交換
・ブレーキフルード交換
・ミッションオイル交換
・エアーエレメント交換

【2021年12月／111,142km】
●車検整備（正規ディーラー）
・センターパイプ＆マフラーハンガー交換
・マフラー塗装
・エンジンオイル＆フィルター交換
・ブレーキフルード交換
・ミッションオイル交換
・エアーエレメント交換
※整備費用は約20万円

その他
・クラッチ交換
・ナビ加工取付
・コンプレッサー交換
・足回り交換（ブッシュを含む）
・アイドリングコントロールバルブ清掃
・燃料タンクへのホース交換

以上となりますが、現状は特に問題は無いそうです。

◆オーナーさんより一言◆
141パンダは大好きで、1000、CLX、セレクタ、4ｘ4、30、と乗りましたが、この車は本国並行の最終モデルです。
ヤングでも珍しい900ccモデルで、OHVエンジンのお蔭で低速からトルクもあり、とても乗りやすく、またまたこのボディカラーもとても気に入っています。

予防整備を常に行っていますので、今まで不動になったり、レッカーにお世話になった事はありません。

燃費は通常走行で約15km/L程度、高速移動だともう少し伸びます。

拘って探した個体ですので、手放すのが惜しいのですが、車庫事情により止む無く手放す事にしました。ただ車庫事情が解消すれば乗り続けると思います。

◆エンスーの杜取材担当者の私情インプレ◆
オーナーさんはエンスーの杜の常連さんで過去に何台もご掲載頂いていますが、乗っている車は全てしっかりメンテナンスされており、オリジナルの状態を保ちつつ、拘りの仕上げにされているのが特徴です。

私も1100ccの141パンダに乗っています。
900ヤングは装備が簡素化されているとの事ですが、パンダ自体が元々簡素化されていますのであまりに違和感は感じません。

パンダはとても楽しい車です。

遮音性の低いペラペラボディで、エンジンは唸る割には速くもなく、クーラーも日本車並みには効きませんし、電装類の装備も殆ど無く快適性にはほど遠いのですが、それでもまた乗りたくなる不思議な魅力を持っています。

だから一度手放しても何度も乗り換えるオーナーさんの気持ちが良く判りますし、根強い人気があるのも分かります。

そんな141パンダですが、お探しの方はぜひご検討下さい。

◆お問い合わせに際して◆
・この車両は車の個人売買の情報サイト「エンスーの杜」に掲載されたものです。
エンスーの杜は広告代理店であり、自動車販売店ではありません。
また掲載車両は個人所有の物で、オーナーさんの依頼により取材を行ったものをFOR SALEとして掲載しています。

・記事内容は担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものですので、見落とし等で現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。
また全て裏づけを取って記述している訳ではないため、誤記等の可能性もあり、状態を保証するものではありません。

・状態等のコメントもあくまで2022年2月17日の取材時の状況及び、取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合がある事をご承知おき頂き、現車確認の際に必ず状態をご確認下さい。

・掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。(メールでの価格交渉はご遠慮下さい）

◆現車確認に関して◆
・当車両は神奈川県にあります。

・車をご覧になる場合は、掲載ページの一番下に記載してあるメールアドレス宛にメールをお送り頂ければ折り返し「現車確認申込書」をお送りしますので、お申し込み頂き次第、日程調整をさせて頂きます。
(個人情報保護の関係上、具体的な場所はお申込み頂いた方だけにお教え致します、なお携帯のメールアドレス以外でお願いします）

・個人間での取引となりますので、冷やかし防止と個人情報保護のため、あくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。

・オーナーさんのお仕事の関係上、日程は応相談でお願い致します。

◆購入される場合◆
・車両代金　
・自動車税(33,900円)を、購入月の翌月より3月までの未経過分の精算をお願いします。
・リサイクル料（10,320円）の全額負担をお願いします。
※ 個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレームとなります。また、 陸送等の手配は購入された方に行って頂きます。


【2022年2月21日追記】
25番の写真の錆は表面上であり、錆取りをして防錆処理しました。
また29番の写真は錆ではなく、汚れでしたので綺麗になりました。