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フィアット ニューパンダ4×4クライミング 2005年式
車検 2022年12月 走行 148,462km 備考 5MT 4WD ディラー車
長さ 377cm 160cm 高さ 163cm 重量 1060kg 排気量 1240cc
取材日2021年11月

フィアットパンダは、1980年の誕生以来20年以上にわたって世界中で愛され続けてきたコンパクトカーです。新たに生まれ変わったニュー・パンダ(NEW PANDA)は、2003年9月にヨーロッパで販売が開始されるや高い評価を得て、2004年の欧州カーオブザイヤーを受賞しています。5ドアのハイトボディに搭載されるのは、直列4気筒SOHCエンジンの総排気量1240cc、60馬力/10.4kgmを発生し5速マニュアルか、ATモード付5速シーケンシャルの『デュアロジック』と名付けられたトランスミッション・システムが搭載されました、レギュラーモデルのFF駆動に加え、「4×4 Climing(クライミング)」と「Maxi」をラインアップ。4×4の最低地上高は160mm、4輪駆動システムには、前輪用と後輪用2つの専用ディファレンシャルギアの装備に加えて前後輪の駆動トルク配分を自動制御するビスカスカップリング式を採用。アプローチアングル(進入許容角度)は24度、デパーチャーアングル(脱出許容角度)は42度、またランプアングル(突起物乗り越え許容角度)は24度とし、50%以上の勾配でも走破することが可能です。

今回紹介するのは2005年式フィアット ニューパンダ4×4クライミングです、オーナー様が実車と出会ったのは2020年12月、東京のフィアット専門店で販売用ではなくデモカーとして展示していましたが一目見て気に入り頼み込んで販売してもらったそうです。

デモカーという事もあり元々程度も良く機関も好調でしたが更なる安心のため、気になる個所の整備行っています。
納車時121000km
プロペラシャフト、
タイミングベルト一式、
ベルト一式、
ブレーキパッド一式、
ホース類、
ETC取り付け、
フォグランプバルブ、
バッテリー
以上の箇所の整備交換などを行っています。
また納車後に整備した箇所は
アクセルポジションニングスイッチ(アクセルペダルASSY)
クラッチレリーズスイッチ
O2センサー
ヘッドライトバルブ、テールライトバルブ
イグニッションコード一式(TMワークススペシャル)
ガソリンキャップ(鍵付き)
スパークプラグ
サーモスタット
レカロシートに変更(運転席のみ)
キーパーコーティング
ヘッドライトコーティング
などの部品を交換や整備を行い現在も不具合など無く好調を維持しております

外装について塗装の色艶も良く時期は定かではありませんがショップのオリジナルカラーに再塗装されています。フロントバンパー角と運転席ドアにキズがあります。デモカーのためか左右でホイールの色が違います形は同じですが片側2本ブラック、片側2本シルバーになっています。

内装も目立った傷みはなく運転席のみレカロシートに変更されています。

エンジン・ミッション機関についても問題なく好調です、エアコンもしっかり効きます。エンジンオイルは4000kmごとに交換しているそうでエンジンオイルにベルハンマーライトも添加済みです。マニュアルミッションということもあり燃費はリッター17km〜18kmほど走るそうです。

予備部品としてラジエターのスペアとスタッドレス付き純正ホイール、タッチアップペンもありますので差し上げますとの事です。画像に写っているルーフキャリアとドライブレコーダーは取り外す予定です。

フィアットパンダでは希少なモデルになる4×4クライミングです。程度の良いニューパンダをお探しの方は一見の価値ありの車両です。

車は岡山県瀬戸内市にあります。
個人ですので消費税はかかりません。
購入の際にはリサイクル料と自動車税の月割り負担をお願いいたします。

以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。
整備履歴、修復歴などに関しては、エンスーの杜で裏づけを取ったものではありません。
80万円→60万円
画像クリックで拡大出来ます
塗装の色艶良好です 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ホイールの色が左右で違います。 
 
 
 
 
機関好調です。 
 
 
 
 
 
 
 
運転席はレカロです。 
 
 
 
シートも綺麗です。 
 
 


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